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公开(公告)号：CN117767747A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311802674.9
申请日：2023-12-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种大电流供电电路、方法、装置。其中，该大电流供电电路包括：控制级，包含多个上电使能信号端口，及多个采集信号端口；供电级，包含串联连接的多级电路，多级电路与多个上电使能信号端口一一对应连接，多级电路与多个采集信号端口一一对应连接；负载级，与多级电路中的最后一级电路连接；其中，控制级用于控制多级电路在不同时刻上电或下电，并基于多个采集信号端口采集到信号确定多级电路的状态；多级电路用于在上电后为负载级供电。本发明解决了相关技术中，供电芯片难以满足超大内核供电需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN116696823A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310746069.8
申请日：2023-06-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种鼓风机驱动控制电路，该鼓风机驱动控制电路中控制模块用于通过使能信号控制第一运算放大电路的第一输入端的电压值，脉冲宽度调制信号输入端与脉冲宽度调制电路的输入端电连接，脉冲宽度调制电路的输出端与负反馈电路的输出端均与第一运算放大电路的第二输入端电连接，第一运算放大电路的输出端与输出控制电路电连接，在第一运算放大电路的第一输入端的电压值等于所述第一运算放大电路的第二输入端的电压值时，输出第一控制信号至鼓风机，如此，通过反馈电路和脉冲宽度调制电路控制第一运算放大电路的第二输入端的电压值，即通过脉冲宽度调制信号和负反馈信号来实现鼓风机风速的调节，提高了调节精准度和电路稳定性。
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公开(公告)号：CN116626473A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310670067.5
申请日：2023-06-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/28
摘要： 本发明公开了一种车规级主控芯片的测试方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取待测试的车规级主控芯片，每个计算核与匹配的硬件外围组件集组合得到设定的控制电路；将预设的目标测试函数，分别加载至所述车规级主控芯片中的各计算核中执行，以供各计算核调用对应的硬件外围组件集中的全部硬件外围组件实施计算，实现车规级主控芯片的全工况运行；在车规级主控芯片的全工况运行过程中，实时检测每个控制电路的运行状态信息，并根据所述运行状态信息，获取所述车规级主控芯片的测试结果。通过本发明的技术方案，能够实现对车规级主控芯片的全工况状态下的性能测试，提高了车规级主控芯片测试的全面性与准确性。
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公开(公告)号：CN116499603A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310651054.3
申请日：2023-06-02
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种温度信号检测电路及其控制方法，该温度信号检测电路中温度信号采集端与控制模块的输入端电连接，第一分压电路位于温度信号采集端与控制模块的输入端之间的电路中，第二分压电路位于温度信号采集端与控制模块的输入端之间的电路中，且第一分压电路与第二分压电路并联，其中，第一分压电路的分压值小于第二分压电路的分压值，驱动导通电路分别与第二分压电路和控制模块的输出端电连接，上述技术方案中，控制模块根据温度信号采集端的温度信号，通过驱动导通电路控制第二分压电路导通或者断开，以更新温度信号，进而根据采集的温度信号不同，采用不同的分压方式，以实现温度信号的精准采集。
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公开(公告)号：CN116409262A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310072454.9
申请日：2023-01-18
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种域控制器和一种车辆。域控制器包括多路输入检测芯片、主控芯片、唤醒源分类及处理模块和模拟量唤醒模块；唤醒源分类及处理模块用于对外部输入的唤醒源按照类型进行分类处理并发送至多路输入检测芯片，多路输入检测芯片用于唤醒源的监测并发送唤醒信号至主控芯片，主控芯片用于根据接收到的唤醒信号控制域控制器进行休眠或者唤醒；模拟量唤醒模块用于对外部输入的模拟量类型唤醒信号进行相应的处理并通过多路输入检测芯片发送至主控芯片，主控芯片用于根据接收到的模拟量类型唤醒信号控制域控制器进行休眠或者唤醒；其中，唤醒信号和模拟量类型唤醒信号为不同类型的信号。本发明的域控制器可以实现多种唤醒源的识别和响应。
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公开(公告)号：CN116248123A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310180398.0
申请日：2023-02-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H03M1/82 , H03K19/0175
摘要： 本发明实施例公开了一种电流脉冲调制识别电路。该电流脉冲调制识别电路包括防护模块、转换模块、诊断模块以及处理模块；防护模块用于接收电流脉冲信号，并保护转换模块、诊断模块和处理模块；防护模块和转换模块连接，转换模块用于将电流脉冲信号转换为第一电压信号和第二电压信号；诊断模块与转换模块连接，诊断模块用于对第一电压信号进行整流产生第三电压信号；转换模块和诊断模块均与处理模块连接，处理模块用于根据第二电压信号识别电流脉冲信号，根据第三电压信号判断电流脉冲调制识别电路的运行状态。本方案实施例提供的电流脉冲调制识别电路可以对电流脉冲信号进行快速处理及识别。
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公开(公告)号：CN113311774B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110642532.5
申请日：2021-06-09
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种驱动控制方法和系统，驱动控制方法包括微控制单元通过微秒总线将待传数据传送至驱动芯片，其中，待传数据包括微控制单元的自身运行状态信息以及驱动状态信息；驱动芯片接收待传数据并将待传数据储存在寄存器中。本申请通过使用微秒总线传送驱动信号，解决了现有技术中使用I/O驱动控制导致的占用驱动芯片引脚过多且容易受到EMC干扰的技术问题，实现了节省驱动芯片引脚、提高芯片集成化、节约系统空间、提升驱动系统EMC性能以及安全性的技术效果，降低了驱动状态异常导致的驱动误动作的可能性。
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公开(公告)号：CN220896719U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322431725.3
申请日：2023-09-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H04L67/12 , H04L47/80 , H04L47/83 , B60R16/023
摘要： 本实用新型实施例公开一种域控制器的接口资源分配系统。该系统包括：主控芯片和功能模块；主控芯片用于接收待交互信号，并基于待交互信号确定待交互的目标功能模块、目标功能模块中的目标接口功能和目标接口功能对应的目标接口数量；主控芯片还用于基于接口功能对应的接口分配优先级和目标接口功能，确定目标分配优先级；主控芯片还用于基于目标分配优先级和目标接口数量，对芯片接口进行分配，确定目标功能模块中每个模块接口对应的目标芯片接口；主控芯片还用于基于目标芯片接口，将主控芯片和目标功能模块连接进行信号交互，从而对域控制器中主控芯片的接口自动进行合理分配，提高信号交互所需芯片接口的分配效率，进而提高信号交互的效率。
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公开(公告)号：CN219979777U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202321673224.X
申请日：2023-06-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/569 , H01M50/519 , H01M10/42 , B60L58/10
摘要： 本实用新型公开了一种车辆及其动力电池系统。车辆中动力电池系统包括：主控电路板、多个电芯组和多个从控电路板；各电芯组沿第一方向和/或第二方向排列，各从控电路板分别设置于各相邻两个电芯组之间的间隙处；每个电芯组包括多个电芯和分别与各电芯电连接的采集信号输出接口；每个从控电路板包括两个采样芯片、两个采样信号输入接口、第一从控信号接收端、第一从控信号输出端、第二从控信号接收端和第二从控信号输出端；各从控电路板依次级联。本实用新型的技术方案，通过将各从控电路板设置于各电芯组的间隙，可以缩短采样线路的距离，避免交叉连线，提高电芯采样信号的精度，同时可以减小由电芯组构成电池包的整体尺寸。
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公开(公告)号：CN217509107U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202220925540.0
申请日：2022-04-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车辆变速箱控制器及其PCB板，包括相对设置的第一PCB层和第二PCB层，第一PCB层包括第一端口滤波模块、驱动模块和电源模块，第二PCB层包括第二端口滤波模块、驱动模块散热区域和电源模块散热区域。在沿PCB板结构厚度的方向，第二端口滤波模块与第第一端口滤波模块至少部分交叠，驱动模块散热区域与驱动模块至少部分交叠，电源模块散热区域与电源模块至少部分交叠。本实用新型实施例提供的技术方案，解决了因PCB板上散热区域的布局和散热面积设计不合理导致散热效果不佳影响车辆变速箱控制器的正常使用，合理性的增加了PCB板的散热面积，提高了散热效率。
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