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公开(公告)号：CN114607517A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210235745.0
申请日：2022-03-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D41/22
摘要： 本发明实施例公开了一种油泵状态控制方法、装置、车辆和存储介质。该方法包括：获取车辆的各组件状态信息；基于各组件状态信息确定车辆的油泵是否处于空转状态；在油泵处于空转状态时，启动油泵空转保护措施。通过本发明实施例的方案，可以判断出车辆油泵是否处于空转状态，并对处于空转状态的油泵实施保护措施。在油泵空转导致油泵温度过高时，避免油泵由于温度过高而受到损害。
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公开(公告)号：CN107765567B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201710855500.7
申请日：2017-09-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明提供了一种直喷汽油机高压燃油系统仿真设备，仿真设备包括依次连接的上位机、工控机、电控单元、负载箱，上位机控制工控机的操作，工控机中设置控制板卡、数据采集板卡和数据输出板卡，控制板卡中设置有根据高压油泵的机械特性、电控特性及工作原理构建的仿真模型，负载箱中设置有高压油泵和高压喷油器，电控单元用于向高压油泵和高压喷油器发送驱动信号，数据采集板卡用于采集驱动信号并发送给上位机，上位机用于运行仿真模型以计算油轨压力，数据输出板卡用于模拟轨压传感器的压力信号并输出给电控单元。本发明的仿真能够减少数据模型对大量试验数据的依赖，减少模型参数化时间，提高使用效率。
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公开(公告)号：CN113339150A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110829165.X
申请日：2021-07-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D41/02
摘要： 本发明属于颗粒捕集器技术领域，公开了一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法，包括：在汽油机颗粒捕集器的温度小于再生温度的情况下，针对汽油机颗粒捕集器的温度的不同，对应设置有不同的由断点火信号导致失火的失火率；当进行驻车再生时，在汽油机颗粒捕集器的温度小于再生温度情况下，失火发生器根据当前汽油机颗粒捕集器的温度所对应的期望的由断点火信号导致失火的失火率控制发动机在断点火信号状态失火。本发明的控制方法能够快速提高汽油机颗粒捕集器的温度。
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公开(公告)号：CN111734520A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010591437.2
申请日：2020-06-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法、系统及车辆，属于汽车技术领域，该发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法包括：S1、判断发动机处于停机状态；S2、判断活塞冷却喷嘴是否开启，若是，则执行S3；若否，则执行S4；S3、获取参考延时时间，并在活塞冷却喷嘴开启参考延时时间后关闭活塞冷却喷嘴；S4、获取发动机当前水温，并判断发动机水温是否小于预设水温，若是，则保持活塞冷却喷嘴处于关闭状态；若否，则开启活塞冷却喷嘴，并执行S3。能够在发动机停机后，通过活塞冷却喷嘴继续向活塞喷射润滑油，以加快活塞及发动机的冷却速度，从而避免活塞和发动机产生损伤，提高活塞和发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108626017B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810283101.2
申请日：2018-04-02
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D43/00
摘要： 本发明提供了一种双VVT增压直喷汽油机的新鲜气量计算方法，包括：基于缸内总气体压力、体积和温度与标况下的压力、体积和温度之间的比值确定缸内总气体的相对质量；基于缸内滞留废气压力、体积和温度与标况下的压力、体积和温度之间的比值确定缸内滞留废气的相对质量；基于缸内回流废气压力、体积和温度与标况下的压力、体积和温度之间的比值确定缸内回流废气的相对质量；将所确定的缸内总气体的相对质量减去所确定的缸内滞留废气的相对质量和缸内回流废气的相对质量得到的差值作为缸内新鲜气量。本发明能够弱化实际气体状态方程中与物理性质有关的常数的影响，从而提高缸内新鲜气量的计算精度。
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公开(公告)号：CN108626017A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810283101.2
申请日：2018-04-02
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D43/00
摘要： 本发明提供了一种双VVT增压直喷汽油机的新鲜气量计算方法，包括：基于缸内总气体压力、体积和温度与标况下的压力、体积和温度之间的比值确定缸内总气体的相对质量；基于缸内滞留废气压力、体积和温度与标况下的压力、体积和温度之间的比值确定缸内滞留废气的相对质量；基于缸内回流废气压力、体积和温度与标况下的压力、体积和温度之间的比值确定缸内回流废气的相对质量；将所确定的缸内总气体的相对质量减去所确定的缸内滞留废气的相对质量和缸内回流废气的相对质量得到的差值作为缸内新鲜气量。本发明能够弱化实际气体状态方程中与物理性质有关的常数的影响，从而提高缸内新鲜气量的计算精度。
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公开(公告)号：CN116025480B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211494093.9
申请日：2022-11-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种V型直喷发动机的轨压控制方法、装置、发动机及车辆。其中，V型直喷发动机包括两套独立设置的高压燃油系统，高压燃油系统包括高压油泵、高压油轨以及轨压传感器，轨压控制方法包括：获取V型直喷发动机的运转信息；根据运转信息，判断是否发生单侧轨压传感器故障；若是，判断是否满足故障侧轨压传感器替代控制条件；若是，根据非故障侧轨压传感器的参数以及修正参数，控制与故障侧轨压传感器对应的高压油泵运行。本发明实施例的技术方案，解决了两个轨压传感器其中一路失效时，失效侧轨压只能进入低轨压跛行模式，为了维持两侧发动机做工平衡，发动机两侧气缸都只能用低轨压跛行模式运行，发动机动力输出不足的问题。
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公开(公告)号：CN118689770A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410838486.X
申请日：2024-06-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明公开了一种软件测试方法、装置、设备、介质及产品。该方法包括：获取模型集合中每个模型的模型设置信息，其中，模型设置信息包括：目标标定参数、输入变量、输出变量、任务函数以及任务函数的目标配置信息；根据每个模型的输入变量和输出变量，确定模型集合中各模型的执行顺序；根据模型集合中各模型的执行顺序，将模型集合中每个模型的模型设置信息依次写入配置文件；通过目标脚本文件调用配置文件中的每个模型的模型设置信息；在软件自动集成环境中运行所述目标脚本文件，生成虚拟ECU模型，通过本发明的技术方案，基于虚拟ECU模型进行软件测试，能够达到在降低测试成本的同时，提升测试效率的效果。
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公开(公告)号：CN118611826A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410753260.X
申请日：2024-06-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例的技术方案包括：确定待检测的目标项目的项目号和对应的CAN通讯报文表；根据所述项目号确定对应的DBC文件，根据所述DBC文件从所述CAN通讯报文表中确定至少一个待校验CAN报文；基于预设的配置文件库对每个所述待校验CAN报文进行校验，其中，所述配置文件库中包括至少一种配置文件，每种所述配置文件对应一种CRC校验算法及该CRC校验算法的至少一个特征参数。本发明通过提供研发的项目号、CAN通讯报文即可自动得到报文校验检测的结果，可以省略配置CRC校验特征参数的步骤，自动提取报文表中待校验检测的CAN报文，实现了自动化CAN报文校验，减少了人工操作，节省了时间成本，降低了出错率，提高了工作效率。
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