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公开(公告)号：CN114542250A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210171680.8
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油颗粒捕捉器的温度检测方法、装置、设备及存储介质。确定发动机在停机之后、电子控制单元上电起动发动机，发动机的排放系统中设置有汽油颗粒捕捉器；计算在电子控制单元上电时汽油颗粒捕捉器内部的温度值，作为初始温度值；在发动机的排放系统排放气体的条件下，计算汽油颗粒捕捉器入口处的温度值，作为入口温度值；在发动机的排放系统排放气体的条件下，计算气体对汽油颗粒捕捉器增加的温度值，作为过渡温度值；将初始温度值加上过渡温度值，获得汽油颗粒捕捉器内部的温度值，作为目标温度值。更加贴近汽油颗粒捕捉器的实际情况，从而提高了汽油颗粒捕捉器内部的温度的精确度。
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公开(公告)号：CN112128371B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010986279.0
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电子驻车锁止P档位置检测系统，包括：驻车机构驱动轴，设置有磁铁，用于锁止和解锁P档；霍尔位置传感器，用于检测所述驻车机构驱动轴上的所述磁铁周围的磁通量的变化信息，根据所述变化信息输出相应的电压值至微控制器；微控制器，与所述霍尔位置传感器位于同一块电路板上，用于接收所述电压值，根据所述电压值确定所述驻车机构驱动轴的转动角度。本发明实施例的技术方案，通过将微控制器和高精度的霍尔位置传感器位于同一块电路板上，节省连接器的使用，在生产线上减少PCB插接的工序，降低了总成本，有利于整车线束布局，具有高鲁棒性和高性价比。
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公开(公告)号：CN111022239B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201911293085.6
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种逻辑点火装置、故障诊断方法及车辆。该装置包括：逻辑点火电路，逻辑点火电路包括第一点火通道、第二点火通道和控制模块，控制模块的输入端接复用控制信号，第一输出端与第一点火通道的第三输入端和第二点火通道的第二输入端连接，第二输出端与第一点火通道的第二输入端和第二点火通道的第三输入端连接，第一点火通道和第二点火通道的第一输入端外接逻辑点火信号，第一点火通道和第二点火通道的输出端接点火线圈。本实施例通过控制模块控制第一点火通道和第二点火通道的导通状态，使逻辑点火信号通过导通的第一点火通道或第二点火通道驱动对应的点火线圈，实现了一路逻辑点火信号驱动两路点火线圈的目的，降低了系统成本。
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公开(公告)号：CN113347273A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110742263.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种车载以太网数据转换方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：通过第一以太网MAC接口接收由车载以太网物理层收发器芯片PHY采集的车辆的车载以太网数据；将车载以太网数据通过对应的第二以太网MAC接口转发至以太网PHY，得到转换后的数据，以使以太网PHY将转换后的数据发送至计算机端。本发明实施例提供的技术方案，能够实现从车载以太网到传统以太网的数据转换。
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公开(公告)号：CN112588996A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011278593.X
申请日：2020-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D53/88
Abstract: 本发明公开了一种汽车后背门外板套冲工艺，属于汽车零件冲压领域。本发明通过将被套冲零件与后背门外板风窗区域进行工艺拼接，采用一张板料成型，并通过后工序冲压及修冲分离，最终实现一模多件生产，提升了材料利用率，提升生产效率，降低冲压件生产成本。同时，套冲零件不需要单独制造模具，降低模具投资成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112510810A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011438042.5
申请日：2020-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/36 , H01M10/42 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其电源系统的监控电路，汽车电源系统包括双蓄电池，双蓄电池包括第一蓄电池和第二蓄电池，监控电路包括：第一电源监控电路、第二电源监控电路、处理器、继电器驱动电路和继电器，本发明实施例通过第一电源监控电路和第二电源监控电路分别实时监控采集第一蓄电池、第二蓄电池的信息，并将采集到的信息传输至处理器，当第一蓄电池亏电不足以保证汽车的正常启动或工作时，处理器控制继电器驱动电路对继电器的动触点和静触点之间的通断进行控制，从而及时地将第一蓄电池和第二蓄电池进行并联连接以提高输出，实现了对两个蓄电池的并联管理，解决了蓄电池亏电、老化时导致汽车不能起动或应急行驶里程短的问题。
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公开(公告)号：CN109900951B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910122007.3
申请日：2019-02-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R19/165 , G01R19/25 , G01R35/00
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车电流传感器信号处理和诊断电路，包括：静电防护电路、第一滤波电路、第二滤波电路、隔离跟随电路和诊断复位电路，其中，静电防护电路可对接插件拆装过程中带来的静电进行有效防护；滤波电路可以滤除信号中的干扰部分；隔离跟随电路在不影响输入模拟信号的情况下将信号送入诊断复位电路进行电压比较；诊断复位电路通过电压比较的方式，将输入信号与相应的阻值配比分压设置的门限进行比较，并能有效对超限信号的比较结果进行故障锁存，并且可基于微处理器输出的复位信号来对故障锁存进行复位，确保输入信号在设计范围内时，电路可以正常工作。此外，本发明的电路完全由硬件实现，具有可靠，快速响应，低成本的特点。
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公开(公告)号：CN112367223A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011187382.5
申请日：2020-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种网关控制器的以太网测试方法、装置、设备和介质。其中，该方法包括：如果接收到网关控制器的测试指令，则初步测试所述网关控制器的以太网转换功能，并在通过以太网转换功能的测试后，继续测试所述网关控制器基于以太网传输的物理层功能；在通过物理层功能的测试后，继续测试所述网关控制器基于以太网传输的协议层功能。本发明实施例提供的技术方案，实现网关控制器基于以太网传输的系统化测试，避免网关控制器的各项功能独立测试时的测试片面性，保证网关控制器的以太网测试全面性，提高网关控制器基于以太网传输的测试覆盖率。
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公开(公告)号：CN112128371A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010986279.0
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电子驻车锁止P档位置检测系统，包括：驻车机构驱动轴，设置有磁铁，用于锁止和解锁P档；霍尔位置传感器，用于检测所述驻车机构驱动轴上的所述磁铁周围的磁通量的变化信息，根据所述变化信息输出相应的电压值至微控制器；微控制器，与所述霍尔位置传感器位于同一块电路板上，用于接收所述电压值，根据所述电压值确定所述驻车机构驱动轴的转动角度。本发明实施例的技术方案，通过将微控制器和高精度的霍尔位置传感器位于同一块电路板上，节省连接器的使用，在生产线上减少PCB插接的工序，降低了总成本，有利于整车线束布局，具有高鲁棒性和高性价比。
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公开(公告)号：CN112096513A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010911908.3
申请日：2020-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动废气旁通阀控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：当满足阀门关闭电压值修正条件后，将驱动电机的驱动电机电压值调整至预设电压初始值；将所述驱动电机电压值以预设步长增加，并实时监控废气旁通阀滑动变化情况；当废气旁通阀滑动变化情况满足电压确定条件时，将当前时刻的驱动电机电压值保存为阀门关闭电压默认值。本发明解决驱动电机不能准确控制废气旁通阀开度，防止驱动连杆受力过大变形的问题，实现了自动修正驱动电机的驱动电压值与废气旁通阀开度的对应关系，达到了增加涡轮增压器使用寿命，提高发动机性能以及节能减排的效果。
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