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公开(公告)号：CN113431601B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202110718312.6
申请日：2021-06-28
申请人： 中铁十一局集团汉江重工有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于隧道二次衬砌的端面浇注系统，至少包括衬砌台车以及浇注泵和浇注管，衬砌台车上连接固定有卷盘机构和导向机构，卷盘机构包括卷盘和驱动电机，卷盘上远离驱动电机的一侧以及卷盘的收卷面上均设置有胶管口，浇注管包括依次连接的预埋段胶管、连接段胶管、固定胶管、活动胶管以及泵接段胶管，预埋段胶管远离连接段胶管的一端位于钢筋网内靠近洞口的端部，固定胶管位于卷盘内并与卷盘固定连接，固定胶管的一端从卷盘收卷面上的胶管口穿出并与连接段胶管连接，活动胶管的一端与泵接段胶管连接，活动胶管的另一端从卷盘一侧的胶管口进入卷盘并与固定胶管连接，该浇注系统结构简单、操作便捷、工作效率高。
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公开(公告)号：CN109538238B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201811498092.5
申请日：2018-12-07
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁十一局集团汉江重工有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道拱部预制管片施工装置及控制方法，属于建筑施工技术领域，装置包括运输车、轨行式拼装台车、安装机构、用于将预制管片放置在安装机构上的门式提升机以及纵向布置在的边墙二衬台车上的第一轨道；拼装台车包括行走框架A，行走框架A的顶部纵向布置有第二轨道，第二轨道与第一轨道共线，安装机构在第一轨道和第二轨道上移动至边墙顶部，预制管片两端部与边墙顶部紧扣安装。本发明利用拼装台车和安装机构一起移动纵向推送管片至安装位置，进行隧道拱部预制管片的装配，利用拱部预制管片的强度和厚度，弥补了传统隧道拱部现浇砼不密实的缺陷。
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公开(公告)号：CN117005892A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310822391.4
申请日：2023-07-05
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
发明人： 张旭东 , 张开顺 , 龙广山 , 万维燕 , 张昆峰 , 王双 , 郑俊 , 廖帅 , 陈佳俊 , 周法庭 , 徐宗辉 , 殷鹏程 , 李威振 , 梅雄鑫 , 杜殿逵 , 吕阳 , 赵东红
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明提供了一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车及施工方法。所述模板台车包括门型台车钢架、台车行走系统、边仰拱模板、模板提升机构、模板定位机构和测量系统，所述边仰拱模板包括两组对称设置在门型台车钢架两侧的弧形模板，两弧形模板分别通过模板支架与门型台车钢架连接，在两弧形模板上开设有浇筑口，在两侧模板支架上分别设有管线悬挂架；所述提升机构包括两组对称设置在门型台车钢架两竖向支撑上的提升油缸，所述模板定位机构包括多组支撑油缸，多组支撑油缸分散设置在弧形模板上，并用于对弧形模板进行定位。本发明可以实现盾构管片的边仰拱区域二衬快速施工与盾构掘进施工同步进行，节约了施工工期，更安全、经济。
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公开(公告)号：CN112729232A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110040831.1
申请日：2021-01-13
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 浙江大学
摘要： 本发明涉及一种软土地区考虑基坑开挖全过程的坑外地表沉降预测方法，包括：对基坑开挖全过程实施地表沉降监测，基于监测数据得到坑外地表横向最大沉降值与开挖深度的关系函数一以及坑外地表横向最大沉降位置与开挖深度的关系函数二，基于关系函数一和关系函数二得到考虑基坑开挖全过程的坑外地表横向沉降预测函数；基于互补误差函数和坑外地表横向最大沉降值，得到考虑基坑开挖全过程的坑外地表纵向沉降预测函数；基于坑外地表横向沉降预测函数和坑外地表纵向沉降预测函数的曲线得到任意开挖阶段坑外任意点的沉降值。能基于基坑变形监测数据并结合理论分析，可以动态预测基坑开挖全过程的坑外地表沉降，也可以对基坑监测的可靠性做出评估。
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公开(公告)号：CN109736847A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910116650.5
申请日：2019-02-14
申请人： 中铁十一局集团有限公司
摘要： 一种一次性浇筑混凝土仰拱及其施工方法，在隧道仰拱的仰拱填充面下方直到仰拱初期支护的仰拱混凝土为无混凝土边界和混凝土分层的同一标号一次性浇筑的混凝土整体，施工时取消仰拱弧形模板仅安装仰拱边墙模板、仰拱端头模板和中心水沟模板，仰拱边墙模板安装于仰拱两侧边墙的预设高度，仰拱边墙模板的下端与预设的仰拱填充面平齐，向仰拱中部浇筑区域一次性浇筑混凝土到设计的仰拱填充面高度，向仰拱两侧边墙的仰拱边墙模板内浇注仰拱混凝土到预设高度。本发明施工工艺大幅简化，显著缩短了施工时间，减少了分层浇筑界面缝隙，防止裂隙水冻胀导致仰拱隆起，有效提高了仰拱施工质量，节省工程成本，在隧道施工中的应用势必越来越广泛。
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公开(公告)号：CN117738680A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311624930.X
申请日：2023-11-28
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种大直径泥水盾构环流控制方法及系统，方法包括掘进至软土地层时，开启连通管以连通泥水仓体和气垫仓体，同步控制泥水仓体和气垫仓体中的气压以确保气压满足掌子面稳定，控制泥水仓体和气垫仓体的泥水液位均保持在中心线以下；关闭泥水仓体与气垫仓体之间的泥浆门，使得泥浆仓体和气垫仓体仅通过连通管连通；打开第一排浆管，控制泥水仓体中的浆液从第一排浆管中排出。本发明在大直径泥水盾构软土地层中掘进过程中，通过控制泥水仓体和气垫仓体的泥水液位保持在中心线以下，实现切削的渣土直接进入泥水仓体的底部，并通过第一排浆管直接排出浆液，预防刀盘与渣土相互搅拌导致结饼，缩短排浆环流的路径以避免气垫仓体滞排。
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公开(公告)号：CN117248919A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311236940.6
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种大直径盾构海底对接的加固方法，该方法包括对接面控制测量平差，基于两盾构机各自侧的地质条件确定对接位置，地质条件包括地层稳定性和地层涌水量，两盾构机间距处于第一预设间距时调整两盾构机的姿态，两盾构机间距处于第二预设间距时靠近对接位置一侧的盾构机停机进行预对接准备，远离对接位置一侧的盾构机继续掘进，第二预设间距小于第一预设间距，两盾构机的刀盘接触，进行管片加固并封堵盾体内间隙，于全断面注浆以加固对接段地层，清除仓内泥渣，进行洞内拆机，施作底部进行浇筑，箱涵拼装后于施作上部进行浇筑。本申请的大直径盾构海底对接的加固方法交圈质量，安全性高，能够加快施工效率和加固效果。
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公开(公告)号：CN113431601A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110718312.6
申请日：2021-06-28
申请人： 中铁十一局集团汉江重工有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于隧道二次衬砌的端面浇注系统，至少包括衬砌台车以及浇注泵和浇注管，衬砌台车上连接固定有卷盘机构和导向机构，卷盘机构包括卷盘和驱动电机，卷盘上远离驱动电机的一侧以及卷盘的收卷面上均设置有胶管口，浇注管包括依次连接的预埋段胶管、连接段胶管、固定胶管、活动胶管以及泵接段胶管，预埋段胶管远离连接段胶管的一端位于钢筋网内靠近洞口的端部，固定胶管位于卷盘内并与卷盘固定连接，固定胶管的一端从卷盘收卷面上的胶管口穿出并与连接段胶管连接，活动胶管的一端与泵接段胶管连接，活动胶管的另一端从卷盘一侧的胶管口进入卷盘并与固定胶管连接，该浇注系统结构简单、操作便捷、工作效率高。
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公开(公告)号：CN111410117A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010370564.X
申请日：2020-05-05
申请人： 中铁十一局集团第一工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 三明莆炎高速公路有限责任公司
IPC分类号： B66C1/22
摘要： 一种预制箱梁侧模垂直吊具，其特征是：用型钢分别制作成第一支撑腿和第二支撑腿，将横支撑杆的两端分别焊接在第一支撑腿和第二支撑腿的底端，第一支撑腿和第二支撑腿的下部分别焊接有第一挂钩和第二挂钩；将第一横梁的两端，分别焊接在第一纵梁和第二纵梁的左端内侧面上，第二横梁的两端分别焊接在第一纵梁和第二纵梁的右端内侧面上，将第一纵梁和第二纵梁的左端，分别焊接在第一支撑腿和第二支撑腿上端侧面上，第一三角形加强钢板焊接在第一纵梁和第一支撑腿结合处的侧面上；第二三角形加强钢板焊接在第二纵梁和第二支撑腿结合处的侧面上；挂杆的两端焊接在第一横梁和第二横梁的中间，挂杆上设有圆孔,根据模板重量不同，选择不同的挂钩孔。
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公开(公告)号：CN107218044A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710470296.7
申请日：2017-06-20
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
摘要： 一种挤压性围岩小净距隧道的开挖方法，包括下面步骤：步骤一，首先采用上下二台阶法开挖后行洞（1）的中导洞（3），台阶长度为4～6m，中导洞（3）开挖长度为小净距段的长度，并中导洞（3）采用临时仰拱封闭；步骤二，然后采用上台阶、中台阶、下台阶三台阶法开挖先行洞（2），当先行洞（2）的初期支护封闭成环时，将中导洞下台阶（5）回填碴体；步骤三，再扩挖后行洞（1），后行洞扩挖部分（10）采用机械开挖方式；步骤四，重复步骤二和步骤三，在施工步骤三的同时，可重复步骤二，进行先行洞（2）的第二段的开挖，直至完成小净距段的施工。减小了后行洞（1）对先行洞（2）的扰动影响，避免了因结构开裂引起的换拱施工。
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