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公开(公告)号：CN103732464A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201180072751.9
申请日：2011-08-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0685 , F02D29/02 , F02D41/062 , F02N11/006 , F02N11/0818 , F02N2300/2002 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 无损于驾驶性能地扩大EV区域，提高油耗性能。在由不利用电动机MG而起动发动机（14）的第二起动部（108）起动发动机（14）的情况下，与由利用电动机MG起动发动机（14）的第一起动部（106）起动发动机（14）的情况相比较，EV区域被扩大。这样，在没有必要由电动机MG进行发动机起动补偿的第二起动部（108）进行发动机起动的情况下，能够不使起动振动恶化，而以达到高出相当于发动机起动的补偿量的驱动要求量在EV行驶用中使电动机MG运转。即，在进行由第二起动部（108）进行的发动机起动的情况下，即使以达到相当于利用电动机进行发动机起动的补偿的量来进行EV行驶，也不会使起动振动恶化。
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公开(公告)号：CN102149949A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200980135407.2
申请日：2009-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H61/16 , F16H2061/0015 , F16H2061/0216
Abstract: 为了更可靠地兼顾提高燃料经济性和抑制频繁进行变速，自动变速器(20)的变速控制装置(1)具备：变速状态判定部(65)，其判定有无自动变速器(20)的变速判断；变速时间推定部(67)，其在有变速判断时，推定变速完成时间，所述变速完成时间是从当前的变速档(g0)变速为其他的变速档(g1)之后、到进一步变速为当前的变速档(g0)为止的时间；燃料消耗量推定部(69)，其推定第一燃料消耗量(F1)和第二燃料消耗量(F2)，所述第一燃料消耗量是以当前的变速档(g0)行驶了变速完成时间的情况下的燃料消耗量，所述第二燃料消耗量是从当前的变速档(g0)变速为其他的变速档(g1)之后、进一步变速为当前的变速档(g0)的情况下的燃料消耗量；以及燃料消耗量判定部(70)，其基于第一燃料消耗量(F1)和第二燃料消耗量(F2)对变速的有效性进行判定，变速控制部(72)根据燃料消耗量判定部(70)的判定结果，对变速判断时的变速为其他的变速档(g1)的判断进行变更。
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公开(公告)号：CN120056961A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202411587219.6
申请日：2024-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉川雅人
Abstract: 车载用控制装置构成为搭载在车辆上，所述车辆具备：发动机；变速器，构成为对发动机的动力进行变速并将其输出到连结于驱动轮的驱动轴；电动机，构成为对驱动轴输入输出动力；蓄电装置，构成为对电动机输入输出电力；以及转向装置。车载用控制装置具备处理器，处理器构成为，当在自动驾驶控制期间为了使车辆成为规定目标状态而进行驱动力增加请求的驱动力增加请求时，与伴随变速器的降档的驱动力增加相比，优先进行不伴随变速器的降档而使来自电动机的驱动力增加。
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公开(公告)号：CN114379377B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202110911037.X
申请日：2021-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供车辆的控制装置。在被驱动状态阶段中将目标输入转矩限制为第1限制值，另一方面，在间隙消除状态阶段中将目标输入转矩限制为第2限制值，根据该目标输入转矩，控制目标引擎转矩以及电动发电机的转矩。通过在间隙消除状态阶段中将目标输入转矩限制为适合于抑制间隙敲击冲击的第2限制值，能够适当地抑制间隙敲击冲击，另一方面，通过在被驱动状态阶段中将目标输入转矩限制为比较高的第1限制值，能够使MG转速迅速地上升而使旋转差收敛，在间隙消除后直至得到所需驱动力的驱动力响应性提高。
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公开(公告)号：CN114379377A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110911037.X
申请日：2021-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供车辆的控制装置。在被驱动状态阶段中将目标输入转矩限制为第1限制值，另一方面，在间隙消除状态阶段中将目标输入转矩限制为第2限制值，根据该目标输入转矩，控制目标引擎转矩以及电动发电机的转矩。通过在间隙消除状态阶段中将目标输入转矩限制为适合于抑制间隙敲击冲击的第2限制值，能够适当地抑制间隙敲击冲击，另一方面，通过在被驱动状态阶段中将目标输入转矩限制为比较高的第1限制值，能够使MG转速迅速地上升而使旋转差收敛，在间隙消除后直至得到所需驱动力的驱动力响应性提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108146429B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201711236796.0
申请日：2017-11-30
Abstract: 本发明提供车辆的控制装置。当在滑行降挡中要求了朝向后退行驶的切换时，抑制后退用的驱动力的产生延迟。当在2→1滑行降挡中要求了朝向后退行驶的切换的情况下，使接合侧接合装置的接合力朝向接合方向增大，由此使有级变速部(20)的AT输入转速ωi朝向AT1挡排挡时的同步转速ωisyc1上升而将该接合侧接合装置接合，因此，即便随着要求进行朝向后退行驶的切换而通过使前进用的MG2转矩TmF与要求转矩相比暂时增大实现的AT输入转速ωi朝向同步转速ωisyc1的提高中止，也能够使2→1滑行降挡进展。由此，能够抑制当在滑行降挡中要求了朝向后退行驶的切换时后退用的驱动力的产生延迟。
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公开(公告)号：CN108202737B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201711364231.0
申请日：2017-12-18
Abstract: 提供混合动力车辆的控制装置。防止或抑制在自动变速器的接通动力降挡时因发动机超速而引起的部件耐久性的恶化或对驾驶员赋予的不协调感。在有级变速部(20)的接通动力降挡时，当预测出若将第二旋转机(MG2)角加速度dωm/dt控制为目标值则发动机转速ωe将超过规定转速ωef的情况下，将发动机动力Pe限制在规定动力Pef以下、即将发动机转矩Te限制在规定转矩Tef以下，因此，在具备发动机(14)和第二旋转机(MG2)的车辆(10)中，能不使发动机超速地执行接通动力降挡。由此，在有级变速部(20)的接通动力降挡时，能防止或抑制因发动机(14)超速而引起的部件耐久性的恶化或对驾驶员赋予的不协调感。
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公开(公告)号：CN108216193B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201711364167.6
申请日：2017-12-18
Abstract: 本发明提供混合动力车辆的控制装置。在自动变速器的接通动力降挡时，防止或者抑制因变速的进展停滞引起的或因发动机的转速瞬时加速引起的、给驾驶员带来的不协调感。在有级变速部(20)的接通动力降挡时，在MG1转矩Tg处于限制状态的情况下，将发动机转矩Te限制为规定转矩Tef以下，因此，承受发动机转矩Te的第一旋转机(MG1)的反力转矩Tgrf减少。由此，能够相对于第一旋转机(MG1)确保变速进展用转矩Tgsh。由此，在有级变速部(20)的接通动力降挡时，能够防止或者抑制因变速的进展停滞引起的或因发动机转速ωe瞬时加速引起的、给驾驶员带来的不协调感。
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公开(公告)号：CN108238037A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711387741.X
申请日：2017-12-20
Abstract: 本发明提供一种当在接通动力状态下的有级变速部的降挡变速中切换为切断动力状态的情况下，能够抑制变速的倒退而抑制接合冲击的产生的混合动力车辆的控制装置。当在接通动力状态下的有级变速部(20)的降挡变速中切换为切断动力状态的情况下，将有级变速部(20)的AT输入转矩Ti限制为规定转矩Tif以上。因此，能够使变速以不会产生倒退的方式进展，能够抑制因在切换为切断动力状态时变速倒退而产生的变速冲击。
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公开(公告)号：CN108216193A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711364167.6
申请日：2017-12-18
Abstract: 本发明提供混合动力车辆的控制装置。在自动变速器的接通动力降挡时，防止或者抑制因变速的进展停滞引起的或因发动机的转速瞬时加速引起的、给驾驶员带来的不协调感。在有级变速部(20)的接通动力降挡时，在MG1转矩Tg处于限制状态的情况下，将发动机转矩Te限制为规定转矩Tef以下，因此，承受发动机转矩Te的第一旋转机(MG1)的反力转矩Tgrf减少。由此，能够相对于第一旋转机(MG1)确保变速进展用转矩Tgsh。由此，在有级变速部(20)的接通动力降挡时，能够防止或者抑制因变速的进展停滞引起的或因发动机转速ωe瞬时加速引起的、给驾驶员带来的不协调感。
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