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公开(公告)号：CN101506517B
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN200780031777.2
申请日：2007-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 芦泽刚
CPC classification number: F02B23/101 , F02B2023/106 , F02B2075/125 , F02D41/047 , F02D41/3029 , F02D2041/389 , F02M45/12 , F02M61/161 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种直接喷射火花点火式内燃发动机，其包括燃料喷射阀(1)和燃料喷射控制装置，该燃料喷射控制装置用于控制燃料喷射使得通过燃料喷射阀(1)从发动机气缸的上部区域向活塞的顶面喷射燃料。燃料喷射控制装置在至少两个级别之间切换从燃料喷射阀(1)喷射的燃料的推力，使得当活塞处于高位时所喷射燃料的推力比活塞处于低位时的弱。
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公开(公告)号：CN100513754C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200680011586.5
申请日：2006-06-12
CPC classification number: F02B23/101 , F02B17/005 , F02B25/18 , F02B2023/106 , F02B2023/107 , F02B2075/125 , F02D2041/389 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种缸内喷射式火花点火内燃机，其具有：燃料喷射阀，其直接向气缸内喷射燃料；火花塞，其使点火间隙位于从上述燃料喷射阀喷射的燃料的飞行路径内；气室，其形成于活塞顶面，在分层燃烧时，燃料喷射阀，在向压缩行程中沿气室向纵方向旋转的滚转气流中，沿滚转气流的旋转方向合流的方向上，喷射几乎全部的燃料，在喷射末期的燃料通过点火间隙的期间，利用火花塞实施点火。
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公开(公告)号：CN111120134B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201911028215.3
申请日：2019-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 芦泽刚
IPC: F02D43/00
Abstract: 一种内燃机的控制系统，提供用于将通过内燃机的起动前的点火装置的放电动作生成的臭氧无浪费地用于汽缸内的混合气的燃烧的技术。在起动控制中，控制点火装置的第1及第2放电动作。第1放电动作以对汽缸内的混合气进行点火为目的而进行。第2放电动作以生成臭氧为目的而进行。第1放电动作在起转刚开始后进行。第1放电动作在属于第1及第2汽缸组的汽缸中进行。第2放电动作在起转开始前进行。第2放电动作在属于第2汽缸组的汽缸中进行。发动机的汽缸属于第1或第2汽缸组。发动机的汽缸属于哪一个汽缸组基于按每个汽缸设定的曲轴角区间SCA来进行分类。
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公开(公告)号：CN111120049A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201910961608.3
申请日：2019-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 芦泽刚
Abstract: 本发明提供一种用于将通过催化剂的活化控制过程中的点火装置的放电动作而生成的臭氧无浪费地利用于催化剂的活化的技术。在发动机起动时，在催化剂的温度小于活化温度的情况下，进行使催化剂活化的控制(活化控制)。在活化控制中，控制点火装置的第一放电动作及第二放电动作。第一放电动作是出于对缸内的混合气进行点火的目的而进行的。第二放电动作是出于生成臭氧的目的而进行的。第一放电动作在起转开始后立即进行。第一放电动作在比压缩TDC靠延迟侧的曲轴角区间进行。第一放电动作在全部气缸中进行。第二放电动作在起转开始前进行。第二放电动作在除了初爆气缸以外的其它气缸中进行。
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公开(公告)号：CN105986877A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610166128.4
申请日：2016-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 芦泽刚
CPC classification number: F02B23/10 , F02B17/005 , F02B23/101 , F02B23/105 , F02B2023/106 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0255 , F02D41/08 , F02D41/3023 , F02D2041/0015 , F02D2200/0802 , F02D2200/602 , F02P5/045 , F02P5/1502 , Y02T10/125 , Y02T10/26 , Y02T10/42 , Y02T10/46 , F02B31/04 , F02B23/104 , F02B31/02 , F02B31/06 , F02F3/28
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机，所述内燃发动机包括：配置在燃烧室的上壁面中的火花塞；缸内喷射阀，所述缸内喷射阀在执行分层燃烧运转时将燃料喷射到所述燃烧室中以使得燃料喷雾通过滚流被运送到所述火花塞的周围；活塞，所述活塞在其冠面中具有凹部，所述凹部形成为沿活塞销孔的轴线的正交方向延伸并且使得深度沿所述轴线的方向是变化的；和偏流产生装置，所述偏流产生装置在于点火正时延迟的状态下执行分层燃烧运转的情况下在进气口内的进气流中产生偏转以使得进气被引向所述轴线的方向上相对深的部位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102770641B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201080062481.9
申请日：2010-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 芦泽刚
CPC classification number: F02D15/04 , F02B75/042
Abstract: 本发明提供一种内燃机，其具备与燃烧室连通的副室和对副室的容积进行变更的容积可变装置。容积可变装置包括：连通部，其被配置在气缸盖上，且被形成为筒状；移动部件，其以嵌合于连通部的内部的方式而被形成为筒状，且其朝向燃烧室一侧的端部被闭塞；支承部，其具有嵌合于移动部件的内部的突出部。容积可变装置的连通部的内部的空间通过移动部件而被划分，从而形成副室以及气室。移动部件被形成为，其朝向燃烧室一侧的相反侧的端部被开口，从而使从移动部件和突出部相接触的部分处泄漏的气室中的气体被排放至气缸盖的外部。
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公开(公告)号：CN102933821A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180002360.X
申请日：2011-06-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 芦泽刚
IPC: F02D15/04
CPC classification number: F02D15/04
Abstract: 一种内燃机，其具备容积可变装置，所述容积可变装置为，在燃烧室的压力达到预先设定的控制压力时，通过以燃烧室的压力变化作为驱动源而使弹簧装置收缩，从而使与燃烧室连通的空间的容积发生变化。弹簧装置包括：筒状部，其与燃烧室连通；移动部件，其以可移动的方式被配置在筒状部的内部。容积可变装置包括加热装置，所述加热装置能够对筒状部的壁面中的、在移动部件移动时成为与燃烧室连通的空间的区域进行加热。
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公开(公告)号：CN102770641A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201080062481.9
申请日：2010-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 芦泽刚
CPC classification number: F02D15/04 , F02B75/042
Abstract: 本发明提供一种内燃机，其具备与燃烧室连通的副室和对副室的容积进行变更的容积可变装置。容积可变装置包括：连通部，其被配置在气缸盖上，且被形成为筒状；移动部件，其以嵌合于连通部的内部的方式而被形成为筒状，且其朝向燃烧室一侧的端部被闭塞；支承部，其具有嵌合于移动部件的内部的突出部。容积可变装置的连通部的内部的空间通过移动部件而被划分，从而形成副室以及气室。移动部件被形成为，其朝向燃烧室一侧的相反侧的端部被开口，从而使从移动部件和突出部相接触的部分处泄漏的气室中的气体被排放至气缸盖的外部。
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公开(公告)号：CN102770638A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201080064652.1
申请日：2010-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 芦泽刚
Abstract: 本发明提供燃烧压力控制装置，该燃烧压力控制装置是具有与各燃烧室（5a～5d）连通的副室（61a～61d）的内燃机的燃烧压力控制装置，燃烧压力控制装置具备弹簧装置，该弹簧装置具有弹性，一侧连接于与一个燃烧室连通的副室，另一侧连接于与其他的燃烧室连通的副室。弹簧装置包括流体封入部件（63）。当一个燃烧室以及其他的燃烧室中的至少一方在从燃烧循环的压缩行程到膨胀行程的期间中达到控制压力时，弹簧装置收缩，由此，副室的容积增大，以便抑制燃烧室的压力上升。
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公开(公告)号：CN102741525A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200980161344.8
申请日：2009-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 芦泽刚
CPC classification number: F02B21/00 , F02D35/023 , F02D35/027 , F02D41/1498
Abstract: 一种燃烧压力控制装置，是火花点火式的内燃机的燃烧压力控制装置，该火花点火式的内燃机具有与燃烧室(5)连通的副室(60)，其中，该燃烧压力控制装置具备容积可变装置，当燃烧室(5)的压力达到控制压力时，该容积可变装置以燃烧室(5)的压力变化为驱动源而使副室(60)的容积发生变化。控制压力设定成：大于停止燃料的供给的情况下的燃烧室(5)的最大压力、且处于未达到燃料发生异常燃烧的压力的范围内。在燃烧循环的压缩冲程至膨胀冲程的期间中，当燃烧室(5)的压力达到控制压力时，容积可变装置使副室(60)的容积增大，抑制燃烧室(5)的压力上升。
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