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公开(公告)号：CN109328262A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201780027486.X
申请日：2017-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 燃料喷射控制装置具备检测部(56)、修正值计算部(S12、S13)、通电时间计算部(S15)。在实施部分抬升喷射的情况下，检测部检测伴随着向电磁线圈的通电开始而电磁线圈中流动的电流上升的速度即电流上升速度，所述部分抬升喷射指的是，阀体开始开阀动作后，在达到最大开阀位置之前开始闭阀动作。修正值计算部基于检测出的电流上升速度，计算对于请求喷射量的修正值。通电时间计算部基于通过修正值修正后的请求喷射量，计算实施部分抬升喷射时的向电磁线圈的通电时间。
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公开(公告)号：CN105189993B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201480026421.X
申请日：2014-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/40 , F02D41/20 , F02D41/2467 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/0602 , F02M63/0017 , H01F7/1844
Abstract: 驱动控制单元，通过使励磁电流在燃料喷射阀的螺线管中流动，控制燃料喷射阀的开启和关闭操作；电流检测电路，检测在螺线管中流动的励磁电流；以及电子控制单元。电子控制单元计算从螺线管的通电开始时间点到燃料喷射阀开启的时间点的时间的喷射等待时间；并且根据所计算的喷射等待时间，调整螺线管的通电时间。燃料喷射阀的控制装置的电子控制单元测量作为从通电开始时间点到基准下降检测时间点的时间的基准下降检测时间，并且当基准下降检测时间越长时，将喷射等待时间设定得越长。其中，基准下降检测时间点是当在励磁电流达到峰值电流值后减小时，由电流检测电路检测的励磁电流低于小于峰值电流值的基准电流值。
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公开(公告)号：CN105317604B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201510350877.8
申请日：2015-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02M61/10 , F02M61/145 , Y02T10/44
Abstract: 一种燃料喷射系统，其包括进气口喷射器(20)、缸内喷射器(30)和控制装置(50)。该控制装置(50)基于供给至缸内喷射器(30)的燃料的压力设定每次喷射行程的最大部分提升喷射的执行次数，并且将该执行次数设定在使得每次喷射行程的最大部分提升喷射的喷射量小于等于目标量的喷射次数范围内。该控制装置(50)允许缸内喷射器(30)执行所述执行次数的最大部分提升喷射，并且允许进气口喷射器(20)以等于以下差额的量喷射燃料：在仅通过缸内喷射器(30)进行最大部分提升喷射的情况下与总喷射量相比的差额。
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公开(公告)号：CN107448310A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710384569.6
申请日：2017-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中野智洋
Abstract: 一种内燃机的控制装置及该内燃机的控制方法。内燃机的控制装置具备：将燃料压力控制成目标燃料压力的燃料压力控制处理部；基于检测到的燃料压力，来算出峰值指令值的指令值算出处理部；对峰值指令值实施保护处理的上限保护处理部；基于实施了保护处理的峰值指令值而对线圈通电的通电处理部；判定检测到的燃料压力是否收敛于目标燃料压力的收敛判定处理部；及在燃料压力收敛于目标燃料压力时，与燃料压力未收敛于目标燃料压力时相比使上限保护值下降的下降处理部。
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公开(公告)号：CN106246385A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610409112.1
申请日：2016-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中野智洋
CPC classification number: F02D41/222 , F02D41/0255 , F02D41/08 , F02D41/1454 , F02D41/20 , F02D41/3094 , F02D41/3845 , F02D41/40 , F02D41/402 , F02D2041/223 , F02D2041/227 , F02D2200/0602 , Y02T10/44 , F02D41/1475 , F02D41/3082
Abstract: 本发明涉及控制系统。当在燃料压力传感器的异常诊断中第一异常判定条件成立并且判定异常出现时设定异常标志。在异常标志被保持清除的情况下，当燃料压力传感器的燃料压力检测值被保持固定持续规定时间T2或更长时间并且第二异常判定条件成立时，部分升程喷射被禁止，使得燃料喷射阀的喷射控制被执行，以便在不执行部分升程喷射的情况下执行燃料喷射。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106194463A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610364686.1
申请日：2016-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于发动机的控制装置和控制方法。在发动机冷启动时的催化剂快速暖机期间，通过多级喷射以要求喷射量喷射燃料，所述多级喷射由在进气行程期间通过完全升程喷射进行的燃料喷射以及在压缩行程期间通过部分升程喷射进行的燃料喷射组成。在确认燃烧状态的恶化的状况下，执行用于增大要求喷射量的校正，所述校正将富化空燃比。在富化量增大时，在通过部分升程喷射进行的燃料喷射的喷射量和喷射正时不相对于基本时间改变的情况下，多级喷射的喷射量的总和以用于增大要求喷射量的校正量增大。
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公开(公告)号：CN105264209A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480032486.5
申请日：2014-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/20
CPC classification number: F02D41/38 , F02D41/20 , F02D41/3836 , F02D41/3845 , F02D2041/2017 , F02D2041/2048 , F02D2041/2058 , F02D2200/0602 , F02M51/061
Abstract: 一种用于燃料喷射阀的控制装置，包括：驱动电路，其通过使励磁电流穿过所述燃料喷射阀的螺线管而控制所述燃料喷射阀的开/闭操作；和ECU，其随着输送管内的燃料压力在所述燃料喷射阀开始通电时的降低而降低峰值电流值。所述ECU随着从高压燃料泵排出至所述输送管的燃料量的降低而降低所述峰值电流值。
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公开(公告)号：CN103890358A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201180074340.3
申请日：2011-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中野智洋
IPC: F02D41/34
CPC classification number: F02B17/005 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/3094 , F02D41/34 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2200/021 , F02D2200/0602 , F02M69/046 , F02P5/045 , F02P5/152 , Y02T10/44
Abstract: 在为了获得内燃机(1)中的要求燃料喷射量(Qfin)而自直喷式喷射器(7)和进气口喷射式喷射器(6)喷射燃料时，如下述这样地驱动直喷式喷射器(7)。即，在根据内燃机运转状态，设定了直喷式喷射器(7)中的在进气行程后期进行的燃料喷射，和在进气行程前期进行的燃料喷射中优先度高的燃料喷射中的目标燃料喷射量后，根据内燃机运转状态设定优先度低的燃料喷射中的目标燃料喷射量。并且，为了获得这样设定的所述各燃料喷射的目标燃料喷射量而驱动直喷式喷射器(7)。
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公开(公告)号：CN102439279A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN200980159430.5
申请日：2009-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0235 , F01N13/009 , F02D41/1441
Abstract: 本空燃比控制装置被应用于在排气通路中具有催化剂43的内燃机，并包括：被配置在比催化剂靠下游的部位的下游侧空燃比传感器56，该下游侧空燃比传感器是浓淡电池型氧浓度传感器；以及空燃比控制单元，基于所述下游侧空燃比传感器的输出值来控制被供应给内燃机10的混合气体的空燃比，以改变催化剂流入气体的空燃比。另外，该空燃比控制单元控制被供应给内燃机10的混合气体的空燃比，使得在下游侧空燃比传感器的输出值减小的情况下，催化剂流入气体的空燃比是比理论空燃比更浓侧的空燃比，并且在下游侧空燃比传感器的输出值增大的情况下，催化剂流入气体的空燃比是比理论空燃比更稀侧的空燃比。
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公开(公告)号：CN101548067B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200880000812.9
申请日：2008-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2800/00
Abstract: 在一种液压致动器的控制装置中，将液压致动器(20)对于由虚拟油压控制阀(OCV)的OCV驱动占空的变化的响应性的变化趋势存储为模型控制特性。将实际OCV死区宽度相对于虚拟OCV死区宽度的比率计算为OCV差异校正系数。基于液压致动器(20)的操作量与目标操作量之间的偏差计算基本控制量。通过采用OCV差异校正系数校正虚拟OCV死区内控制量来获得实际OCV死区内控制量，并基于虚拟OCV死区外控制量来计算实际OCV死区外控制量。实际OCV控制量是实际OCV死区内控制量与实际OCV死区外控制量的总和。
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