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公开(公告)号：CN114162104A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111661919.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
IPC: B60T13/74 , B60R16/033 , B60T17/22
Abstract: 本申请涉及一种铁路货车制动系统，铁路货车包括用于牵引的机车和用于载货的至少一个车辆；制动系统包括：电制动缸，设置于车辆，用于将电能转化为机械能制动车辆；车辆控制装置，设置于车辆，与电制动缸电连接，用于根据制动控制指令控制电制动缸进行制动；主控装置，设置于机车，与车辆控制装置电连接，用于发送制动控制指令至车辆控制装置；供电装置，设置于机车，与电制动缸、车辆控制装置电连接，用于为机车的各用电装置供电；蓄电池，设置于车辆，分别与电制动缸、车辆控制装置、供电装置电连接，用于利用供电装置输出的供电信号充电，并根据车辆控制装置的制动指示为电制动缸供电。本申请能够保证电制动缸可靠制动，同时节省电能的消耗。
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公开(公告)号：CN114148360A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111661778.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路车辆顶盖和底门的控制系统及铁路车辆。该控制系统包括：顶盖位置采集模块；底门位置采集模块；车辆位置采集模块；控制模块用于根据运行位置信息识别铁路车辆的运行位置；控制模块还用于根据底门位置信息输出第一控制信号；控制模块还用于根据底门位置信息输出第二控制信号；控制模块还用于根据顶盖位置信息输出第三控制信号；控制模块还用于根据顶盖位置信息输出第四控制信号；底门转动模块用于根据第一控制信号打开铁路车辆的底门，还用于根据第二控制信号关闭底门；顶盖转动模块用于根据第三控制信号打开铁路车辆的顶盖，还用于还用于根据第四控制信号关闭顶盖。该控制系统能够实现铁路车辆顶盖和底门开关状态的自动控制。
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公开(公告)号：CN114148359A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111661742.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种底门开闭机构、底门装置及漏斗车。底门开闭机构包括包括传动轴、连杆组件及驱动件。底门板打开时，驱动组件动作，驱动组件在动作的过程中对转动臂施加作用力，转动臂在外力的作用下带动传动轴绕其自身轴线转动，进而带动连杆组件运动至越过死点位置，底门板瞬时打开。当连杆组件越过死点位置后，驱动组件不再对转动臂施加作用力，连杆组件继续运动至底门板完全打开。在连杆组件运动过程中，传动轴绕其自身轴线转动，转动臂在驱动组件上移动。如此，当连杆组件越过死点位置后，底门板在无驱动组件阻碍下快速运动至完全打开状态，这样底门板的开门速度不再取决于驱动组件的动作速度，有利于提高底门板的开门速度，进而提高卸货效率。
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公开(公告)号：CN119502969A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411503171.6
申请日：2024-10-25
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司
IPC: B61K9/08 , G01B5/28 , G01B17/08 , G01B21/30 , G01N33/2045 , G01N29/04 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06F18/23 , G06F18/25
Abstract: 本公开公开钢轨波磨检测方法、设备、存储介质和计算机程序，方法包括：获取至少两种用于表征钢轨波磨的检测特征对应的检测结果数据；其中，每一种检测特征对应一检测结果数据；基于各所述检测结果数据分别确定波磨出现的波磨区域，并计算所述波磨区域内各波磨等级的置信度；所述置信度用于表征波磨等级出现的概率；对同一波磨区域的至少两个所述检测特征确定的同一波磨等级的置信度进行数据融合，得到同一波磨等级的融合置信度；基于各波磨区域各波磨等级的所述融合置信度对钢轨区段内波磨的出现进行检测。本公开对不同检测特征的等级置信度进行数据融合，基于融合置信度对波磨进行检测，提高了波磨检测的准确性。
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公开(公告)号：CN119477053A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411522959.1
申请日：2024-10-29
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/40
Abstract: 本公开涉及一种铁路线路单元状态评价方法、装置、设备、存储介质和计算机程序，方法包括：基于直线段和曲线段按照预设的长度对铁路线路单元进行划分，得到铁路线路评价单元集合，建立最低分显著化的重载铁路线路单元服役状态综合评价层次模型，利用模型输出铁路线路评价单元集合中每一个线路评价单元的指标集，构建优先关系判断矩阵，若优先关系判断矩阵的一致性比率大于或等于比率阈值，则调整优先关系判断矩阵后，重新判断，否则构建权重集，根据权重集以及指标集计算综合得分，根据综合得分进行最低分显著化处理，得到最终得分，根据最终得分以及输出每一个线路评价单元的分析结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118241511A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410357484.9
申请日：2024-03-27
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中国铁建高新装备股份有限公司
Abstract: 本申请涉及铁路道岔打磨技术领域，特别地涉及一种内燃式道岔打磨车。包括：道岔打磨车本体；发电装置，用于输出交流电并为道岔打磨车本体、打磨作业系统以及生活辅助系统提供配电；行车控制系统，用于向电牵引及辅助供电系统发出控制指令，以控制道岔打磨车本体的走行；电牵引及辅助供电系统，与发电装置电连接并与行车控制系统通信连接，用于为打磨作业系统和生活辅助系统提供电能，以及响应于控制指令控制道岔打磨车本体走行。通过发电装置产生的动力源实现工程机车的电力牵引，从而实现道岔打磨车的高速牵引和作业低恒速牵引，还能为打磨作业系统和生活辅助系统提供配电。
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公开(公告)号：CN117971833A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410176334.8
申请日：2024-02-08
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司
Inventor： 王蒙 , 焦杨 , 徐建喜 , 王文刚 , 边志宏 , 丁颖 , 王萌 , 马瑞峰 , 李陈武 , 郭生成 , 夏俊朝 , 高飞 , 刘瑞军 , 赵国文 , 张利 , 徐战军 , 杨东 , 赵志强
Abstract: 本发明涉及热加工技术领域，特别地涉及一种火焰信息记录系统、方法、存储介质和电子设备本申请提供的火焰信息记录系统、方法、存储介质和电子设备，包括检测模块、标定模块、图像获取模块、记录模块；其中，检测模块包括设置于切割枪管道的压力检测单元和流量检测单元，用于检测气体的压力和流量；标定模块包括设置于切割枪的标定尺；图像获取模块用于获取包含标定尺以及火焰的图像；记录模块，用于记录所述压力、流量以及对应的火焰的信息；能够客观记录判断气体的压力流量配比与火焰长度等信息的关系。
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公开(公告)号：CN117864189A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311830107.4
申请日：2023-12-27
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 国能铁路装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种转向架及具有其的铁路车辆，该转向架包括：构架组件，包括心盘架和两个侧架，两个侧架沿纵向延伸并沿横向间隔设置，心盘架沿横向延伸并位于两个侧架之间，侧架设置有行走安装部；行走组件，包括转轴安装箱以及设置在转轴安装箱上的轮轴构件，转轴安装箱设置在行走安装部上；制动组件，具有与轮轴构件制动配合的刹车状态以及与轮轴构件相分离的行走状态；其中，心盘架的两端分别与两个侧架转动连接，心盘架的转动轴线沿横向延伸，心盘架能够在预设角度范围内相对侧架转动。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的转向架无法在不降低构架整体抗菱形变形能力的前提下，实现提高构架均载性的问题。
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公开(公告)号：CN117825075A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311587020.9
申请日：2023-11-22
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司
IPC: G01M17/10
Abstract: 本发明涉及一种轮对用仿真试验装置，所述装置包括：轴承仿真圈，其用于套设于轮对的车轴，所述轴承仿真圈能够随所述车轴一起绕自身轴线转动；仿真轴箱，其套设于所述轴承仿真圈，所述轴承仿真圈能够相对于所述仿真轴箱转动，且所述仿真轴箱的安装姿态保持不变；以及仿真悬挂组件，其连接在所述仿真轴箱上，所述仿真悬挂组件能够将接收到的试验负载缓冲作用于所述仿真轴箱。本发明的有益效果包括：能够节约试验前为匹配原车悬挂和轴箱进行的试验准备时间与成本，也能够免去轴承服役寿命的损伤消耗。
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公开(公告)号：CN114275550B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111668796.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种载重货车及扩容漏斗机构。所述扩容漏斗机构包括：收容漏斗与驱动组件，所述收容漏斗用于装设在载重货车上，且所述收容漏斗用于与所述载重货车上的卸货底门相连通，所述收容漏斗的侧部为可移动地推料部，所述驱动组件的驱动端与所述推料部相连，所述驱动组件用于带动所述推料部朝靠近或远离所述收容漏斗内部的方向进行推料移动。上述扩容漏斗机构通过增设可移动地推料部，可以使得收容漏斗根据载重货车的载重要求进行容积确定，无需考虑卸货底门安装位置或卸货底门开口侧位置，解决了收容漏斗在载重货车上容积受限的问
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