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公开(公告)号：CN118241511A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410357484.9
申请日：2024-03-27
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中国铁建高新装备股份有限公司
摘要： 本申请涉及铁路道岔打磨技术领域，特别地涉及一种内燃式道岔打磨车。包括：道岔打磨车本体；发电装置，用于输出交流电并为道岔打磨车本体、打磨作业系统以及生活辅助系统提供配电；行车控制系统，用于向电牵引及辅助供电系统发出控制指令，以控制道岔打磨车本体的走行；电牵引及辅助供电系统，与发电装置电连接并与行车控制系统通信连接，用于为打磨作业系统和生活辅助系统提供电能，以及响应于控制指令控制道岔打磨车本体走行。通过发电装置产生的动力源实现工程机车的电力牵引，从而实现道岔打磨车的高速牵引和作业低恒速牵引，还能为打磨作业系统和生活辅助系统提供配电。
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公开(公告)号：CN118682414A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410716335.7
申请日：2024-06-04
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
发明人： 李民哲 , 刘康宁 , 任帅 , 王向宏 , 段世雄 , 赵斌 , 栾锋 , 赵鹏 , 张金城 , 路尧 , 樊亚琛 , 张晓伟 , 谭富海 , 王文刚 , 边志宏 , 王蒙 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 徐建喜 , 马瑞峰 , 孟鑫 , 赵波 , 王祯 , 黄炜 , 王小伟 , 张立玮 , 李书豪
摘要： 本发明涉及一种轮对检修线及检修方法，涉及货车检修技术领域。本发明的轮对检修线包括依次连接的轮对收入区、机加工区和轮对分解区，轮对收入区中设有连接至机加工区的空中输送线和连接至轮对分解区的地下输送线，地下输送线从地下穿过机加工区。二级修轮对和三级修轮对均不需要分离车轴和车轮，四级修轮对需要分离车轴和车轮，二级修轮对和三级修轮对利用空中输送线转运至机加工区进行后续作业，四级修轮对利用地下输送线从地下穿过机加工区直达轮对分解区，空中输送线和地下输送线的设置不用考虑避开地面放置的各种设备，能实现尽可能短的输送路径并减少场地占用，使各修程的待检修轮对均能快速抵达后续作业工位，提高轮对检修效率。
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公开(公告)号：CN117664607A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311568141.9
申请日：2023-11-22
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
IPC分类号： G01M17/10
摘要： 本发明涉及一种轮对用仿真试验装置，所述装置包括：轴承仿真圈，其用于套设于轮对的车轴，所述轴承仿真圈能够随所述车轴一起绕自身轴线转动；仿真轴箱，其套设于所述轴承仿真圈，所述轴承仿真圈能够相对于所述仿真轴箱转动，且所述仿真轴箱的安装姿态保持不变；以及仿真悬挂组件，其连接在所述仿真轴箱上，所述仿真悬挂组件能够将接收到的试验负载缓冲作用于所述仿真轴箱。本发明的有益效果包括：能够节约试验前为匹配原车悬挂和轴箱进行的试验准备时间与成本，也能够免去轴承服役寿命的损伤消耗。
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公开(公告)号：CN117589487A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311587113.1
申请日：2023-11-22
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
IPC分类号： G01M17/10
摘要： 本发明涉及一种轮对用仿真试验装置，所述装置包括：轴承仿真圈，其用于套设于轮对的车轴，所述轴承仿真圈能够随所述车轴一起绕自身轴线转动；仿真轴箱，其套设于所述轴承仿真圈，所述轴承仿真圈能够相对于所述仿真轴箱转动，且所述仿真轴箱的安装姿态保持不变；以及仿真悬挂组件，其连接在所述仿真轴箱上，所述仿真悬挂组件能够将接收到的试验负载缓冲作用于所述仿真轴箱。本发明的有益效果包括：能够节约试验前为匹配原车悬挂和轴箱进行的试验准备时间与成本，也能够免去轴承服役寿命的损伤消耗。
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公开(公告)号：CN117214015A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311211812.6
申请日：2023-09-19
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种高频低温疲劳试验装置与方法，涉及疲劳试验技术领域，包括环境温度箱、高频疲劳加力试验系统及制冷介质供应系统，环境温度箱的相对两侧均开设有通孔；制冷介质供应系统与环境温度箱相连；高频疲劳加力试验系统包括上加力头、下承力头、上转接头和下转接头；上转接头与下转接头之间预留有用于固定试样的空间；上转接头和下转接头与对应通孔之间均设置有柔性密封件。以及一种高频低温疲劳试验方法，应用于上述高频低温疲劳试验装置。基于本发明的技术方案，在测试试样低温疲劳性能的同时，能灵活控制试样温度，可减少环境温度箱泄漏，实现环境温度箱内制冷介质的快速混匀，提高试验结果的可靠性，并降低试验成本。
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公开(公告)号：CN116794564A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310769152.7
申请日：2023-06-27
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
摘要： 本发明涉及机车线缆校线技术领域，公开了一种无线校线仪、在线模式校线方法及离线模式校线方法，无线校线仪包括校线仪主机和分别与校线仪主机电连接的第一校线辅机、第二校线辅机；校线仪主机，与服务器通信连接，用于接收并存储由服务器下发的校线资料，并从校线资料中获取待测线缆的线缆信息发送至第一校线辅机和第二校线辅机中进行显示；以及，用于在接收到所述第一校线辅机和第二校线辅机发送的测量指令后开始对待测线缆执行测量操作，并在校线资料中的每一线缆均完成测量操作后向服务器上传校线资料中全部线缆的校线结果。本发明能够快速获取线缆信息、降低校线成本、实现智能检测和测量数据的自动记录与输出，提高校线效率和质量。
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公开(公告)号：CN116778237A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310699353.4
申请日：2023-06-13
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
IPC分类号： G06V10/764 , G06V10/26 , G06N3/04 , G06N3/08
摘要： 本申请提供的一种器件裂纹识别方法及装置，方法包括：获取待测现场的图片信息，以及裂纹数据库的器件训练样本，器件训练样本包括器件区域图和对应的器件图，根据器件区域图和对应的器件图，构建器件识别模型，将待测现场的图片信息输入到器件识别模型，计算得到待测现场的器件图像，通过裂纹算法，生成器件图像对应的器件裂纹图，将对应的器件裂纹图输入到待测现场的图片信息，得到待测现场的器件裂纹识别数据。基于一种自适应裂纹生成算法或裂纹叠加算法的器件裂纹识别方法，解决现有的器件裂纹识别方法无法在不同材质器件和特定场景下对器件裂纹进行快速识别的技术问题。
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公开(公告)号：CN116358775A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211626592.9
申请日：2022-12-16
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 天津哈威克科技有限公司
IPC分类号： G01L25/00
摘要： 本发明提供了一种轮轨力传感器标定装置及标定方法，涉及铁路检测设备技术领域。其中，一种轮轨力传感器标定装置，包括标定支架、垂向力标定组件及横向力标定组件；所述垂向力标定组件包括：垂向施压装置，固定设置于所述标定支架上；以及垂向标准力传感器，设置于所述标定支架上；所述横向力标定组件包括：横向施压装置，设置于所述标定支架上；以及横向标准力传感器，设置于所述标定支架上。以及一种轮轨力传感器标定方法，应用上述标定装置进行标定作业。基于本发明的技术方案，不仅能提高轮轨力传感器的检测精度，还可实现一定区域内的连续标定，有效保证铁路货车安全运行，并极大提高标定作业效率。
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公开(公告)号：CN116296484A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310201189.X
申请日：2023-03-01
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
IPC分类号： G01M17/10
摘要： 本发明提供了一种轮对压装检测装置及检测方法，涉及铁路车辆检测设备技术领域。其中，一种轮对压装检测装置，包括机座以及两个分别设置于所述机座相对两侧的定心检测装置；所述机座于两所述定心检测装置之间设置有轨道，所述轨道处设置有用于控制轮对进入或退出检测工位的自动上下料装置。以及一种轮对压装检测方法，应用上述轮对压装检测装置。基于本发明的技术方案，借助自动上下料装置控制轮对自动进入或退出检测工位，方便定心检测装置对轮对进行压装检测，检测结果更为准确，降低工人劳动强度，避免安全事故，提升生产安全性。
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公开(公告)号：CN116206096A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211574146.8
申请日：2022-12-08
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G06V10/22 , G06V10/82 , G06V10/40 , G06V10/762 , G06V10/26 , G06V20/70 , G06N3/0464 , G06N3/08
摘要： 本发明涉及铁路货车管理管理技术，揭露了一种铁路货车图像关键故障识别方法，包括：对预先采集的动态图像集中的动态图像依次进行图像变换和螺栓信息标注操作，得到铁路货车螺栓数据库；利用预先构建的多级卷积网络从铁路货车螺栓数据库中的图片中提取出货车特征图集，并利用自适应锚框和货车特征图集对多级卷积网络进行训练，得到螺栓定位模型；获取待测货车图像，利用螺栓定位模型识别出待测货车图像的螺栓区域图像，并利用螺栓故障识别模型对螺栓区域图像进行故障识别，得到故障识别结果。本发明还提出一种铁路货车图像关键故障识别装置、电子设备及计算机可读存储介质，本发明可以提高铁路货车图像关键故障识别的准确度。
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