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公开(公告)号：CN114502419A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202080071136.5
申请日：2020-09-10
Applicant: 国立大学法人东京大学 , 株式会社普利司通 , 日本精工株式会社
Abstract: 无线受电系统(1)具备：受电装置(5)，其具有接受从设置于路面的送电装置(4)的送电线圈(41)以无线的方式供给的电力的受电线圈(51)，并且受电线圈(51)的至少一部分收纳于移动体(2)的车轮(3)；以及车载装置(6)，其设置于移动体(2)，并且与受电装置(5)以能够通电的方式连接，受电装置(5)能够将接受到的电力向车载装置(6)送出，受电线圈(51)具有层叠的多个螺旋线圈层(52a、52b)。
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公开(公告)号：CN114502417A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202080071122.3
申请日：2020-09-10
Applicant: 国立大学法人东京大学 , 株式会社普利司通 , 日本精工株式会社
Abstract: 无线供电系统(1)包括送电装置(2)和受电装置(3)。送电装置(2)是设置于道路(4)的送电装置(2)，其具备以无线的方式送出电力的送电线圈(21)，该送电装置(2)构成为，在设置于道路(4)的状态下，在道路(4)的宽度方向截面中，送电线圈(21)的线圈面的垂线相对于道路(4)的路面的垂线倾斜。受电装置(3)具备以无线的方式接受电力的受电线圈(31)，受电线圈(31)的至少一部分收纳于移动体(5)的车轮(6)。
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公开(公告)号：CN110945337A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201880048281.4
申请日：2018-08-07
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 根据本发明：获得轮胎类型和轮胎状态中的任一者或这两者彼此不同的多个轮胎图像，所获得的图像被作为教师图像；将所述教师图像转换成预定像素数的大小；使用转换后的多个教师图像的数据作为学习图像、利用卷积神经网络来进行学习，并且设置所述卷积神经网络的参数；获得识别对象轮胎的轮胎图像，并且将所获得的轮胎图像转换成与所述教师图像的大小相同的大小；以及将所述识别对象轮胎的转换后的轮胎图像输入到所述卷积神经网络，并且判断所述识别对象轮胎的轮胎类型和轮胎状态中的任一者或这两者。
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公开(公告)号：CN108370209A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680071510.5
申请日：2016-11-21
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: H02K35/02 , B60C23/041 , H02K7/1876 , H02K35/04
Abstract: 目的是提供一种能够改善因轮胎转动而发电的效率的发电装置，并且提供配备有这种发电装置的轮胎。因此，在安装于轮胎内面并且借助于在行驶期间因轮胎的转动而振动的振动元件产生电动势的该发电装置中，振动元件的共振频率与对应于在以一定速度转动的轮胎的转动一圈期间的轮胎内面的加速度的变化的频率相匹配。
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公开(公告)号：CN103717469B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201280035965.3
申请日：2012-07-18
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 若尾泰通
IPC: B60W40/068
CPC classification number: B60W40/068 , B60T8/172 , B60T2210/12 , B60W40/06 , B60W2510/227 , B60W2520/105 , B60W2520/28
Abstract: 为了提供可以使用簧下加速度和车轮速度的数据来精确地估计行驶期间的路面状态的方法和使用该方法的装置，利用安装至作为车辆簧下组件的转向节(31)的加速度传感器(11)来检测簧下前后加速度(Gx)，并且检测车轮速度(Vw)以计算车轮速度的变化量(ΔVw)。之后，计算车轮速度的变化量的变动范围(σ(ΔVw))和簧下前后加速度的变动范围(σ(Gx))。基于车轮速度的变化量的变动范围(σ(ΔVw))和簧下前后加速度的变动范围(σ(Gx))来估计路面是凹凸较多的路面还是平滑道路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101668672B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200880013484.6
申请日：2008-04-22
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 若尾泰通
CPC classification number: B60W40/06 , B60C11/0318 , B60C19/00 , B60C99/006 , B60C2019/004 , B60T8/1725 , B60T2210/12 , B60W40/064 , B60W2422/10 , B60W2422/70 , B60W2422/80 , B60W2530/20
Abstract: 使用接地状态估计用轮胎(20)，该轮胎(20)具有在轮胎圆周方向排列轮胎圆周方向的长度不同的多个花纹块而得到的花纹块列，并且具有以固定的周期形成上述花纹块列的相邻的两个花纹块的蹬出端的胎面图案，由安装于转向节(23)的加速度传感器(11)对从上述轮胎(20)传递到上述转向节(23)的上述蹬出端依次离开路面时所产生的周期性振动进行检测并求出上述振动的频率波形，并且检测上述频率波形的在根据由车轮速度传感器(12)测量出的车轮速度V和上述周期算出的检测频带内的振动水平，根据该振动水平的大小来估计轮胎的接地状态，由此不将传感器安装于轮胎而能够高精确度地估计行驶中的轮胎的接地状态。
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公开(公告)号：CN101001763B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200580026311.4
申请日：2005-06-02
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C19/00 , B60C23/0411
Abstract: 在轮胎胎面的内表面侧、内衬层/帘布层间、帘布层间、或者帘布层/带束层间等比轮胎胎面的带束层部靠径向内部侧的、轮胎径向截面中的相对轮胎轴线方向中心在轴线方向上等距离的线对称的位置上，安装轮胎变形量测量单元(11A、11B)，测量该轮胎的变形波形，从上述变形波形检测出作为接地端时间差的接地时间，根据该接地时间和由车轮速度传感器(15)检测出的车轮速度分别算出接地长度的指标kA、kB后，算出上述指标kA、kB的平均值k，使用该算出的接地长度指标的平均值k、和预先存储在存储单元(18)中的表示接地长度指标的平均值和负载之间关系的对应图(18M)，求出施加在轮胎上的负载，由此能够高精度且稳定地估计行驶中施加负载时的轮胎的动态状态量。
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公开(公告)号：CN102785646A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210153185.0
申请日：2012-05-16
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 若尾泰通
CPC classification number: B60T8/172 , B60C11/1369 , B60C2019/004 , B60T2210/12 , B60W40/06 , B60W40/064 , B60W40/068 , B60W2050/0057 , B60W2422/10 , B60W2422/70 , B60W2520/28
Abstract: 本发明提供一种路面状态估计方法、车辆控制方法以及路面状态估计装置。使用以采用了变节距的普通轮胎图案为基调的路面状态检测用轮胎来高精确度地估计行驶中的路面的状态。由加速度传感器检测路面状态检测用轮胎的轮胎的振动，由旋转次数比分析单元进行旋转次数比分析，由路面状态估计单元将由旋转次数成分提取单元提取出的轮胎的振动的旋转次数成分的大小与预先设定的阈值进行比较，来估计行驶中的路面的状态，其中，该路面状态检测用轮胎具有沿着轮胎圆周方向的块的总数N为10以上的块列，设置有将块列中的沿轮胎圆周方向相邻的块彼此连结的连结部的横向花纹槽的个数n处于(N/2)≤n≤(N-5)的范围内。
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公开(公告)号：CN102498000A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201080039840.9
申请日：2010-09-01
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 若尾泰通
CPC classification number: B60C23/065 , B60C11/0332 , B60T8/1725 , G01M17/025
Abstract: 本发明为了提供一种利用简单的结构高精度地推断行驶中的轮胎的接地形状的方法及其装置，利用安装在转向节上的加速度传感器，检测在左右的胎肩接地部(24a、24b)上形成有以周期(Pa、Pb)排列的刀槽花纹列(25A、25B)而成的轮胎(20)的振动波形并进行旋转次数分析，从而求出旋转次数波谱，提取与周期(Pa)对应的旋转次数(na)的峰高(Za)和与周期(Pb)对应的旋转次数(nb)的峰高(Zb)，比较峰高(Za)与阈值(Ka)、以及峰高(Zb)与阈值(Kb)，推断轮胎的接地形状是否比由内压降低或负载增加下使用极限所确定的轮胎接地形状(Fa)下的接地长度(La)长，并且推断是否比由内压上升或负载减少下使用极限所确定的轮胎接地形状(Fb)下的接地长度(Lb)短。
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公开(公告)号：CN1659059A
公开(公告)日：2005-08-24
申请号：CN03812792.X
申请日：2003-05-06
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L3/102 , B60L15/20 , B60L15/2045 , B60L2220/46 , Y02T10/645 , Y02T10/7283
Abstract: 一种用于控制汽车的方法和装置，该装置包括：车轮转速传感器(13)，用于利用车轮转速计算车轮回转力的车轮回转力计算部件(23)，用于检测由电动机(3)产生的驱动力的驱动力检测部件(12)，用于利用驱动力和车轮回转力计算车身驱动力的车身驱动力计算部件(24)，用于获得车身驱动力的多个频带中的变化部分的车身驱动力变化部分获取部件(25)，以及用于控制汽车的行驶状态的可控制驱动力的控制单元(22)，其中，通过利用主驱动力、滑移率控制驱动力以及根据获得的车身驱动力的变化部分计算的轮胎扰动补偿驱动力来提供作用在每个车轮上的可控制的驱动力，并将其发送给电动机控制器(11)，以可控制地驱动驱动轮(2)，并且通过在轮胎上施加微振动而抑制在轮胎与道路表面之间产生的微振动，由此，可通过补偿作用在轮胎上的扰动增大轮胎和路面间的地面接触，以便提高汽车的驾驶稳定性。
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