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公开(公告)号：CN207565703U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721563153.2
申请日：2017-11-21
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/14
摘要： 本实用新型提供了一种全铝合金汽车仪表管梁总成，其采用单个零件挤压成型后组装而成，包括：主横梁、主支撑梁、连接机构、转向管柱安装座和仪表台安装支架；连接机构设置于主横梁的端部，并贴合主横梁，连接机构和主横梁的贴合处设有对应孔，主支撑梁的一端设置在主横梁处，转向管柱安装座设置在主横梁的位于连接机构和主支撑梁之间的区域，仪表台安装支架固定在主支撑梁处；主支撑梁与主横梁之间、连接机构与主横梁之间、转向管柱安装座与主横梁之间、以及仪表台安装支架与主支撑梁之间均通过粘接加铆接方式固定连接。本实用新型的全铝合金汽车仪表管梁总成解决了现有技术中的汽车仪表管梁采用钢结构材料制成而导致仪表管梁重量庞大的问题。
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公开(公告)号：CN207565686U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721642630.4
申请日：2017-11-30
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本实用新型提供了一种车架结构，属于车辆领域。该车架结构用于载货车辆，包括呈梯形布置的多个纵梁和多个横梁，每个所述纵梁和每个所述横梁均为铝合金挤压型材，且每个所述纵梁和每个所述横梁均为截面呈带开口的“回”字形的中空结构，每个所述横梁均通过紧固件连接于所述纵梁处。本实用新型的车架结构的纵梁和横梁均为铝合金挤压型材，并且所述纵梁和所述横梁全部采用紧固件连接方式连接，解决了现有技术中采用焊接方式连接时出现的焊缝强度不够的问题，并且材料均为铝合金，有效降低了车架重量。
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公开(公告)号：CN107914768A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711025091.4
申请日：2017-10-27
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： B62D5/0424 , B62D5/0457
摘要： 本发明提供了一种电动助力转向系统及其控制方法，属于车辆领域。所述电动助力转向系统包括人力传动系统，用于输入并传递人力扭矩；电动转向器，具有输入轴和输出轴，其中，所述电动转向器的输入轴处集成有驱动电机和扭矩转角传感器，所述驱动电机的输出力矩与所述人力扭矩共同作用于所述电动转向器的输入轴；控制器，用于根据所述扭矩转角传感器以及整车控制器的信号控制所述驱动电机；和车轮传动系统，与所述电动转向器的输出轴相连，用于传递所述电动转向器的输出力矩，以完成转向动作。本发明的电动助力转向系统由于将驱动电机、扭矩转角传感器集成到电动转向器的输入轴处，因此不需要改变仪表横梁结构，通用性好。
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公开(公告)号：CN117465403A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311670331.1
申请日：2023-12-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60T13/74 , B60W30/18 , B60R16/033 , B60R16/023
摘要： 本发明涉及车辆制动领域，并公开了一种电子机械制动系统，该系统包括冗余电源模块、轮端电子机械制动模块、底盘域控制器和桥控模块；所述冗余电源模块分别与所述底盘域控制器和所述桥控模块连接，所述桥控模块分别与所述轮端电子机械制动模块和所述底盘域控制器连接，其中，所述轮端电子机械制动模块中的制动器为楔式制动器；所述底盘域控制器用于采集车辆的轮速传感信息，并根据所述轮速传感信息生成制动控制指令，所述轮端电子机械制动模块用于根据所述制动控制指令对所述楔式制动器进行制动控制。本发明提高了电子机械制动系统的制动效率。
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公开(公告)号：CN115923758A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310014970.6
申请日：2023-01-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动系统及车辆，该系统中的前轴制动模块和后轴制动模块均与输入模块连接，前轴制动模块与后轴制动模块之间建立有通讯连接；车辆上电后前轴制动模块发送前轴制动工作信号至所述后轴制动模块，后轴制动模块发送后轴制动工作信号至前轴制动模块，前轴制动模块与后轴制动模块互为备份制动模块。前轴制动模块在接收到的后轴制动工作信号为故障信号时，接替后轴制动模块来控制车辆后轴制动，后轴制动模块在接收到的前轴制动工作信号为故障信号时，接替前轴制动模块来控制车辆前轴制动，两个制动模块互为备份制动模块，在其中一个制动模块出现故障时，仍能根据制动信号进行有效的车辆制动，提高了制动系统的稳定性，提升了车辆安全性。
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公开(公告)号：CN110329235A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910613838.0
申请日：2019-07-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明公开了一种监控车载电动空气压缩机的方法、装置及系统，所述方法包括以下步骤：获取储气筒在周期开始时的初始压力；根据初始压力计算储气筒在周期结束后的理论压力；判断车辆是否制动；如果周期内所述车辆处于制动状态，则重新获取储气筒在周期开始时的初始压力；如果周期内所述车辆处于非制动状态，则获取周期结束后的实际压力；计算理论压力与实际压力的偏差率；如果偏差率大于预设偏差率，则控制警示器发出第一警告信息；本发明通过记录和分析车载电动空气压缩机的信息，获得车载电动空气压缩机和制动供气系统的工作状态，当出现故障或性能下降等异常情况时，及时识别并报警，可以提醒驾驶员，进而预防事故发生。
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公开(公告)号：CN105882544B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610244270.6
申请日：2016-04-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种车内轮椅自动固定系统，包括轮椅定位件和液压机构，液压机构设于汽车地板之下，液压机构包括固定杆和液压缸，固定杆固连在液压缸的活塞杆上，液压缸启动时的活塞杆伸出时固定杆与轮椅定位件配合连接。本发明通过轮椅定位件和液压机构的配合，在轮椅就位后以液压动力驱动的刚性固定方式固定住轮椅，能更为可靠地防止轮椅移动，且本发明可提供更易调节的定位机构，对轮椅的固定位置有更大的宽容度，轮椅固定时可以不必精确找准位置，这样就无需费时费力地反复调整轮椅位置，操作起来更为方便。
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公开(公告)号：CN116691632A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310733221.9
申请日：2023-06-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60T13/74 , B60W30/18 , B60R16/033 , B60R16/023
摘要： 本发明涉及车辆制动领域，并公开了一种电子机械制动系统、方法、设备及计算机存储介质，该系统包括冗余电源模块和与连接的轮端电子机械制动模块、应急指令模块、制动指令模块、底盘域控制器和外部连接模块；底盘域控制器连接外部连接模块和与轮端电子机械制动模块连接的应急指令模块和制动指令模块及轮端电子机械制动模块；外部连接模块接收外部输入信息，底盘域控制器对采集的车辆信息进行识别得到识别信息，根据外部输入信息和识别信息生成协调控制指令，制动指令模块下发协调控制指令至轮端电子机械制动模块，轮端电子机械制动模块根据协调控制指令或应急指令模块下发的应急制动指令控制车辆。本发明提高了电子机械制动系统的控制稳定性。
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公开(公告)号：CN111765009B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202010627198.1
申请日：2020-07-02
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于发动机的供油方法、系统及车辆，涉及车辆发动机领域。本发明先在发动机处于预设功率工作时获取发动机的转速信息、用于为发动机供油的油箱的供油量以及回油量，然后根据转速信息计算得出发动机所需要的实际油量，最后根据实际油量和回油量调节供油量，以使得回油量等于预设油量阈值，从而使得油箱在发动机的预设功率按需供油。本发明根据发动机处于的功率点对供油量进行调节，不需要实时地调节供油量，并且可以使得燃油泵不需要一直处于高功率点工作，可以进行按需供油，从而可以降低整车的能耗。
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公开(公告)号：CN111452770A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010144249.5
申请日：2020-03-04
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆制动真空助力系统、控制系统及方法，涉及车辆制动技术领域。本发明的车辆制动真空助力系统包括通过真空管连接的真空泵、控制阀、真空罐、三通阀和真空助力器；控制阀设于真空泵与真空罐之间，控制阀具有第一出口和第二出口，第一出口与真空罐连接；三通阀设于真空罐与真空助力器之间，三通阀还与第二出口连接；控制阀能够分别打开和关闭第一出口和第二出口。本发明在真空助力系统出现泄漏时，直接由真空泵提供真空源，解决了在管路连接不良或者真空罐焊接不良时，影响车辆制动的真空助力效果的问题，有利于提升车辆的制动性能；本发明控制在车辆处于制动工况时，真空泵才启动工作，有利于延长真空泵的使用寿命。
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