-
公开(公告)号：CN118323267A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410618811.1
申请日：2024-05-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种铝合金车架总成及车辆，涉及车架技术领域。铝合金车架总成包括两个纵梁和多个横梁；纵梁包括固定连接的纵梁主体和回包部；多个横梁设置在两个纵梁之间；各个横梁与纵梁之间连接有连接板，连接板与纵梁之间设置有第一固定件，连接板部分包裹在纵梁主体和回包部之间，第一固定件被构造为将连接板固定在纵梁上。通过纵梁设置回包部，可以提高纵梁的抗弯曲性能和抗扭转性，从而可以提高铝合金车架总成的抗弯曲性能和抗扭转性，进而可以提高铝合金车架总成的寿命减短，保证车辆的正常使用。
-
公开(公告)号：CN117465403A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311670331.1
申请日：2023-12-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60T13/74 , B60W30/18 , B60R16/033 , B60R16/023
摘要： 本发明涉及车辆制动领域，并公开了一种电子机械制动系统，该系统包括冗余电源模块、轮端电子机械制动模块、底盘域控制器和桥控模块；所述冗余电源模块分别与所述底盘域控制器和所述桥控模块连接，所述桥控模块分别与所述轮端电子机械制动模块和所述底盘域控制器连接，其中，所述轮端电子机械制动模块中的制动器为楔式制动器；所述底盘域控制器用于采集车辆的轮速传感信息，并根据所述轮速传感信息生成制动控制指令，所述轮端电子机械制动模块用于根据所述制动控制指令对所述楔式制动器进行制动控制。本发明提高了电子机械制动系统的制动效率。
-
公开(公告)号：CN115923758A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310014970.6
申请日：2023-01-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动系统及车辆，该系统中的前轴制动模块和后轴制动模块均与输入模块连接，前轴制动模块与后轴制动模块之间建立有通讯连接；车辆上电后前轴制动模块发送前轴制动工作信号至所述后轴制动模块，后轴制动模块发送后轴制动工作信号至前轴制动模块，前轴制动模块与后轴制动模块互为备份制动模块。前轴制动模块在接收到的后轴制动工作信号为故障信号时，接替后轴制动模块来控制车辆后轴制动，后轴制动模块在接收到的前轴制动工作信号为故障信号时，接替前轴制动模块来控制车辆前轴制动，两个制动模块互为备份制动模块，在其中一个制动模块出现故障时，仍能根据制动信号进行有效的车辆制动，提高了制动系统的稳定性，提升了车辆安全性。
-
公开(公告)号：CN117755029A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311618934.7
申请日：2023-11-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60G17/015
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种货箱高度调节方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在检测到目标车辆进行装卸货物时，控制目标横摆装置进行伸展转动，其中，目标横摆装置安装在目标车辆的尾部；在目标横摆装置与货台接触时，获取目标横摆装置与安装点所在水平面的当前夹角；根据当前夹角通过目标储气装置对目标车辆的货箱的当前高度进行调节；通过上述方式，利用安装在目标车辆的尾部的横摆装置进行转动，并在与货台接触的瞬间确定目标横摆装置与安装点所在水平面的当前夹角，根据当前夹角控制目标储气装置进行充气或放气，以完成对目标车辆的货箱的当前高度的调节，从而能够有效提高调节货箱高度的准确性和效率，以便于货物的装卸。
-
公开(公告)号：CN116691632A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310733221.9
申请日：2023-06-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60T13/74 , B60W30/18 , B60R16/033 , B60R16/023
摘要： 本发明涉及车辆制动领域，并公开了一种电子机械制动系统、方法、设备及计算机存储介质，该系统包括冗余电源模块和与连接的轮端电子机械制动模块、应急指令模块、制动指令模块、底盘域控制器和外部连接模块；底盘域控制器连接外部连接模块和与轮端电子机械制动模块连接的应急指令模块和制动指令模块及轮端电子机械制动模块；外部连接模块接收外部输入信息，底盘域控制器对采集的车辆信息进行识别得到识别信息，根据外部输入信息和识别信息生成协调控制指令，制动指令模块下发协调控制指令至轮端电子机械制动模块，轮端电子机械制动模块根据协调控制指令或应急指令模块下发的应急制动指令控制车辆。本发明提高了电子机械制动系统的控制稳定性。
-
公开(公告)号：CN117549875A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311659725.7
申请日：2023-12-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请提供一种真空系统的故障检测方法和真空系统，整车控制器根据整车控制器的第一针脚和第二针脚的电压判断真空罐带控制器处于工作状态或真空罐带传感器处于工作状态，第一针脚连接真空罐带控制器，第二针脚连接真空罐带传感器；若真空罐带控制器处于工作状态，检测整车控制器的第一针脚的电压是否低于第一预设电压，若是，执行整车故障措施；若真空罐带传感器处于工作状态，检测整车控制器的第二针脚的电压是否大于第二预设电压，或是否小于第三预设电压且真空泵的工作时间大于等于第一预设时间，若是，执行传感器故障措施，从而通过整车控制器的预留的针脚的电压及时有效的判断故障并采取对应的故障措施，提高故障检测和处理效率，操作简单。
-
公开(公告)号：CN116678606A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310880634.X
申请日：2023-07-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： G01M13/00 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种油门踏板失效检测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取由油门踏板开度变化所触发的油门踏板开度信号；在电动车辆制动完成时，检测油门踏板开度信号是否发生线性变化；在油门踏板开度信号并未发生线性变化的情况下，确认油门踏板失效。本发明通过在电动车辆制动完成时检测油门踏板开度信号是否发送线性变化来确认油门踏板是否失效，相较于现有技术无法主动识别油门踏板失效，本发明上述油门踏板失效检测方法实现了主动识别油门踏板是否失效，有效降低了一旦油门踏板失效，车辆存在突然加速的安全隐患。
-
公开(公告)号：CN117922693A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410249607.7
申请日：2024-03-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开一种车厢和车辆，其中，车厢包括底板、顶板和围栏，顶板相对并相间隔地设于所述底板的上方，所述底板和所述顶板之间形成有乘员空间，围栏设于所述底板的边缘，围设于所述乘员空间，所述围栏的上方和所述顶板之间形成有避让空间。本发明技术方案旨在为搭乘的乘员提供拍摄视野。
-
公开(公告)号：CN117507838A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311612607.0
申请日：2023-11-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60L7/10
摘要： 本申请提供一种多模式能量回收的方法及其装置及车辆。该方法包括：检测车辆的当前状态；在基于车辆的当前状态确定车辆处于滑行时，则进入到滑行能量回收模式；以及在基于车辆的当前状态确定车辆处于制动时，则基于是否接收到制动系统发送的越权请求信号来确定是进入到串联制动能量回收模式或是进入到并联制动能量回收模式，其中，当接收到制动系统发送的制动开关信号和越权请求信号时，则进入到串联制动能量回收模式；当仅接收到制动系统发送的制动开关信号时，则进入到并联制动能量回收模式。本申请能够支持多种模式的能量回收，可以支持车辆匹配不同的基础制动系统。
-
公开(公告)号：CN117485301A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311726463.1
申请日：2023-12-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60T8/1755 , B60T8/1761 , B60T13/74 , B60W30/02 , B60W10/192 , B60W10/184 , B60W10/20
摘要： 本发明属于车辆控制技术领域，公开了一种车辆稳定性控制系统及方法。本发明通过车辆稳定性控制系统中的防抱死制动系统与电子液压制动系统进行车辆稳定性控制，通过所述防抱死制动系统获取轮速传感器的轮速，根据所述轮速生成增压请求，并向所述电子液压制动系统发送所述增压请求所述电子液压制动系统接收所述防抱死制动系统发送的增压请求，并根据所述增压请求生成增压反馈所述防抱死制动系统接收所述电子液压制动系统根据所述增压请求生成的所述增压反馈，根据所述增压反馈对车轮主动增压，控制车辆运动姿态，能够使车辆在不具备电子稳定控制系统时能够具有与具备电子稳定控制系统时相同的对车辆的稳定性进行控制的能力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
30 条记录 (耗时 0.142 秒)