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公开(公告)号：CN104968485A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201480007241.7
申请日：2014-01-27
申请人： 蒂森克虏伯碳素零件有限公司
CPC分类号： B60B3/10 , B29C70/06 , B29C70/30 , B29C70/345 , B29D99/0032 , B29K2105/253 , B29L2031/32 , B29L2031/322 , B60B1/14 , B60B3/041 , B60B5/02 , B60B2310/204 , B60B2310/241 , B60B2360/341 , B60B2900/111 , B60B2900/311
摘要： 本发明涉及一种车轮，所述车轮包括轮辋、轮毂和至少三个辐条元件，所述轮辋具有轮辋槽和轮辋凸缘。每个辐条元件在所述轮毂和所述轮辋之间形成至少一个辐条。所述辐条元件以形锁合方式或形锁合并结合的方式紧固在所述轮辋的内侧。本发明的特征在于，在轮毂区域中，所述辐条元件在周向方向上在为此设计的邻接表面上彼此支撑。本发明还涉及根据本发明的车轮的生产方法。
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公开(公告)号：CN104755275A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380052466.X
申请日：2013-10-09
申请人： 路易斯·惠德科珀
发明人： 路易斯·惠德科珀
CPC分类号： B60B3/044 , B60B3/045 , B60B3/10 , B60B5/02 , B60B23/10 , B60B25/002 , B60B2310/305 , B60B2310/306 , B60B2360/10 , B60B2360/341 , B60B2360/3416 , B60B2900/111 , B60B2900/121 , B60B2900/321 , B60B2900/513 , B60Y2200/11 , Y02T10/86
摘要： 本发明涉及一种车轮（1），该车轮（1）包括轮辋（2），其径向外侧（3）用于接纳轮胎、并且其径向内侧沿着轮辋的圆周设有边缘；轮毂，该轮毂通过支撑元件连接到轮辋，其中，轮辋和支撑元件的材料不同，支撑元件在其面向轮辋的端处设有开口以接纳连接元件，轮辋的边缘设有与支撑元件的开口一致的开口，并且其中，支撑元件通过存在于边缘中的开口中的连接元件和存在于支撑元件的开口中的连接元件连接到轮辋，其中，边缘中的开口是边缘中的径向伸长的开口或缺口，或支撑元件中的开口是径向伸长的开口或缺口。
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公开(公告)号：CN103978833A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410049911.3
申请日：2014-02-13
申请人： 坎培诺洛有限公司
发明人： 马里奥·梅焦兰
IPC分类号： B60B21/02
CPC分类号： B60B21/062 , B60B1/003 , B60B1/041 , B60B21/023 , B60B21/025 , B60B2360/104 , B60B2360/341 , B60B2900/111 , B60B2900/311 , B60B2900/321 , B60Y2200/134 , Y02T10/86
摘要： 本发明涉及自行车轮圈（10）和相应的自行车车轮，所述轮圈包括：径向外部部分（12），其被构造成与自行车轮胎联接；和径向内部部分（14），其包括用于相应的辐条（17）的多个附接孔（16）。所述轮圈（10）的所述径向内部部分（14）包括对向的侧壁（14a、14b）和底壁（14c），在所述底壁（14c）中形成所述多个孔（16）。所述底壁（14c）被构造用以，在所述孔（16）中的至少一些孔处容纳相应的穿孔插入体（18），用于保持所述辐条的头部。所述轮圈（10）的所述径向内部部分（14）还包括第一曲率不连续处（14d、14e），其将所述侧壁（14a、14b）中的至少一个侧壁与所述底壁（14c）分离。
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公开(公告)号：CN102233783A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110115752.9
申请日：2011-05-05
申请人： 什拉姆有限责任公司
CPC分类号： B60B5/02 , B60B21/062 , B60B2310/329 , B60B2360/341 , B60B2900/311 , Y10T29/49526
摘要： 本发明提供了一种用于自行车车轮的复合轮圈，该复合轮圈大体上包括径向外部轮胎接合部分、径向内部辐条接合部分、第一侧壁和第二侧壁。第二侧壁与第一侧壁间隔开。第一侧壁和第二侧壁在轮胎接合部分与辐条接合部分之间延伸。该轮圈包括至少一个通孔和通孔处的全厚度缝合增强图案。轮胎接合部分、辐条接合部分以及第一侧壁和第二侧壁形成了超环面。
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公开(公告)号：CN1053621C
公开(公告)日：2000-06-21
申请号：CN94117815.3
申请日：1994-11-03
申请人： 松下电器产业株式会社
IPC分类号： B60B19/04
CPC分类号： B60B19/04 , B60B2310/204 , B60B2310/206 , B60B2310/226 , B60B2310/228 , B60B2310/305 , B60B2360/10 , B60B2360/141 , B60B2360/341 , B60B2360/348 , B60B2360/50 , B60B2380/12 , B60B2380/18 , B60B2900/131 , B60Y2200/11 , B60Y2200/22 , B60Y2200/84
摘要： 一种可变外径车轮包括一在其圆周壁上具有四透孔的管子，一具有与透孔相对的隔膜的密封件装配管子上、形成车轮圆周面的一些滑块各自(彼此)装配于透孔中，滑块受压缩空气推动以扩大车轮外径的方向移动，而压缩空气则是从在车轴轴线方向所设有孔经隔膜而供给的。当将压缩空气排出后，车轮外径减小且回复到原来尺寸。具有可变外径车轮的车辆甚至在结冰、覆雪和不规则的道路上行驶也十分容易。
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公开(公告)号：CN105829123B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201480068226.3
申请日：2014-12-12
申请人： 堤森克鲁波碳零件有限公司
CPC分类号： B60B3/041 , B60B3/04 , B60B3/044 , B60B3/045 , B60B5/02 , B60B23/02 , B60B23/04 , B60B23/06 , B60B23/08 , B60B23/10 , B60B2310/305 , B60B2310/306 , B60B2310/318 , B60B2360/341 , B60B2360/3412 , B60B2900/111 , B60B2900/141 , B60B2900/212 , B60B2900/321 , B60B2900/511 , B60Y2200/10 , Y02T10/86
摘要： 本发明涉及一种特别是用于汽车的轮子，其具有轮圈和轮盘，其中所述轮圈具有纤维复合材料轮缘。本发明的特征在于，所述轮盘(3，11，20，29，40)可以通过连接元件(5，14，22，31，35，42)间接地与所述轮圈(1)，特别是与所述轮缘(2)连接，其中所述连接元件(5，14，22，31，35，42)如此构建并分配给所述轮缘(2)，使得连接的轮盘(3，11，20，29，40)以相对所述轮缘(2)无接触的方式布置。
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公开(公告)号：CN105939869B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201580004971.6
申请日：2015-01-09
申请人： 因诺泰轻质工程与聚合物技术有限公司
发明人： 维尔纳·胡芬巴
CPC分类号： B60B5/02 , B60B17/00 , B60B35/025 , B60B35/04 , B60B37/06 , B60B2360/341 , B60B2360/362 , B60B2900/311 , B60B2900/321 , B60B2900/323 , B60B2900/3312 , F16C3/023 , F16C3/026 , Y02T10/86
摘要： 本发明的用于轮组,尤其是用于轨道车辆的轴,具有至少个轴体,该轴体沿着纵轴线延伸。该轴体具有至少个第载荷离合器部段,其用于将力和/或转矩导入到功能构件中和/或从中导出,该功能构件尤其是圆盘制动器的制动圆盘、轨道车轮、轮组轴轴承或驱动齿轮装置。根据本发明,该轴体至少部分地由至少种第材料构成,其中基本由非金属第二材料构成的纤维至少部分地嵌入在该第材料中。优选地,该轴体由多个纤维层构成,尤其是由用于机械结构方面稳定轮组轴的承载层以及功能层、尤其是有用于对轴体进行状态监控的测量器和用于能量和数据传输的功能层构成。本发明的轴体比传统的轴体轻,通过承载层提供了更好的减振性能并能通过功能层简化损伤探测。
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公开(公告)号：CN105829124B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201480068828.9
申请日：2014-12-17
申请人： 米其林集团总公司
发明人： J·梅里诺洛佩斯
CPC分类号： B60B25/006 , B60B5/02 , B60B21/02 , B60B25/008 , B60B2310/302 , B60B2360/10 , B60B2360/32 , B60B2360/324 , B60B2360/341 , B60B2360/50 , B60B2900/133 , B60B2900/212
摘要： 本发明涉及一种旋转对称的车辆的车轮轮辋，该车轮轮辋用于安装轮胎，所述车轮轮辋包括：轴向中央部分(20)，其包括有圆盘；两个侧向部分(31，32)，至少一个侧向部分(优选为两个侧向部分)与轴向中央部分分离，每个侧向部分设有接收轮胎胎圈的车轮轮辋座，轴向中央部分和两个侧向部分由刚性基质形成，该刚性基质能够由包括有多个增强元件的增强件增强；以及中间部分(41，42)，其形成在轴向中央部分和与轴向中央部分分离的每个侧向部分之间唯一的机械联接，该中间部分由通过增强件进行增强的柔性基质形成，该柔性基质的单轴延伸的杨氏模量大于或等于1MPa以及小于或等于100MPa，该增强元件的单轴延伸的杨氏模量大于或等于5Gpa。刚性基质的单轴延伸的杨氏模量大于或等于5GPa。
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公开(公告)号：CN107009813A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610879361.7
申请日：2016-10-08
申请人： 坎培诺洛有限公司
发明人： 保罗·法布里斯
CPC分类号： B60B5/02 , B23K26/402 , B23K2103/172 , B23K2103/50 , B29C69/001 , B29K2105/08 , B29K2307/04 , B29L2031/3091 , B29L2031/32 , B60B1/00 , B60B1/003 , B60B1/02 , B60B1/06 , B60B3/00 , B60B21/00 , B60B21/08 , B60B2310/204 , B60B2310/228 , B60B2310/60 , B60B2360/341 , B60B2900/115 , B60B2900/131 , B60B2900/133 , B60B2900/325 , B60Y2200/13 , B62L1/10
摘要： 本发明涉及有复合材料制成的制动区的自行车轮组件和相关制造工艺。工艺包括步骤：提供自行车轮部件，具有构造成与制动本体协作的至少一个制动区，通过复合材料的模制制成所述制动区，复合材料包括在聚合材料中结合的结构纤维；对所述至少一个制动区的至少一个区域执行模制后加工，包括步骤：从整个区域仅去除聚合材料而不去除结构纤维，使结构纤维至少部分从聚合材料露出；根据区域内的至少一个沟槽去除结构纤维且可能去除聚合材料。自行车轮部件具有由复合材料制成的至少一个制动区，其中在制动区的至少一个区域中，所述结构纤维至少部分地从聚合材料露出，且所述至少一个区域包括穿过复合材料的结构纤维且可能穿过聚合材料的至少一个沟槽。
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公开(公告)号：CN104640715B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201280075915.8
申请日：2012-12-03
申请人： 蒂森克虏伯碳成分有限公司
CPC分类号： B60B3/145 , B60B3/142 , B60B3/147 , B60B5/02 , B60B2310/204 , B60B2360/341 , B60B2360/342 , B60B2900/113 , B60B2900/321
摘要： 本发明涉及一种轮辋，具有由纤维复合材料制成的轮盘(3)和用于将轮盘(3)固定在车辆的轮毂(5)上的固定件，轮盘(3)具有至少一个开口(8)，用于容纳轮毂(5)，所述开口(8)构造成具有锥形的对中面(9)，用于相对应地安放固定件。本发明建议，纤维复合材料的强化纤维设置在面式的纤维层(10)中，并且至少一部分纤维层(10)与轮盘(3)的对中面(9)垂直地设置在开口(8)的边缘区域(12)中。
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