公开(公告)号：CN106043192B

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201610151472.6

申请日：2016-03-16

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 出塩幸彦 ,  小嶋昌洋 ,  神谷敏彦 ,  阿部隆行 ,  饭田旭

IPC分类号： B60R19/54

CPC分类号： B62D25/2072 ,  B60K17/00

摘要： 本发明提供一种动力系统单元(10)，其具备发动机(20)以及将发动机的驱动力传递至驱动轮的动力传递装置，其中，所述动力传递装置包括被配置于发动机与驱动轮(39T)之间的动力传递路径上的变速器(36)。在变速器的下方设置有油底壳(35D)。在油底壳的下方设置有从下方侧对油底壳的至少一部分进行覆盖的保护部件(40)。保护部件(40)的一端被固定在动力系统单元中的位于车辆前后方向上的变速器(36)的前方侧的部分上，另一端被固定在位于同一方向上的变速器(36)的后方侧的部分上。能够灵活运用保护部件(40)所具备的刚性从而提高动力系统单元的刚性。

公开(公告)号：CN108394472A

公开(公告)日：2018-08-14

申请号：CN201810146551.7

申请日：2018-02-12

申请人： 北汽福田汽车股份有限公司

发明人： 杨科彪 ,  崔丛学 ,  程录波 ,  刘民静

IPC分类号： B62D25/20

CPC分类号： B62D25/2072

摘要： 本公开涉及一种车辆及其前地板总成，该前地板总成包括前地板(1)，其中，所述前地板(1)上设置有加强结构(2)，该加强结构(2)具有与所述前地板(1)相对的表面，该表面与所述前地板(1)之间具有间隙。通过加强结构的设置，能够提高前地板的刚度，加之加强结构的表面与前地板之间具有间隙，也即使得加强结构与前地板之间形成有空腔结构，由此在整车正常运行时，减少了通过驾驶室悬置传递来的振动，降低了因前地板的振动引起驾驶室内的轰鸣声，换言之，能够实现减震降噪的功能，提高乘员的乘车舒适性。

公开(公告)号：CN107839626A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201610833232.4

申请日：2016-09-19

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 格尔德·米勒 ,  刘福桢 ,  徐伟

IPC分类号： B60R13/08 ,  F16F13/06 ,  F02M37/10

CPC分类号： F16F3/10 ,  B60K5/00 ,  B60K5/1208 ,  B60K15/03 ,  B60K2015/03407 ,  B60Y2410/114 ,  B62D25/2072 ,  F02M37/0011 ,  F02M37/04 ,  B60R13/08 ,  F02M37/10 ,  F16F13/06

摘要： 本发明一方面提供了一种用于车辆的减震组件，包括：杆件和与杆件联动以与杆件同时伸缩的弹簧；以及缓冲垫，缓冲垫具有与杆件相连的连接端和与连接端相对的缓冲面。本发明还提供一种具有上述减震组件的油箱泵和发动机下护板。本发明旨在防止车辆内部组件被撞击损坏。

公开(公告)号：CN107792205A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201711062589.8

申请日：2017-11-02

申请人： 江苏友邦精工实业有限公司

发明人： 王军 ,  何红旗

IPC分类号： B62D33/06 ,  B62D25/20 ,  B60R13/08 ,  F16F15/02 ,  F16F15/04

CPC分类号： B62D33/0604 ,  B60R13/0861 ,  B62D25/20 ,  B62D25/2072 ,  F16F15/02 ,  F16F15/04

摘要： 本发明公开了一种矿用自卸车驾驶室底板防护结构，包括下底板，所述下底板上设有减振机构，所述减振机构包括上底板，上支架、下支架、阻尼器、固定柱一、固定柱二以及固定柱三，所述上底板焊在围板上，所述固定柱一的两端固定在左前侧板和右前侧板之间，所述固定柱二的两端固定在左侧板和右侧板之间，所述下底板的两侧向下延伸有一固定支板，所述固定柱三固定在两个固定支板之间，所述上支架和下支架的两端均设有开有通孔，所述上支架的两端分别套设在固定柱一和固定柱三上，所述下支架的两端分别套设在固定柱一和固定柱二之间，所述上支架和下支架之间设有阻尼器。本发明可使驾驶室缓慢的下降，从而保证驾驶室内人员的安全。

公开(公告)号：CN105408169B

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201480033798.8

申请日：2014-05-21

申请人： 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司

发明人： 洛塔尔·帕特博格 ,  斯特凡·迈尔 ,  托尔斯滕·克拉纳特 ,  沃尔那·胡芬巴赫 ,  恩里科·拉杜什 ,  延斯·沃尔那 ,  安德烈·基斯林 ,  亚历山大·赫尔比希 ,  约恩·基勒 ,  马丁·莱佩尔

IPC分类号： B60R13/08 ,  B62D35/02

CPC分类号： B62D21/15 ,  B60R13/0861 ,  B62D25/2072 ,  B62D29/041 ,  B62D35/02 ,  Y02T10/88

摘要： 本发明涉及一种用于安装在机动车的车前或车后区域中的具有由纤维加强塑料制成的底部 (1) 的保护装置，该底部保护设置在其上的机组和零件不受由石头冲击或地面接触引起的损伤，其中底部具有用于其提高刚度的三维结构的区域(1.1，1.2)，其特征在于，底部(1)设计为用于承受底盘和/或碰撞负载并且具有用于底盘控制臂的可移动连接的一体化的固定件(2)。

公开(公告)号：CN107140037A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201710473869.1

申请日：2017-06-21

申请人： 徐州徐工矿山机械有限公司

发明人： 王道明 ,  孟庆勇 ,  张宏 ,  张杰山 ,  谢和平

IPC分类号： B62D33/06 ,  B62D25/20 ,  B60R13/08

CPC分类号： B62D33/06 ,  B60R13/0815 ,  B60R13/0861 ,  B62D25/20 ,  B62D25/2072

摘要： 本发明涉及一种矿用自卸车驾驶室底板防护结构，包括骨架结构、围板结构和盖板结构，骨架结构包括有条状板围成的六边形垫板，六边形包括相对设置且相互平行的前侧垫板和后侧垫板、连接前侧垫板且呈八字形分布于前侧垫板两端的左前垫板和右前垫板、相对分布且平行设置的左侧垫板和右侧垫板；左侧垫板和右侧垫板之间设有第一横梁和第二横梁，第一横梁和所述第二横梁的两端均连接左侧垫板和右侧垫板，且第一横梁和所述第二横梁均平行于前侧垫板和后侧垫板；围板结构立于所述六边形垫板上且沿所述六边形垫板轮廓设置；本发明构建的箱型骨架结构具备较高的强度和刚度，可更好地为驾驶室底板提供结构支撑。

公开(公告)号：CN105408169A

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201480033798.8

申请日：2014-05-21

申请人： 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司

发明人： 洛塔尔·帕特博格 ,  斯特凡·迈尔 ,  托尔斯滕·克拉纳特 ,  沃尔那·胡芬巴赫 ,  恩里科·拉杜什 ,  延斯·沃尔那 ,  安德烈·基斯林 ,  亚历山大·赫尔比希 ,  约恩·基勒 ,  马丁·莱佩尔

IPC分类号： B60R13/08 ,  B62D35/02

CPC分类号： B62D21/15 ,  B60R13/0861 ,  B62D25/2072 ,  B62D29/041 ,  B62D35/02 ,  Y02T10/88

摘要： 本发明涉及一种用于安装在机动车的车前或车后区域中的保护装置，具有由纤维加强的塑料制成的底部(1)，该底部保护设置在其上的机组和零件不受由石头冲击或地面接触引起的损伤，其中底部具有用于其提高刚度的三维结构的区域(1.1，1.2)，其特征在于，底部(1)设计为用于承受底盘和/或碰撞负载并且具有用于底盘控制臂的可移动连接的一体化的固定件(2)。

公开(公告)号：CN101289101A

公开(公告)日：2008-10-22

申请号：CN200810088528.3

申请日：2008-03-27

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 江川泰久 ,  安原重人

IPC分类号： B62D25/20

CPC分类号： B62D25/2072 ,  B62D25/025

摘要： 本发明提供一种下表面不容易损伤且刚性高的车辆用地板面板。地板面板(3、4)架设在配置于车宽方向中央且沿车身前后方向延伸的地板通道框架(2)和配置于车身左右且沿车身前后方向延伸的下纵梁(5、6)之间。在地板面板(3、4)上设置有多条以悬臂支架(13、14)与下纵梁(5、6)的连接部为中心的同心圆弧状的加强筋(50)。加强筋(50)的后壁相对于水平面的倾斜角度为，在同一个加强筋(50)中随着从车宽方向内侧向车宽方向外侧去而变小。

公开(公告)号：CN1302949C

公开(公告)日：2007-03-07

申请号：CN200410080783.5

申请日：2004-10-15

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 长毅 ,  宫内邦夫 ,  大马笃志 ,  齐藤宏尚

IPC分类号： B60R19/54 ,  B62D25/20 ,  B60R13/08

CPC分类号： B62D25/2072

摘要： 本发明提供一种能够在不添加其他构造部件等的情况下减小其振时的振幅的防护管。将由橡胶材质的材料做成的棒状体或未发泡树脂材等作为振动衰减材插入被施以两端压扁加工前的防护管内部，其中，上述棒状体具有与该防护管的内径尺寸大致相同的外径尺寸，而上述未发泡树脂材是在该防护管的烤漆工序的加热下充分发泡的材质。因此，不对现有车体构造加以实质的变更就可以使防护管的振动难于进行，所以能够达到在不造成制造成本大幅度增加的情况下使行驶中的噪音降低的效果。

公开(公告)号：CN1296226C

公开(公告)日：2007-01-24

申请号：CN03127407.2

申请日：2003-08-06

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 西川勝治

IPC分类号： B60N3/00 ,  B60R7/08 ,  F16B37/04

CPC分类号： F01N13/14 ,  B60R13/0861 ,  B62D25/2072 ,  B62D27/065 ,  F16B37/02

摘要： 一种固定夹10用来将一个隔热罩板4固定到一个外下板2上。该外下板2具有一个从一个地板孔道2a伸出的螺栓5。该隔热罩板4有一个允许螺栓5的杆部5a通过的螺栓孔4a。固定夹10有一个夹体11，夹体11具有一个邻接隔热罩板4的邻接部件13。邻接部件13有一个螺栓5的杆部5a可通过的杆孔12。固定夹10还包括六片啮合爪10A-10F，它们从夹体11的内周向内伸出。啮合爪10A-10F的各个啮合顶端10a-10f沿固定夹10的轴向彼此间隔开，大致为圆锥形。当沿螺栓15的轴向使隔热罩板4推向外下板2时，啮合爪10A-10F与杆部5a的螺纹弹性的啮合。