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公开(公告)号:CN113627694A
公开(公告)日:2021-11-09
申请号:CN202111178824.4
申请日:2021-10-11
摘要: 本发明涉及一种考虑停运的城际铁路列车运行计划调整方法和系统。该方法判断是否需要运用停运策略,针对停运列车计划方案备选集中的每一个列车停运方案进行列车运行计划调整,直至停运列车计划方案备选集中所有的停运方案均完成列车运行计划调整,输出最优调整结果及其对应的列车停运方案。本发明运用停运策略,通过停运一对/组或多对/组列车后再对列车运行计划进行调整与优化,保障了城际铁路列车安全运营,提高了旅客乘客满意度。
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公开(公告)号:CN113619655A
公开(公告)日:2021-11-09
申请号:CN202111178850.7
申请日:2021-10-11
IPC分类号: B61L27/00
摘要: 本发明涉及一种基于运行图控制列车晚点在路网中传播的方法和系统。该方法包括:在列车运行计划编制阶段,进行缓冲时间的分布与取值,在列车运行计划执行阶段,调整列车在车站的到发时刻和顺序,具体包括识别运行图中易产生晚点在路网中传播的关键节点、赶点运行、调整列车在车站的接发车顺序、停运换备用车。本发明通过在列车运行计划编制阶段,合理设置运行图的缓冲时间,提高运行图的鲁棒性,在列车运行计划执行阶段,及时且有效地调整列车在车站的到发时刻和顺序,从而有效地控制列车晚点在路网中的传播。
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公开(公告)号:CN112590877A
公开(公告)日:2021-04-02
申请号:CN202011450151.9
申请日:2020-12-09
IPC分类号: B61L27/00
摘要: 本发明公开了一种疫区封锁条件下的高速铁路临时列车运行图编制方法,可在当突发传染病疫情等公共卫生事件需封锁疫区时,基于既有列车运行图编制出临时列车运行图,用于传染病疫情条件下的高速铁路运输工作。编制出的临时列车运行图一方面能够有效使列车与疫区完全隔离,严格杜绝列车在疫区停车;另一方面,尽量不影响乘客在非疫区之间出行的需求,尽量使已购票计划在非疫区之间出行的乘客能够按原计划正常乘车。
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公开(公告)号:CN112238881A
公开(公告)日:2021-01-19
申请号:CN202011050538.5
申请日:2020-09-29
IPC分类号: B61L27/00
摘要: 本发明公开了一种实时同步主备数据的高速铁路调度集中自律机系统,通过自律机主备定时整体同步辅助实时增量同步,实现自律机主备倒切过程中业务逻辑无缝过渡,保证自律机业务逻辑完整性、一致性、统一性和连贯性,最终实现行车调度系统核心功能稳定可靠持续运行,保障高铁行车安全。
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公开(公告)号:CN111003028A
公开(公告)日:2020-04-14
申请号:CN201911369617.X
申请日:2019-12-26
发明人: 白利洁 , 张琦 , 王涛 , 袁志明 , 宋鹏飞 , 桂乐琴 , 刘子源 , 陈峰 , 张涛 , 许伟 , 赵随海 , 赵宏涛 , 林海桐 , 周晓昭 , 曾壹 , 王子维 , 应志鹏 , 苗义峰 , 金海林 , 金博汇 , 刘紫耀 , 高峰 , 张芸鹏 , 魏元玲 , 李伟 , 盛凯
IPC分类号: B61L27/00
摘要: 本发明公开了一种基于鲁棒性动态场景识别的列车报点方法及系统,根据进路排列逻辑,动态识别报点场景,计算报点股道,记录报点时刻,报点信息收集完备后自动上报调度台。该方法具备强鲁棒性,在站内采用分段排路策略的场景下,精准动态识别报点场景和股道;车站值班员采取紧急取消或变更进路的操作时,能够动态调整报点场景和股道;本发明不以计划信息作为报点参考,客观真实地反映站内行车作业情况,报点信息具有可靠性。报点过程不需人工干预,自动高效地及时上报。
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公开(公告)号:CN110930079A
公开(公告)日:2020-03-27
申请号:CN202010001116.2
申请日:2020-01-02
摘要: 本发明公开了一种基于实绩图的高速铁路列车运行图综合评价方法,包括:基于实绩图计算运行图技术指标、动车组运用指标、旅服质量指标、以及执行反馈指标;所述实绩图为列车实际执行列车运行计划的结果运行图;采用线性插值法统一各指标的量纲;采用专家赋权法和熵值赋权法结合的最优组合赋权法确定组合权重,并结合量纲统一后的各指标计算高速铁路列车运行图综合评价值。该方法能够直观地看到列车实际运行执行计划的效果,有效反映了列车开行计划方案的执行质量,同时有助于提高编制高速铁路列车开行方案的质量。
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公开(公告)号:CN118348875A
公开(公告)日:2024-07-16
申请号:CN202410591140.4
申请日:2024-05-13
IPC分类号: G05B19/042
摘要: 本发明公开了一种支持自动点灯操作的调度集中控制方法及系统,通过CTC系统升级完善,实现了常态灭灯线路中LKJ机车的自动点灯操作功能;相对于人工点灯方案而言,本发明提供的自动化、智能化的点灯操作,减少了车务人员的工作负担,最大限度降低人工操作产生的误点灯、漏点灯和延迟点灯等问题,提高了列车运行的安全性和效率。相对于联锁设备保持点灯状态方案而言,本发明在经济成本、时间成本均有较大优势。此外,本发明还具有较强的扩展性,可以与其他调度集中控制系统无缝集成,进一步提升铁路运输的智能化水平。
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公开(公告)号:CN118289063A
公开(公告)日:2024-07-05
申请号:CN202410727412.9
申请日:2024-06-06
IPC分类号: B61L27/10 , G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06N3/126
摘要: 一种不确定环境下高铁列车运行调整方法,包括如下步骤:建立一个不确定环境下高铁列车运行调整模型,该模型包括一个优化目标函数,该目标函数通过计算不同时间范围区间封锁场景下列车总晚点与股道调整次数加权和的条件风险价值(CVaR)得到;针对上述列车运行调整模型,通过文化基因算法进行求解,包括算法种群初始化,种群编码、解码,全局搜索和局部搜索,实现对高铁列车运行调整模型求解。本发明的不确定环境下高铁列车运行调整方法,能够有效处理不同区间封锁时间下的不确定环境情况,高效的得到了包含列车股道占用、到达时刻和出发时刻的列车运行调整计划,提高了突发事件影响下行车调度指挥水平。
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公开(公告)号:CN111861420B
公开(公告)日:2024-03-26
申请号:CN202010760716.7
申请日:2020-07-31
摘要: 本发明公开了一种基于计算机图形学的运行图绘制方法,通过自定义封闭图形的应用,能够在满足图形输出可靠性的前提下,使用更少的绘图区域达到现有方法的输出效果。该方法在减少绘图区域的同时也简化了不同应用案例的运行图绘制流程,从而达到了降低绘制流程总耗时的目的。
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公开(公告)号:CN112232552B
公开(公告)日:2024-03-05
申请号:CN202011029965.5
申请日:2020-09-27
IPC分类号: G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q50/40
摘要: 本发明公开了一种面向突发事件不确定性的列车运行计划调整风险控制方法,将最小化列车到达和出发晚点成本的条件风险价值为优化目标,建立不确定性的列车运行计划调整模型,通过调整列车到发时间和次序,在满足车站最小作业时间约束,区间最小运行时分约束,最小追踪间隔约束,突发事件发生前按图行车约束,区间封锁约束,车站不允许提前接发车约束,封锁区间列车次序调整约束下,可以针对调度决策者不同的风险偏好情况,选择相应的列车运行计划调整方案,有效处理突发事件的不确定性,并实现列车晚点风险控制,提升高铁调度指挥系统的安全性,实现列车调度智能化。
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