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公开(公告)号：CN112849210B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110172643.4
申请日：2021-02-08
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道列车的预警装置、轨道列车的预警控制方法及装置。其中，该方法包括：确定目标列车的报警器处于报警状态；检测目标列车上的报警按钮或司控器手柄是否被触发，得到检测结果；基于检测结果确定报警按钮或司控器手柄在预定检测周期内的触发状态；基于触发状态确定目标列车的制动开关或报警器的处理方式。本发明解决了相关技术中车辆驾驶过程中司机需要与驾驶操作无关的额外响应动作来进行警惕确认，使得司机的工作量增加的技术问题。
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公开(公告)号：CN109687803B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910012814.X
申请日：2019-01-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： H02P25/022 , H02P27/00 , H02P27/02
摘要： 本发明公开了一种电机调速方法及装置。其中，该方法包括：确定电机处于恒功率状态，其中，恒功率状态的电机功率恒定不变；根据碳化硅功率器件调整电机主回路的脉冲宽度调制PWM器件的频率；根据PWM器件的频率调整电机主回路的输出电压；根据电机主回路的输出电压，调整电机的转速。本发明解决了相关技术中电机在恒功率状态下，运行速度保持恒定难以提升的技术问题。
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公开(公告)号：CN109687803A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910012814.X
申请日：2019-01-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： H02P25/022 , H02P27/00 , H02P27/02
摘要： 本发明公开了一种电机调速方法及装置。其中，该方法包括：确定电机处于恒功率状态，其中，恒功率状态的电机功率恒定不变；根据碳化硅功率器件调整电机主回路的脉冲宽度调制PWM器件的频率；根据PWM器件的频率调整电机主回路的输出电压；根据电机主回路的输出电压，调整电机的转速。本发明解决了相关技术中电机在恒功率状态下，运行速度保持恒定难以提升的技术问题。
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公开(公告)号：CN108995663A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810805714.8
申请日：2018-07-20
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种切换零速电路的装置和方法以及具有其装置的轨道车辆，其中，切换零速电路的装置包括：第一设备，用于通过第一支路输出第一零速信号，其中，第一零速信号表示轨道车辆的行驶速度为零；第二设备，用于通过第二支路输出第二零速信号，其中，第二零速信号表示轨道车辆的行驶速度为零；第一触发器，串联于第一支路上，用于在接收到电路信号时断开第二支路，未接收到电路信号时连通第二支路，其中，电路信号包括第一零速信号。通过本发明提供的技术方案能够解决现有技术中输出零速信号的系统发生故障时，轨道列车便无法采用零速信号控制电路的问题。
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公开(公告)号：CN108944967A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810814380.0
申请日：2018-07-23
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61C17/04
摘要： 本发明提供了一种滑动翻转门、操作台和列车。该滑动翻转门包括滑轨机构和门板组件，滑轨机构用于安装在操作台的台体上，台体具有用于容纳脚踏板的容纳空间，滑轨机构由容纳空间的开口部朝向底壁部延伸；门板组件沿滑轨机构可移动地安装在滑轨机构上，门板组件包括翻转门板，当门板组件处于第一工作位置时，翻转门板可翻转地设置在开口部处以遮挡或避让脚踏板，当门板组件处于第二工作位置时，翻转门板位于容纳空间内。从而在无人驾驶状态下将操作台封闭，在人工驾驶状态下将操作台打开，解决了现有技术中的全自动驾驶车辆的操纵台在无人驾驶状态下脚踏处空间设备容易被人为触碰的问题。
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公开(公告)号：CN108622119A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810450847.8
申请日：2018-05-11
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本申请公开了一种轨道列车的激活控制方法和装置。该方法包括：接收轨道列车的司控器发送的激活请求；确定发送激活请求的司控器数量；在发送激活请求的司控器数量为多个时，则控制轨道列车紧急制动；在发送激活请求的司控器数量为一个时，则确定目标司控器具有控制轨道列车的权限，其中，目标司控器为唯一发送激活请求的司控器。通过本申请解决了相关技术中双车激活的处理方法存在安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN105015562B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201510431603.1
申请日：2015-07-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道车辆接地电阻的控制方法及其接地板，能够将接地电阻控制在合理范围内，提高了接地可靠性，进而提高了行车安全。所述控制方法包括：1)将接地电阻划分为三个相互串联的分电阻；2)分配各所述分电阻的阻值范围；3)对各所述分电阻进行分别控制，以便将其电阻值控制在各自所对应的所述阻值范围内。本发明首先将接地电阻划分为三个分电阻，然后对各个分电阻进行阻值范围的分配，进而根据各个阻值范围对分电阻进行分别控制，以便将各个分电阻控制在各自的阻值范围内，实现了车体接地的可控，提高了接可靠性，从而提高了行车的稳定性和安全性。本发明的接地板采用上述控制方法实现接地电阻的控制。
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公开(公告)号：CN105781318B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610136825.5
申请日：2016-03-10
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC分类号： E05F15/70
摘要： 本发明公开了一种基于轨道车辆的车门控制方法、系统和装置。其中，该方法包括：在轨道车辆进站的情况下，接收应答器发送的门控指令，其中，门控指令用于确定轨道车辆在站台侧的车门；控制轨道车辆按照门控指令开启轨道车辆在站台侧的车门。本发明解决了现有技术中轨道车辆停车时由人工开启站台侧的车门，导致当驾驶人员由于人为因素操作失误时，轨道车辆在非站台侧的车门开启的技术问题。
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公开(公告)号：CN107097809A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710208385.4
申请日：2017-03-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61L15/00
CPC分类号： B61L15/0054 , B61L15/0072 , B61L15/0081
摘要： 本发明公开了一种司机室监控的控制方法以及司机室监控的控制装置。其中，该方法包括：确定用于对轨道列车司机室进行监控的监控系统，其中，监控系统包括：包括第一司机室多功能控制面板PANEL和机车驾驶员的第一监控系统，其中，第一PANEL显示列车的车体运行状态，机车驾驶员对列车运行状态进行监控；和，包括列车控制与监控系统TCMS和第二PANEL的第二监控系统，其中，第二PANEL通过网络给TCMS发送列车运行状态，TCMS对列车运行状态进行监控；根据确定的监控系统进行监控。本发明解决了相关技术中有轨电车司机室控制系统不合理的技术问题。
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公开(公告)号：CN104554300B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201410699048.6
申请日：2014-11-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明提供一种实现列车任意端重联的转换电路，包括重联转换开关；所述重联转换开关设置三个档位，转换位、正常位和断开位；所述重联转换开关中包括涉及列车运行方向信号的一组端子A、B、C、D、E、F、G、H，所述端子A、C相连，为前向信号列车指令线的端子，所述端子E、G相连，为后向信号列车指令线的端子；所述重联转换开关中的端子B和H相连接并与列车电钩连接器的前向信号线的端子相连，所述重联转换开关中的端子D和F相连接并与列车电钩连接器的后向信号线的端子相连；在列车重联时，只要将重联转换开关打到相应的档位上，就能实现重联列车前后运行方向列车线正确连接，结构简单，操作方便。
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