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公开(公告)号:CN109178041A
公开(公告)日:2019-01-11
申请号:CN201810915245.5
申请日:2018-08-13
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川高新轨道交通产业技术研究院
IPC分类号: B61L27/04
摘要: 本发明公开了一种城轨车辆段站场进路自动控制系统,其包括:信息接收模块接收作业计划、信息及指令;计划冲突检查模块检查作业计划与其它作业计划是否产生冲突;计划分解模块将作业计划分解为进路指令集;计划指令轮询模块轮询检查计划指令集中的计划指令是否满足触发条件;进路选择模块根据计划指令以及相应信息选择一条进路路线并生成进路建立指令;车号跟踪模块跟踪车辆位置;模式管理模块根据模式转换指令进入自动控制模式、集中控制模式或信息模式;指令下达模块在不同模式下发送指令到城轨车辆段联锁系统;状态跟踪及反馈模块将每个模块的状态信息发送至城轨车辆段信息系统。本发明能够替代人工操作,实现对车辆段站场进路的自动建立。
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公开(公告)号:CN105337921B
公开(公告)日:2018-09-21
申请号:CN201510651017.8
申请日:2015-10-10
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号: H04L27/26
摘要: 基于索引调制的多载波高效率频分复用传输方法,涉及多载波信号调制技术,本发明包括下述步骤:A、根据子载波数目、索引调制参数对原始的二进制比特进行分块;B、根据索引调制选择激活子载波并在激活子载波上进行传统M‑ary调制;C、将调制后的数据用非正交载波信号进行调制;D、接收端块最大似然信号检测;E、索引解调与M‑ary解调。在保障传输速率相同的情况下,本发明可以降低非正交多载波传输中的载波间干扰,提升传输可靠性。
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公开(公告)号:CN106774094A
公开(公告)日:2017-05-31
申请号:CN201710055255.1
申请日:2017-01-24
申请人: 四川高新轨道交通产业技术研究院 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号: G05B19/048
CPC分类号: G05B19/048
摘要: 本发明公开一种地铁车辆基地节能自动监控系统,用于解决车辆基地对水、电、气、热的人工粗放管理造成的能源浪费问题,通过能耗采集单元与生产作业获取单元数据匹配,获取生产作业实际作业区域及时间段,结合生产作业任务信息对水、电、气、热的流量进行自动控制达到节能目的;运用节能策略分析模块,对每一次生产作业任务进行能耗记录统计形成能耗历史数据,指导当前作业的用水、电、气、热量,达到节能的目的;以及运用能耗异常提醒模块,通过与历史同时期能耗数据进行对比,对当前能耗异常给出报警提醒,间接达到节能的目的。
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公开(公告)号:CN118863534A
公开(公告)日:2024-10-29
申请号:CN202410999952.2
申请日:2024-07-24
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号: G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F18/2415 , G06F18/10 , G06F18/25 , G06N7/01
摘要: 本发明属于智能建造技术领域,具体一种智慧工地泛在融合感知方法及系统。方法包括以下步骤:S201,对采集到的温度、湿度、风速、风向、PM2.5、支柱应力和支柱倾斜角进行数据清洗;S202,对清洗后的温度、湿度、风速、风向数据、PM2.5、支柱应力、支柱倾斜角数值滤波去噪;S203,对去噪后的数据进行归一化处理;S204:将归一化处理后的数据输入贝叶斯融合网络,得到环境因素数据融合风险评估值,将所述环境因素数据融合风险评估值作为各工地点位的安全系数。本发明通过各类数据,实现了工地各区域监测的全面覆盖和实时多样化数据采集,能够快速准确地识别工地各区域的安全隐患,并及时发出预警信息。
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公开(公告)号:CN118428922A
公开(公告)日:2024-08-02
申请号:CN202410314812.7
申请日:2024-03-19
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人: 范琪 , 汪峥 , 丁小军 , 谭冠华 , 王孔明 , 庞雪春 , 潘兆马 , 虞凯 , 唐斌 , 杨文锐 , 李涛 , 汤建平 , 周仕隆 , 刘孜学 , 刘勇 , 杨阳 , 谢联莲 , 王梓丞 , 裴起帆
摘要: 本发明涉及轨道交通运营保障技术领域,特别是一种山地旅游轨道交通运营保障平台。包括外部接口单元、运营决策单元、维保作业管理单元和资产管理单元;外部接口单元用于接收山地旅游轨道交通运营保障所需的数据,并将所述运营实时状态数据进行展示或者发出运营决策指令;运营决策单元根据所述外部接口单元接收到的数据进行处理和分类,形成运营实时状态数据和实时告警数据。实现了低定员、高效率、低成本的运营及维保信息化管理,提高了保障的效率和安全性。
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公开(公告)号:CN117075056A
公开(公告)日:2023-11-17
申请号:CN202310819068.1
申请日:2023-07-05
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要: 本发明涉及雷达勘测技术领域,具体涉及一种地基合成孔径边坡雷达大气校正方法。本发明从二维复散射雷达图像的像素点中筛选出稳定大气估计PS点,进而获取所述稳定大气估计PS点的干涉相位;再基于二元大气模型和所述干涉相位设置相位残差判决门限,对不满足所述相位残差判决门限的所述PS点进行剔除,基于未剔除的所述PS点重新设置所述相位残差判决门限,若所述相位残差判决门限的相对变化量满足迭代条件则重复所述剔除,否则,迭代终止,基于迭代终止未被剔除的所述PS点完成最优大气补偿,最终完成形变反演。本发明最终所选PS点质量更高,更加可靠,提高了大气估计准确度,进而提高了监测区域的形变反演精度。
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公开(公告)号:CN111353645B
公开(公告)日:2023-05-02
申请号:CN202010124496.9
申请日:2020-02-27
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人: 陈庆 , 谭冠华 , 王孔明 , 汪峥 , 范琪 , 王坚强 , 易立富 , 杨荣兵 , 胡敏 , 龙凡 , 谢刚 , 姚小军 , 杨阳 , 吴柯江 , 钱科元 , 王富斌 , 谢联莲 , 刘孜学 , 朱颖 , 沈健 , 徐银光 , 高柏松 , 杨捷 , 张茂帆
IPC分类号: G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q10/20
摘要: 本发明公开了城市轨道交通领域的一种城市轨道交通车辆基地行车计划自动办理方法及系统,系统包括处理器、上位机、接口设备和车号识别设备,方法的步骤包括:计划校验、进路搜索、联锁条件检查、调车计划与行车计划冲突检查等。采用本发明的系统和方法可实现城轨车辆基地发车、收车和调车的行车计划自动办理,本发明的有益效果在于,将现有的城轨车辆段站场进路自动控制系统进行了系统架构上的改进,实现了多个系统的互联互通;根据车辆基地轨道区段的分布,建立了短进路的进路搜索模式,在收发车密集的情况下,能充分调用车辆基地轨道资源,提高调度的效率。
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公开(公告)号:CN111959559B
公开(公告)日:2022-03-25
申请号:CN202010871545.5
申请日:2020-08-26
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人: 王坚强 , 杨岗 , 卢剑锋 , 杨吉忠 , 陈志辉 , 邹少文 , 陈德伟 , 龙旭 , 杨捷 , 余颜丽 , 王栋 , 翟永强 , 易立富 , 王海波 , 王志强 , 姚小军 , 王孔明 , 虞凯 , 刘孜学 , 吴晓 , 王梓丞 , 谭冠华 , 汪峥 , 范琪 , 陈庆
摘要: 本发明涉及齿轨交通工程设备技术领域,具体涉及一种齿轨道岔区可动齿轨转换装置,包括转动杆,所述转动杆位于基本轨道外侧,所述转动杆一端与外侧齿轨联接杆铰接、另一端与内侧齿轨联接杆铰接,所述外侧齿轨联接杆用于连接外侧可动齿轨,所述内侧齿轨联接杆用于连接内侧可动齿轨,两个所述外侧可动齿轨与外侧齿轨联接杆的连接点位于所述转动杆与外侧齿轨联接杆铰接点的同一侧,两个所述内侧可动齿轨与内侧齿轨联接杆的连接点位于所述转动杆与内侧齿轨联接杆铰接点的同一侧。采用本发明装置可以减少检测装置的数量,位置状态检测安全可靠,维修方便。
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公开(公告)号:CN113660011A
公开(公告)日:2021-11-16
申请号:CN202110944241.1
申请日:2021-08-17
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要: 本发明公开了一种用于真空管道磁悬浮车地无线通信的分集接收方法及系统。本发明使用多路天线接收实现空间分集,通过低噪放处理以及二次变频对信号进行调理,得到中频信号基于电平幅值对其采样,以电平幅值的采样值作为选择依据,对中频信号进行选择性合并,实现了改善接收信号的多径效应现象,提高接受信号质量,同时系统装置结构简单,制作成本低,易于制造与投入应用。
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公开(公告)号:CN111564015B
公开(公告)日:2021-08-24
申请号:CN202010431398.X
申请日:2020-05-20
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号: G08B13/196 , G06N20/00
摘要: 本发明公开了一种轨道交通周界入侵的监测方法及装置,方法的步骤包括:A,获取视频序列图像;B,从视频序列图像中提取其中一帧图像,从帧图像中提取背景图,并提取铁轨边缘线的像素坐标矩阵;C,将背景图划分为多个网格,确定每一个网格的中心坐标;D,根据网格的中心坐标与铁轨边缘线的欧式距离,将多个网格分为敏感区域和非敏感区域;E,利用目标检测算法,判断每一个网格是否有移动物体,如果有移动物体,执行步骤F;F,基于轨道交通周界入侵识别模型进行判断,当移动物体不是列车且在敏感区域内时,则报警。本发明的方法进行了初检测,而不是将所有帧图像都放入识别模型进行精确识别,节约了时间和资源。
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