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公开(公告)号：CN117807892A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410127565.X
申请日：2024-01-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC分类号： G06F30/27 , G06Q10/0637 , G06N20/20
摘要： 本发明涉及高速公路水下隧道运营管理技术领域，尤其涉及一种基于机器学习的隧道行车环境协同控制方法，包括以下步骤：A.分析交通运行环境、光环境、空气质量环境与温度环境的独立关键控制指标，确定独立关键控制指标评价值，建立综合评价指标函数；B.划分隧道行车环境工况，根据各环境综合评价指标设置对应管控策略；C.建立目标函数，确定质量启动边界，得到管控工况分类，根据管控工况设定相应管控策略；D.建立控制函数，研究分析控制方案。在本发明中，通过研究关键控制指标，二次分析关键因素，分析隧道行车环境工况，针对管控工况，确定控制函数，保障安全舒适条件下，确定最优控制方案，方案适应不同场合下更复杂的隧道行车环境。
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公开(公告)号：CN116291609A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310345146.9
申请日：2023-03-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种后置嵌入式隧道管片密封垫的防水结构：后置嵌入式密封垫底部具有一体化的若干嵌入式脚部，后置嵌入式密封垫的断面设有若干开孔，隧道管片在混凝土浇筑时，管片沟槽预留与所述嵌入式脚部配合的嵌入槽，后置嵌入式密封垫的底面和嵌入式脚部均涂覆有胶粘剂。本发明还提供一种后置嵌入式隧道管片密封垫的防水方法。本发明增大了密封垫与管片沟槽之间的粘合强度，提高密封垫与沟槽之间、密封垫与密封垫之间的防水性能，减少密封垫安装过程中的错位。同时能够保证现场作业人员对橡胶条的平整度进行实时的调整，以及避免了管片长期放置容易产生密封垫老化以及密封垫安装时破损无法更换的问题。
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公开(公告)号：CN115450653A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211073551.1
申请日：2022-09-02
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种阻尼器，阻尼器包括可伸缩的环形弹簧组件、筒体和内杆，筒体中设有安装腔，环形弹簧组件设于安装腔中，安装腔沿伸缩方向的一侧敞开，安装腔中沿伸缩方向的两端均设有用于与环形弹簧组件沿伸缩方向抵接的限位面，筒体为分体式结构；内杆经安装腔的敞开位置穿设于安装腔中，内杆包括第一限位段、连接段和第二限位段，连接段沿伸缩方向穿设于环形弹簧组件中，第一限位段和第二限位段均可以与环形弹簧组件沿伸缩方向抵接。本申请采用的阻尼器，筒体为分体式结构，各分体结构之间为可拆卸连接，以便于阻尼器的整体装配，提升客户使用的体验感。
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公开(公告)号：CN113246270A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110530125.5
申请日：2021-05-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构管片内部预留螺栓孔的结构，包括锚钉、管片钢模板、管片混凝土，所述管片钢模板上开设有与锚钉头部配合的凹槽，所述锚钉头部伸入所述凹槽内与所述管片钢模板相连，所述管片钢模板上浇筑管片混凝土，所述锚钉沿管片径向预埋于管片混凝土中，所述凹槽的孔壁延伸方向与脱模方向相同，所述管片钢模板背离锚钉的一侧设有用于加厚的钢模块，所述钢模块正对凹槽。本发明还提供一种盾构管片内部预留螺栓孔的方法，包括如下步骤：S1、管片钢模板上铣出六边形凹槽；S2、带铷磁的T形锚钉插入凹槽并吸附；S3、浇筑管片混凝土；S4、管片混凝土脱模，T形锚钉随混凝土脱离钢模板；S5、沿垂直管片内弧面方向旋出T形锚钉，完成螺栓孔预留。
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公开(公告)号：CN112129647A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011075899.5
申请日：2020-10-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种测量盾构隧道管片与围岩接触面压缩剪切性的装置，包括第一剪切箱、第二剪切箱以及反力架；所述第一剪切箱和第二剪切箱分别用于容置围岩和混凝土管片，且所述第一剪切箱位于所述第二剪切箱的顶部上方；所述反力架固定于工作面上，其顶部与所述第一剪切箱顶面之间设有竖向伺服机，以施加竖向压力；所述反力架其中一个侧面与所述第一剪切箱之间设有固定横撑，所述反力架相对的另一侧面与所述第二剪切箱之间设有水平伺服机，以施加水平力，实现盾构隧道管片与围岩接触面压缩剪切。本发明还公开了一种测量盾构隧道管片与围岩接触面压缩剪切性的方法，可真实有效的去模拟盾构隧道管片与围岩接触面的相对滑移，并获取剪切力学参数。
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公开(公告)号：CN110004917A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910316321.5
申请日：2019-04-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制地下连接墙结构，包括从左至右依次连接在一起的多个单元墙段，并且这些单元墙段排列在一条直线上，每个所述单元墙段分别竖直设置，并且每个所述单元墙段上分别竖直设置有吊装孔；每个所述单元墙段的左右两侧分别设置有设置有梯形缺口，并且在每个所述梯形缺口处分别水平设置钢板止水带；相邻两个所述单元墙段紧靠在一起后，它们相互紧靠的一侧的两个梯形缺口组合形成一个六边形缺口，在所述六边形缺口内填充有素混凝土。本发明的地连墙结构的单元墙段可以进行预制，然后在地下连续墙成槽后通过吊装孔吊装到指定的成槽位置进行组装成地下连续墙结构，简便易行，克服了传统地下墙现浇的废泥浆的处理问题。
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公开(公告)号：CN104533444B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410724765.X
申请日：2014-12-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明公开了一种考虑时间因素的盾构隧道结构动态配置方法，充分考虑泥浆中水的扩散时间对膨胀力的影响，根据盾构机的在各段掘进路径上的作业时间，建立膨胀力与停车时间的函数关系，可在盾构隧道施工过程中，根据盾构机停车的不同时间，动态的选择不同类型的管片结构，从而降低对膨胀土地层进行加强的工程造价。
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公开(公告)号：CN103050051A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201310010256.6
申请日：2013-01-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G09B25/02
摘要： 本发明公开了一种双模式复合盾构试验机，它包括盾构试验机，所述的盾构试验机包括盾壳，盾壳的前端安装有刀盘，盾壳内设有由土舱隔板隔开的土舱，土舱内沿径向设有搅拌棒；土舱隔板的背面连接有注浆管和螺旋出土器，螺旋出土器与土舱接通。本发明中的注浆管可做为泡沫等渣土改良剂管道，在泥水平衡模式下注浆管可做为泥浆进出管道，即可轻松实现盾构试验机工作模式的转换。
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公开(公告)号：CN103035163A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201310010257.0
申请日：2013-01-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G09B25/02
摘要： 本发明公开了一种盾构试验机支撑及反力推进装置，它包括盾构试验机，盾构试验机固定设置在本体基座上，它还包括导槽、推进动力装置和具有水平调位的反力推进装置，本体基座与导槽滑动连接，推进动力装置与盾构试验机传动连接，导槽和推进动力装置均固定设置在系统支撑平台上，所述的系统支撑平台与反力推进装置垂直滑动连接。本发明结构设计合理，功能多样，通用性强，对地层适应性强，可使盾构试验机广泛的运用于模拟复杂的隧道盾构法施工工况中，也可作为教学设备，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN102251784A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110141846.3
申请日：2011-05-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种双层衬砌盾构隧道管片与内衬叠合结构，所述的叠合结构是由盾构隧道的管片衬砌(1)和钢筋混凝土现浇内衬(2)叠合在一起的结构，相邻管片衬砌(1)之间采用管片连接螺栓(4)连接，在每一个管片衬砌中设有沿管片环形方向布置的管片受力钢筋(6)和沿径向布置的管片拉筋(8)，在每一个内衬(2)中设有沿内衬环形方向布置的内衬受力钢筋(7)和沿径向布置的内衬拉筋(9)，其特征在于，在管片衬砌的内弧面上预留抗剪凸起物或下凹的凹坑。本发明通过设置叠合型式的双层衬砌，降低了软土或软硬不均地层盾构隧道的不均匀沉降，提高防水效果和抵抗特殊荷载的冲击，保证了列车运营安全，具有良好的社会经济效益。
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