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公开(公告)号：CN113684756B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202110937685.2
申请日：2021-08-16
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明涉及桥梁检查设备技术领域，旨在解决现有的行走机构存在结构风险性较大、安装或更换维修不便、工作效率低，综合成本高的问题，提供一种分体式检查车的行走机构，该行走机构通过行走轮悬挂于梁底的轨道上，行走机构连接有驱动装置和制动装置；行走机构包括驱动组件左和驱动组件右，二者相对设置，且二者之间设有连接轴和制动装置；有益效果是：采用左右分体式结构进行装配，并通过连接轴和制动机构将驱动组件左和驱动组件右连接固定形成一个整体，结构简单可靠，较以往门式起重机行走小车的结构安全性大幅度提高，较以前一体式行走机构结构形式简化，便于安装、拆卸、维修，大幅度减轻行走机构重量及成本，工作效率高，综合成本低。
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公开(公告)号：CN118007473A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410180686.0
申请日：2024-02-18
申请人： 广州振宁交通科技有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 深圳市市政设计研究院有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
发明人： 杨刚 , 管吉波 , 王建 , 刘健美 , 罗信伟 , 田连生 , 冯建冰 , 党红玲 , 张长生 , 马润韬 , 田骥 , 翟利华 , 刘文武 , 尹华拓 , 李平 , 涂勤明 , 刘堂辉 , 祝鹏伟 , 王先维 , 刘光胜 , 邬振新 , 白彬云 , 夏玉龙 , 张松 , 刘小清 , 何云伟
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种一体化减振垫轨道板系统，包括混凝土底座，所述混凝土底座的顶部设有凸台，还包括：轨道板，固定安装在混凝土底座上；所述轨道板与混凝土底座之间的间隙中、轨道板与凸台之间的间隙中还设有减振机构。该一体化减振垫轨道板系统，通过预制或现场浇注一体化减振垫，替代了减振垫粘贴铺设、砂浆调整层灌注以及凸台树脂灌注等工序，施工更加便捷高效；可根据不同的轨道板结构型式和高度进行设计，结构简单，具有良好的线路适应性；相较于传统的弹性垫，一体化减振垫整体性好，定位准确，自粘性好，经过高频次的使用后不会出现与轨道板脱落的现象，显著提高了使用效果。
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公开(公告)号：CN117867968A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410163115.6
申请日：2024-02-05
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明涉及桥梁伸缩缝技术领域，具体公开了一种防陷落的齿条式伸缩装置，包括锚固于两组桥梁且对称设置的支承箱、两端分别预压在两组支承箱内且与支承箱转动滑动配合的支承横梁、套装在支承横梁外侧且滑动配合的中梁、分别安装在两组支承箱上方的齿条箱、一端安装在齿条箱内且另外一端与中梁顶部配合使用且平行设置的齿条、以及位于同侧相邻两条齿条之间且与该两条齿条滑动配合的防陷落组件；多组齿条呈交错设置；同侧相邻的两组齿条之间形成用于防陷落组件安装的齿缝，防陷落组件的一端与该齿缝对应设置的齿条连接。本发明能够使得行车平稳舒适，受冲击荷载小，具有良好的三维变形能力；同时保证窄轮车安全通行。
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公开(公告)号：CN117107627B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311045822.7
申请日：2023-08-18
摘要： 本发明公开了一种快速施工的预制模块化桥梁伸缩装置及其安拆方法，该装置包括梳齿板组件、弹性预制模块及锚固组件。梳齿板组件通过锚固组件固定于桥台上，其上开有定位孔；锚固组件包括定位柱，其底部穿过定位孔后浇筑混凝土进行锚固；弹性预制模块包括弹性体、伸缩杆、连接座及螺杆组件，螺杆组件包括支撑螺套和螺杆，支撑螺套底部嵌入于定位柱内，螺杆穿过支撑螺套与定位柱螺纹连接，将弹性预制模块两端分别固定于梳齿板组件上；多个所述弹性预制模块沿横桥向排布，相邻弹性预制模块之间采用弹性材料二次浇筑进行密封连接。本发明的伸缩装置，采用模块化设计，可实现弹性材料的快速安装拆卸，安拆施工周期短，维护难度低，对交通出行影响小。
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公开(公告)号：CN117385741A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311609571.0
申请日：2023-11-27
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明涉及桥梁检查车技术领域，具体公开了一种可主动变轨距行走的桥梁检查车及控制方法，包括驱动系统、龙门架、桁架系统、安装在其中一组龙门架内且用于控制桁架系统沿桁架系统轴向的主动滑移装置、安装在另外一组龙门架上且与主动滑移装置配合使用的从滑移装置、位于在龙门架与对应的驱动系统连接处的角位移传感器、以及与角位移传感器、主动滑移装置、驱动系统连接的控制模块。本发明通过控制模块控制主动滑移装置正转或反转，从而保证固定桁架始终处于两龙门架中心位置；并通过角位移传感器实时监测固定桁架长方向的轴线与两组变轨后轨道所形成的夹角，并控制驱动系统进行调整；最终能够有效的控制桥梁检查车在变轨后轨道上进行同步行走。
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公开(公告)号：CN117266018A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311470405.7
申请日：2023-11-06
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及悬索桥主缆检修技术领域，旨在解决现有技术中主缆扶手绳支架阻碍主缆检查车通行，导致各类在扶手绳上自行走的主缆检查车结构复杂，通过性和安全性低的问题，提供一种可跨越扶手绳支架的主缆扶手绳行走装置，包括夹具支撑组件和夹具，夹具支撑组件用于连接车架；夹具支撑组件包括环形运动带，环形运动带能够循环运转，夹具包括多个夹爪，夹爪间隔连接在环形运动带上，夹爪连接有控制机构，控制机构用于控制夹爪的开合，当夹爪转动至环形运动带的下侧时，其能够夹持在主缆扶手绳上，当夹爪将要离开环形运动带的下侧时，其能够与主缆扶手绳分离；本发明结构简单，可直接跨越扶手绳夹，且不会破坏主缆表面，提高了整车的检修效率。
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公开(公告)号：CN108396602B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201810498314.7
申请日：2018-05-23
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 本发明公开了一种磁悬浮承拉支座，包括上预埋钢板、拉压支座顶板、拉栓、过渡板、承拉支座底板和下预埋钢板，上预埋钢板顶部设若干上锚固单元，并与其下方的拉压支座顶板通过锚固螺栓连接，拉栓从下往上穿过过渡板上表面凸球面结构中心的通孔及拉压支座顶板下部凹球面结构中心的螺纹孔将二者活动连接，过渡板通过两侧压块以及螺栓压紧在承拉支座底板上，下预埋钢板与其上方的承拉支座底板通过锚固螺栓连接，且其底部设若干下锚固单元。本发明上下部分通过拉栓和过渡板实现转动连接，可承受梁体传递的拉、压、弯、剪、扭力等载荷并可靠地将荷载从上部结构传递到下部结构；拉压支座顶板与过渡板之间为转动副，能向下传递竖向载荷。
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公开(公告)号：CN108951407B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN201811017068.5
申请日：2018-09-03
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁安装技术领域，公开一种嵌入式速度锁定摩擦摆减震支座，包括上支座板、球面板、中间钢板和下支座板，球面板上端面和下端面均为球面状，上支座板下端面与球面板上端面相匹配，中间钢板上端面与球面板下端面相匹配，上支座板底部通过抗剪螺栓固装挡板，挡板水平环绕中间钢板，挡板内端与中间钢板外端面接触限位；下支座板上部开设安装槽、用于安装中间钢板，中间钢板底部与安装槽底部之间平面接触配合，中间钢板外端面与安装槽槽壁之间具有周向连通腔体、用于设置速度锁层，速度锁层分别与槽壁和中间钢板接触，速度锁层由剪切增稠材料构成。正常位移时，不会出现抬高现象，减震支座在地震状态下进行全位移减震。
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公开(公告)号：CN108824180B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201811017143.8
申请日：2018-09-03
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁安装技术领域，公开一种速度锁定摩擦摆减震支座，包括上支座板、球面板、中间钢板和下支座板，球面板上端面和下端面均为球面状，上支座板下端面与球面板上端面相匹配，中间钢板上端面与球面板下端面相匹配，上支座板底部通过抗剪螺栓固装挡板，挡板水平环绕着中间钢板布置，挡板内端与中间钢板外端面接触限位；中间钢板下部具有安装槽，下支座板上表面具有凸台，凸台安装于安装槽内，安装槽底部与凸台顶部之间平面接触配合，凸台外端面与安装槽槽壁之间具有周向连通腔体、用于设置速度锁层，速度锁层分别与槽壁和凸台接触，速度锁层由剪切增稠材料构成。正常位移时，不会出现抬高现象，减震支座在地震状态下进行全位移减震。
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公开(公告)号：CN114960405A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210683235.X
申请日：2022-06-17
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁限位保护构造技术领域，旨在解决现有技术中第一级和第二级限位保护构造之间是一段无刚度的滑移区，第一级限位保护构造失效后，第二级限位保护构造需要承载很大的冲击载荷，第二级限位保护构造容易被冲击破坏的问题，提供一种地震识别多级缓冲构造，包括顶座和底座，所述顶座与所述底座相对设置；所述底座在横桥向的两侧布置有至少两级挡块，所述挡块连接于所述顶座上；距离所述底座最近的挡块为一级挡块，所述一级挡块与所述顶座之间连接有剪力销；相邻两级挡块之间形成有腔室，所述腔室内容纳有缓冲件；本发明在相邻两级挡块之间设置缓冲件，能够减轻对二级挡块的冲击作用，减小对二级挡块的冲击载荷，提高了桥梁结构的安全性能。
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