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    用于停车制动器的机电式线性致动器
    42.
    发明授权
    用于停车制动器的机电式线性致动器 失效

    公开(公告)号：CN101437712B

    公开(公告)日：2012-04-04

    申请号：CN200780005547.9

    申请日：2007-02-14

    申请人： SKF公司

    发明人： E·迪斯特法诺 ,  A·盖耶 ,  E·艾劳德

    IPC分类号： B60T13/74 ,  B60T13/02

    CPC分类号： B60T13/746 ,  B60T13/02 ,  F16H25/20 ,  F16H2025/2031 ,  F16H2025/2081 ,  Y10T74/2045 ,  Y10T477/853

    摘要： 致动器包括螺旋机构(13)，螺旋机构具有通过电动机(11)可绕纵轴线(x)旋转的螺母(16)和可在轴向伸出位置和轴向缩进位置之间沿所述轴线平移的螺杆(17)。螺杆(17)可连接到具有外部护套(S)的鲍登索缆(C)的金属线(W)。致动器具有外壳(20)，其带有固定的第一横向表面(18)。杯体(50)可轴向滑动地安装在外壳(20)上并具有适于靠在护套(S)端部上的第二横向表面(51)。弹簧(53)压缩在固定的第一横向表面(18)和滑动杯体(50)之间。杯体(50)能够到达对应于释放制动器状态的轴向伸出位置，以及对应于致动制动器状态的、相逆于弹簧(53)的偏置、朝向固定的第一横向表面(18)的轴向缩进位置。

    控制车辆的电动停车制动器的方法
    44.
    发明公开
    控制车辆的电动停车制动器的方法 有权

    公开(公告)号：CN102328643A

    公开(公告)日：2012-01-25

    申请号：CN201110119537.6

    申请日：2011-05-10

    申请人： 现代摩比斯株式会社

    发明人： 金宰佑

    IPC分类号： B60T8/172 ,  B60L7/00

    CPC分类号： B60T7/107 ,  B60T7/22 ,  B60T8/1755 ,  B60T13/746 ,  B60W10/18 ,  B60W10/184

    摘要： 一种控制车辆的电动停车制动器的方法，包括：在施加制动力的命令方面基于车辆状况计算希望制动力和启动所述电动停车制动器的制动马达。该方法还包括通过测量施加到所述制动马达的电流确定制动力是否增加，当确定制动力不增加时，基于所述测量的电流计算制动校正值，当确定制动力增加时，基于所述制动校正值和所述测量的电流计算负载扭矩，和当负载扭矩大于所述希望制动力时停止所述制动马达。

    电动助力装置
    45.
    发明授权
    电动助力装置 有权

    公开(公告)号：CN101817341B

    公开(公告)日：2012-01-11

    申请号：CN201010170635.8

    申请日：2006-06-30

    申请人： 株式会社日立制作所

    发明人： 池田纯一 ,  大谷行雄

    IPC分类号： B60T13/74 ,  B60T7/06

    CPC分类号： B60T13/746

    摘要： 本发明涉及用于汽车制动机构的助力装置，其在以电动致动器作为助力源进行动作时，能相对于输入获得所期望的助力比，从而确保良好的踏板操作性能。将从与制动踏板(8)连动的输入杆(9)施加输入推力的输入活塞(22)和从以电动马达(41)作为驱动源的电动致动器(40)施加助推力的助推活塞(21)可相对移动地设置，并将两活塞(21、22)利用弹簧(34)总是保持在相对移动的中立位置上。利用电位计(45)确认两活塞(21)和(22)的相对位移量并控制电动马达(41)以使所述相对位移量成为任意的规定值，此时，将作用在输入活塞(22)上的制动液压的反作用力用弹簧(34)的作用力来抵消，从而获得所期望的大的助力比。

    制动控制装置
    47.
    发明公开
    制动控制装置 有权

    公开(公告)号：CN102137779A

    公开(公告)日：2011-07-27

    申请号：CN200980133238.9

    申请日：2009-10-09

    申请人： 日立汽车系统株式会社

    发明人： 宫岛步 ,  荒井雅嗣 ,  印南敏之 ,  西野公雄 ,  松崎则和 ,  木川昌之 ,  山门诚

    IPC分类号： B60T8/17 ,  B60T7/06 ,  B60T13/74

    CPC分类号： B60T13/746 ,  B60T7/06 ,  B60T2220/06

    摘要： 本发明提供一种制动控制装置，根据现有技术，为减速度、踏板反作用力依存于驾驶员对制动踏板的输入的结构，存在着驾驶员的操作如何，减速感引起的车辆的乘坐舒适度、脚踏感受到影响的问题。本发明的对车辆进行加减速的具有制动助力装置的制动控制装置具有：使制动踏板产生踏板反作用力的踏板反作用力生成部、控制制动力以抑制驾驶员的制动输入变动的制动控制部，踏板反作用力生成部根据规定的减速度和踏板反作用力特性，抑制所述踏板反作用力的变动。制动控制装置也可以具有根据车辆左右方向的横向加速度信息算出目标减速度的算出部，制动控制部控制制动力以成为目标减速度，踏板反作用力生成部可以相对于目标减速度在制动踏板的踏下量达到规定量时，增加踏板反作用力。

    车辆的电子驻车制动器
    48.
    发明公开
    车辆的电子驻车制动器 无效

    公开(公告)号：CN102060008A

    公开(公告)日：2011-05-18

    申请号：CN201010582926.8

    申请日：2010-11-10

    申请人： 株式会社万都

    发明人： 崔旭辰

    IPC分类号： B60T8/17 ,  B60L7/00

    CPC分类号： B60T13/746 ,  B60T7/107 ,  B60T11/046 ,  B60T13/02 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/48 ,  Y10T74/19651

    摘要： 本发明提供了一种电子驻车制动器。该电子驻车制动器包括产生旋转力的驱动马达；形成在所述驱动马达的驱动轴处的主动齿轮；与所述主动齿轮直接接合的从动齿轮；以及与所述从动齿轮接合的心轴，当所述驱动马达被驱动时该心轴通过经由所述从动齿轮接收所述驱动马达的旋转力而直线移动。传递驱动马达的旋转力的齿轮结构被简化为主动齿轮和从动齿轮，从而减小了用于齿轮的安装空间，由此减小了电子驻车制动器的尺寸。

    电子驻车制动系统及其控制方法
    49.
    发明公开
    电子驻车制动系统及其控制方法 有权

    公开(公告)号：CN102029985A

    公开(公告)日：2011-04-27

    申请号：CN201010288824.5

    申请日：2010-09-21

    申请人： 株式会社万都

    发明人： 文炳俊

    IPC分类号： B60T8/17

    CPC分类号： B60T13/746 ,  B60T8/174 ,  B60T8/885 ,  B60T11/046 ,  B60T2270/406

    摘要： 此处公开一种电子驻车制动系统及其控制方法。该电子驻车制动系统包括：具有驻车拉索的驻车制动设备；力感测单元，其用于感测所述驻车拉索的张力；以及电子控制单元，其用于基于所述张力来测量所述驻车制动设备的制动力，估计模糊模型的制动力，并且基于测量出的制动力和估计出的制动力来判断所述驻车制动设备的故障。使用模糊模型估计张力，并且将该张力与测量出的制动力比较，由此有效地检测电子驻车制动系统的故障，并且由此提高车辆的稳定性和安全性。此外，如果残差超过基准值，则判断电子驻车制动设备发生故障并且向驾驶员给出警告，由此防止事故。