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公开(公告)号：CN105748178A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201510944581.9
申请日：2015-12-16
申请人： 麦迪假体有限公司
IPC分类号： A61F2/64
CPC分类号： A61F2/68 , A61F2/64 , A61F2002/5006 , A61F2002/5038 , F16F9/062 , F16F9/19 , F16F9/34 , F16F9/446 , F16F9/5126
摘要： 本发明涉及一种液压减振缸，尤其是用于假肢膝关节的液压减振缸，包括：壳体；设置在壳体内且用液压流体来填充的缸室；以及布置在缸室内的活塞，活塞通过插入到缸室内的活塞杆而在缸室内能移动，其中，在壳体(2)内设置至少两个单独的、不同大小的、通过流体通道与缸室(3)连接的容纳室(17、21)，容纳室用于容纳在活塞运动时从缸室(3)中被挤出的液压流体，容纳室分别通过隔膜(19、24)与利用能压缩的、形成蓄能器的流体来填充的压缩室(20、23)分开，其中在较大的容纳室(17)上游连接了对流动到容纳室(17)中的液压流体形成流动阻力的节流装置(27)，从而能够根据活塞运动的速度将液压流体分配到两个容纳室(17、21)中。
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公开(公告)号：CN105593565A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480046554.3
申请日：2014-08-26
申请人： 株式会社天御
发明人： 渡边宏尚
CPC分类号： B60G17/08 , B60G15/061 , B60G2202/30 , B60G2206/40 , F16F9/062 , F16F9/49 , F16F9/5126 , F16F9/585 , F16F13/007
摘要： 本发明提供一种位置及速度依赖型的液压缓冲器(10)。液压缓冲器(10)具有：活塞阀(22)，其固定于活塞杆(11)的前端；基座阀(27)；以及储存室(15)。基座阀(27)具有压缩侧端口(31)。在第一阀(24)与基座阀(27)之间设置有第一螺旋弹簧(28)，在第一阀(24)与活塞阀(22)之间设置有第二螺旋弹簧(23)。在最大压缩程度时附近由第一阀(24)将压缩侧端口(31)关闭，因此，朝向储存室(15)的油液的流量减少。将第一阀(24)以及基座阀(27)的中央贯通的第二阀(33)在油室(21b)的规定压力以上的压力下对朝向储存室(15)的油液的流量进行调整。
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公开(公告)号：CN104411998B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480001769.3
申请日：2014-03-26
申请人： KYB株式会社
发明人： 富宇贺健
摘要： 缓冲器包括：缓冲器主体，其安装于车身与车轮之间；缸体，其连结于上述车轮侧，并直立于上述缓冲器主体的轴心部；液室，其形成于上述缸体内，并填充有工作液；环状的杆引导件，其固定于上述缸体，并封堵上述液室的上述车身侧；活塞杆，其连结于上述车身侧，并且贯穿上述杆引导件的轴心部而进出于上述缸体；环状的密封构件，其保持于上述杆引导件的内周，并滑动接触于上述活塞杆的外周面；以及溢流部，其形成于上述活塞杆的外周，在上述活塞杆自上述缸体退出了预定量时，该溢流部在上述活塞杆与上述密封构件之间形成缝隙。
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公开(公告)号：CN105387116A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510959993.X
申请日：2015-12-21
申请人： 常州市莱特气弹簧有限公司
发明人： 陶声华
CPC分类号： F16F9/062 , F16F9/3214 , F16F9/342 , F16F9/368
摘要： 本发明涉及气弹簧的技术领域，尤其涉及一种全刚性任意位置锁定气弹簧。这种全刚性任意位置锁定气弹簧包括外管、油管、活塞杆体和顶杆，油管置于外管内，活塞杆体置于油管内，顶杆置于活塞杆体内，外管的顶端设有后堵一，油管的顶端设有后堵二，外管内设有气腔，油管内设有油腔，所述气腔和油腔通过油封和活塞分隔，所述油封置于外管内并且位于油管底部，活塞置于外管内并且位于油管的两侧，在外管的底部还设有后顶套。这种全刚性任意位置锁定气弹簧的气、油腔的分离机构设计可使气弹簧在任意位置、方向均可实现全刚性锁定，且下降和上升力值均匀，轻松下压，放大气弹簧使用的局限性，整体结构设计增强了用户的体验效果。
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公开(公告)号：CN104343766A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410374091.5
申请日：2014-07-31
申请人： 日立汽车系统株式会社
发明人： 足羽正博
IPC分类号： F15B15/20
CPC分类号： F16F9/062 , F16F9/3485 , Y10T137/7853
摘要： 本发明提供一种缸体装置，其具有：设置在阀部件(76)并在活塞杆移动时使流体流动的流路(95)、开闭流路(95)的阀(110)、位于打开阀(110)的流路(95)的方向侧的限制部件(111)。限制部件(111)是设置有安装孔(114)的环状的板状部件。所述限制部件(111)在外周侧设置有：沿径向延伸而向阀部件(76)侧施力对阀(110)施力的多个弹簧部(117)、从邻接的弹簧部(117)之间沿径向延伸而限制阀(110)的行程的行程限制部(118)。行程限制部(118)与所述限制部件(111)的内周侧在同一平面地突出。
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公开(公告)号：CN103946583A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280056259.7
申请日：2012-10-23
申请人： 萱场工业株式会社
发明人： 望月隆久
CPC分类号： F16F9/34 , F16F9/062 , F16F9/185 , F16F9/187 , F16F9/342 , F16F9/466 , F16K1/34 , F16K1/38 , F16K27/048
摘要： 阻尼阀包括：环状的阀座；阀体；驱动器，其用于驱动阀体；以及阀壳体，其具有供阀体以滑动自如的方式插入的阀孔。阀体包括阀主体和向阀主体传递驱动器的推力的轴。阀主体包括用于将阀孔内划分为阀座侧空间和阀座相反侧空间的凸缘、自凸缘延伸的轴部以及相对于阀座分离或落座的阀头。阀座侧空间和阀座相反侧空间利用联络通路连通，阀座侧空间和流路利用节流通路连通。
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公开(公告)号：CN102951047A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210288645.0
申请日：2012-08-14
申请人： 苏斯帕有限公司
摘要： 本发明涉及缓冲器，其用于缓冲沿中央纵轴线的运动，特别是对车辆座椅缓冲，包括：沿中央纵轴线延伸的外部壳体；在第一壳体端封闭外部壳体的引导和密封单元；被引导和密封单元密封且从第一壳体端导出的活塞杆；在外部壳体中的包围工作腔的内部壳体；工作腔中的缓冲流体；与第一壳体端相对的第二壳体端；沿中央纵轴线在内部壳体中引导的活塞，其固定在活塞杆上，将工作腔分成朝第一壳体端的第一部分工作腔和朝向第二壳体端的第二部分工作腔，且包括至少一个用于连接所述部分工作腔的流通通道；内和外部壳体之间的平衡腔；整合到引导和密封单元中的节流通道，该节流通道用于工作腔和平衡腔之间的流体节流连接，且具有长度和包括内宽的截面积。
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公开(公告)号：CN1871454A
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200480030976.8
申请日：2004-09-10
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 斯蒂芬·戴芬姆
IPC分类号： F16F9/49
CPC分类号： F16F9/3485 , F16F9/062 , F16F9/3257 , F16F9/516
摘要： 双筒减振器具有包括采用泄放型孔的低速控制和采用盘簧的高速/高压排放控制的底阀组件。该底阀组件在减小该减振器固定长度的同时提供了可变阻尼力特性。
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公开(公告)号：CN109340292A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811499498.5
申请日：2018-12-09
申请人： 江苏睿博工业科技有限公司
发明人： 岳彩立
CPC分类号： F16F9/062 , F16F9/3207
摘要： 本发明涉及一种低压双管内气囊刚性自锁气弹簧，包括启动杆，活塞杆、活塞、针阀、缸筒、导向套、直骨架油封、隔离套、气囊、尾堵、钢针；所述缸筒的一端由尾堵和钢针密封，另一端安装活塞；所述活塞与活塞杆固连，活塞杆与缸筒之间由内向外依次设置隔离套、直骨架油封和导向套；所述活塞中滑配合连接有针阀，针阀穿过活塞的中心伸入至活塞杆内；所述活塞杆为空心杆体，内部安装有启动杆，启动杆对应针阀设置；所述缸筒内安装有环形结构气囊，气囊与缸筒内壁固连；气囊的外腔密封并在活塞行程终端方向的端面设有气孔；所述气囊的内腔中充装有液压油，气囊外部的缸筒中充装有惰性气体。
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公开(公告)号：CN104214263B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201410125520.5
申请日：2014-03-31
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明提供一种衰减力调整式缓冲器，其利用衰减力产生机构控制油液因活塞在缸筒内的滑动而产生的流动而相对于活塞杆的伸缩产生衰减力。衰减力产生机构具备将油液导入至先导室而利用其内压调整开阀压力的先导型的主阀及控制阀、先导阀，利用先导阀对控制阀的先导室的内压进行控制，利用控制阀控制主阀的先导室的内压。由此，能够维持必要的衰减力特性调整范围并减小先导阀的流量，能够实现电磁阀的小型化。
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