公开(公告)号：CN108688423A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810284816.X

申请日：2018-04-02

申请人： 普尔曼公司

发明人： 约瑟夫·F·切里三世

IPC分类号： B60G7/04 ,  B60G7/00 ,  B62D65/00

CPC分类号： F16F1/38 ,  B60G7/001 ,  B60G7/008 ,  B60G2204/41 ,  B60G2206/40 ,  B60G2206/8207 ,  B60G2206/82092 ,  F16F1/3814 ,  F16F1/3842 ,  F16F2228/08 ,  B60G7/04 ,  B60G7/00 ,  B62D65/00

摘要： 本发明涉及一种车辆悬架衬套组件，包括内套筒、轴承、中间套筒、外套筒和衬套。该内套筒在第一内套筒端部与第二内套筒端部之间纵向地延伸。该轴承绕该内套筒环形地延伸，该中间套筒绕该轴承环形地延伸，并且该外套筒绕该中间套筒环形地延伸。该衬套径向地定位在该外套筒与该中间套筒之间。轴向保持器绕该第一内套筒端部和该第二内套筒端部环形地延伸。这些轴向保持器相对于该内套筒纵向地可移动。这些轴向保持器具有预加载特征部，该预加载特征部包括凸缘区段，该凸缘区段是弹性的、并且从这些轴向保持器处于未压缩位置时的未偏置位置偏转到这些轴向保持器处于压缩位置时的偏置位置，以便将纵向预加载力施加到该中间套筒。

公开(公告)号：CN101228040A

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：CN200680026810.8

申请日：2006-05-26

申请人： BFS多样产品有限责任公司

发明人： D·L·诺德迈尔 ,  G·R·布鲁克斯

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/015

CPC分类号： B60G11/27 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/0408 ,  B60G17/0521 ,  B60G17/0523 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/314 ,  B60G2204/111 ,  B60G2204/112 ,  B60G2206/011 ,  B60G2206/0116 ,  B60G2206/40 ,  B60G2400/10 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/1042 ,  B60G2400/1062 ,  B60G2400/202 ,  B60G2400/206 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2400/60 ,  B60G2400/7162 ,  B60G2500/203 ,  B60G2600/187 ,  B60G2600/71 ,  B60G2600/77

摘要： 一种用于在车辆VHC的转角处进行局部信号处理的操作模块(304)，其包括壳体(324)、阀组件(326)或者传感器(334)以及操作装置(342)。操作模块可以用来与空气弹簧组件(302)结合操作。操作模块可以与其它部件和/或系统连通。此外，还论述了车辆悬架系统(100)和方法。

公开(公告)号：CN105593565A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201480046554.3

申请日：2014-08-26

申请人： 株式会社天御

发明人： 渡边宏尚

IPC分类号： F16F9/48 ,  F16F9/58

CPC分类号： B60G17/08 ,  B60G15/061 ,  B60G2202/30 ,  B60G2206/40 ,  F16F9/062 ,  F16F9/49 ,  F16F9/5126 ,  F16F9/585 ,  F16F13/007

摘要： 本发明提供一种位置及速度依赖型的液压缓冲器(10)。液压缓冲器(10)具有：活塞阀(22)，其固定于活塞杆(11)的前端；基座阀(27)；以及储存室(15)。基座阀(27)具有压缩侧端口(31)。在第一阀(24)与基座阀(27)之间设置有第一螺旋弹簧(28)，在第一阀(24)与活塞阀(22)之间设置有第二螺旋弹簧(23)。在最大压缩程度时附近由第一阀(24)将压缩侧端口(31)关闭，因此，朝向储存室(15)的油液的流量减少。将第一阀(24)以及基座阀(27)的中央贯通的第二阀(33)在油室(21b)的规定压力以上的压力下对朝向储存室(15)的油液的流量进行调整。

公开(公告)号：CN1257451A

公开(公告)日：2000-06-21

申请号：CN98805251.2

申请日：1998-02-27

申请人： 标致汽车公司 ,  雪铁龙汽车公司

发明人： L·加尔铁

IPC分类号： B60G21/05 ,  B60G11/44

CPC分类号： B60G21/051 ,  B60G11/44 ,  B60G2200/21 ,  B60G2202/11 ,  B60G2202/116 ,  B60G2202/136 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/41 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/202 ,  B60G2206/203 ,  B60G2206/40

摘要： 本发明涉及的是一种机动车的后轴。这种后轴的特点在于每个悬挂弹簧(6)是用C字形的弹性片构成的,其下端(6a)和上端(6b)都是直接分别固定在两个铰链(7,8)上,每个铰链的轴都垂直于弹簧(6)的中面,两铰链将弹簧的一端(6a)固定在相应的臂(1)上,将弹簧的另一端(6b)固定在车身骨架(c)上。本发明用于具有可扭转变形横梁的后轴。

公开(公告)号：CN106460995A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580025749.4

申请日：2015-05-14

申请人： KYB株式会社

发明人： 竹内秀谦

IPC分类号： F16F9/36

CPC分类号： F16F9/362 ,  B60G15/06 ,  B60G2206/40 ,  F16F9/061 ,  F16F9/19 ,  F16F9/36 ,  F16F9/526 ,  F16F2230/30

摘要： 本发明提供一种缓冲器，其具备：缸体(1)，其在内部形成作用室(L)；杆导引件(2)，其为环状且固定于该缸体(1)的一侧开口部；杆(4)，其以能够沿轴向移动的方式贯穿杆导引件(2)的内周侧；油封(10)，其为环状且安装于杆导引件(2)的靠作用室(L)侧的位置，并与杆(4)的外周面滑动接触；以及密封保持件(13)，其为环状且自作用室侧支承该油封(10)，在杆导引件(2)上设有用于保持密封保持件(13)的保持部(2c)。

公开(公告)号：CN100411896C

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200510059895.7

申请日：2005-04-01

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 香村伸吾

IPC分类号： B60G15/07 ,  F16F13/00

CPC分类号： B60G15/068 ,  B60G15/063 ,  B60G15/07 ,  B60G17/021 ,  B60G2200/142 ,  B60G2200/17 ,  B60G2200/46 ,  B60G2202/312 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/1242 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/43 ,  B60G2204/44 ,  B60G2204/61 ,  B60G2206/40 ,  B60G2206/426

摘要： 本发明的目的在于提供一种可以降低左右同相悬挂运动时的力臂长变化的左右差的支柱式悬挂。该支柱式悬挂包括：减震器(30)、上弹簧座(42a)、下弹簧座(42b)、螺旋弹簧(40)，其中，螺旋弹簧(40)的螺旋中心轴相对于中心销轴KP处于扭曲关系中，在该支柱式悬挂中，在吸震轴方向上从上方看到的俯视图中，螺旋弹簧的下侧的轴中心(C2)相对于吸震轴位于车辆前侧，并且，连接螺旋弹簧的上侧的轴中心(C1)与吸震轴的直线(Y)相对于连接螺旋弹簧的下侧的轴中心(C2)与吸震轴的直线(T)来说，位于绕着吸震轴在车辆外侧方向上旋转了40度～50度的方向上。

公开(公告)号：CN1130292C

公开(公告)日：2003-12-10

申请号：CN98805251.2

申请日：1998-02-27

申请人： 标致汽车公司 ,  雪铁龙汽车公司

发明人： L·加尔铁

IPC分类号： B60G11/44

CPC分类号： B60G21/051 ,  B60G11/44 ,  B60G2200/21 ,  B60G2202/11 ,  B60G2202/116 ,  B60G2202/136 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/41 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/202 ,  B60G2206/203 ,  B60G2206/40

摘要： 本发明涉及的是一种机动车的后轴。这种后轴的特点在于每个悬挂弹簧(6)是用C字形的弹性片构成的，其下端(6a)和上端(6b)都是直接分别固定在两个铰链(7，8)上，每个铰链的轴都垂直于弹簧(6)的中面，两铰链将弹簧的一端(6a)固定在相应的臂(1)上，将弹簧的另一端(6b)固定在车身骨架(c)上。本发明用于具有可扭转变形横梁的后轴。

公开(公告)号：CN104024684B

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201380004767.5

申请日：2013-01-07

申请人： 蒂森克虏伯比尔施泰因有限公司

发明人： O·赖克曼 ,  S·沃纳 ,  G·迈纳特 ,  M·亚当

IPC分类号： F16F9/084 ,  B60G15/14 ,  B60G11/62

CPC分类号： B60G15/00 ,  B60G11/62 ,  B60G15/06 ,  B60G15/12 ,  B60G15/14 ,  B60G2202/14 ,  B60G2202/314 ,  B60G2204/1262 ,  B60G2204/44 ,  B60G2206/40 ,  F16F9/084

摘要： 本发明涉及一种具有空气弹簧单元(10)和阻尼单元(11)的用于车辆的悬挂支柱(1)，该阻尼单元(11)具有阻尼管(12)，该阻尼管延伸至空气弹簧单元(10)的滚动管(13)中，该阻尼管(12)具有分布在其周界上的支撑几何结构(14)，滚动管(13)的径向膨胀端(15)抵靠该支撑几何结构(14)被支撑，且根据本发明提议如下：为了在阻尼管(12)的支撑几何结构(14)上支撑滚动管(13)，提供扭转元件(16)，该扭转元件(16)被布置在滚动管(13)的径向膨胀端(15)和阻尼管(12)的支撑几何结构(14)之间，并且其中该扭转元件(16)形成与支撑几何结构(14)的形状配合，以用于扭矩传递的目的。

公开(公告)号：CN101765727A

公开(公告)日：2010-06-30

申请号：CN200880024877.7

申请日：2008-05-21

申请人： 悉尼科技大学

发明人： 张浓

IPC分类号： F16F9/24 ,  F16F9/28 ,  B60G17/08

CPC分类号： F16F9/28 ,  B60G13/08 ,  B60G17/033 ,  B60G21/06 ,  B60G2202/24 ,  B60G2202/413 ,  B60G2206/40 ,  B60G2206/41

摘要： 公开了一种车辆悬架单元(1)。该单元(1)被配置作为具有被动缓冲器元件(2)和主动致动器元件(3)的混合悬架单元。所述缓冲器元件(2)沿所述悬架单元(1)的纵向轴线(4)在缓冲器上端(2a)与缓冲器下端(2b)之间延伸。所述缓冲器元件(2)向所述缓冲器上端(2a)提供相对于所述缓冲器下端(2b)的缓冲纵向移位。该悬架单元可工作在主动和被动模式下。

公开(公告)号：CN1676355A

公开(公告)日：2005-10-05

申请号：CN200510059895.7

申请日：2005-04-01

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 香村伸吾

IPC分类号： B60G15/07 ,  F16F13/00

CPC分类号： B60G15/068 ,  B60G15/063 ,  B60G15/07 ,  B60G17/021 ,  B60G2200/142 ,  B60G2200/17 ,  B60G2200/46 ,  B60G2202/312 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/1242 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/43 ,  B60G2204/44 ,  B60G2204/61 ,  B60G2206/40 ,  B60G2206/426

摘要： 本发明的目的在于提供一种可以降低左右同相悬挂运动时的力臂长变化的左右差的支柱式悬挂。该支柱式悬挂包括：减震器(30)、上弹簧座(42a)、下弹簧座(42b)、螺旋弹簧(40)，其中，螺旋弹簧(40)的螺旋中心轴相对于中心销轴KP处于扭曲关系中，在该支柱式悬挂中，在吸震轴方向上从上方看到的俯视图中，螺旋弹簧的下侧的轴中心(C2)相对于吸震轴位于车辆前侧，并且，连接螺旋弹簧的上侧的轴中心(C1)与吸震轴的直线(Y)相对于连接螺旋弹簧的下侧的轴中心(C2)与吸震轴的直线(T)来说，位于绕着吸震轴在车辆外侧方向上旋转了40度～50度的方向上。