-
公开(公告)号：CN105463954A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610009579.7
申请日：2016-01-07
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本发明涉及融冰雪技术领域，具体涉及PC轨道梁加热钢管融冰雪装置和融冰雪方法。其包括：预埋于轨道梁表面混凝土中的多根加热钢管和穿过每一根加热钢管的电缆，电缆可通过串联自成回路或利用钢管回流，电缆的首端与变压器连接。本发明中PC轨道梁梁体表面混凝土中预埋加热钢管，加热钢管中穿有电缆，通电后能产生集肤效应，加热钢管内温度升高，加热钢管的热量迅速传到混凝土，而混凝土具备一定导热能力，热量能够较快传递到混凝土表面，融冰雪效果好。
-
公开(公告)号：CN105317005A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410274110.7
申请日：2014-06-18
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 衡水橡胶股份有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明涉及桥梁检查领域，公开了一种桥梁上弦检查车。该桥梁上弦检查车包括连接走廊和立柱，所述立柱固定在所述连接走廊上，所述连接走廊两端分别对称的设有行走机构，所述连接走廊通过所述行走机构可移动地安装在桥梁上，所述行走机构包括行走梁和承载平台，所述承载平台可移动地安装在所述行走梁上，所述行走梁可移动地安装在桥梁上，所述行走梁的底部设有卡爪，所述承载平台的顶部与所述连接走廊固定，其底部设有可升降的支撑卡件，桥梁上设有多个连接件，所述卡爪和所述支撑卡件可卡接在桥梁上的连接件上。本发明所提供的桥梁上弦检查车通过行走机构可爬坡无需铺设轨道，节约铺设轨道的材料全桥成本低廉。
-
公开(公告)号：CN105046005A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510445428.1
申请日：2015-07-27
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅的方法，该方法包括：根据高强钢筋母材及其连接结构的类型，确定疲劳基本容许应力幅；获取高强钢筋母材及其连接结构的测量参数，并根据所获取的工业参数从预设的对应关系表格中选取相应的计算系数。通过使用本发明所提供的确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅的方法，可以准确地确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅。
-
公开(公告)号：CN103452043B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210181980.0
申请日：2012-06-04
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明提供一种斜拉桥实心索塔的检修系统，其包括攀爬装置、吊点装置、防坠落装置和安置人员的作业平台，所述攀爬装置包括设置在索塔塔身的爬梯，所述吊点装置固定在索塔顶端，吊点装置包括插杆、转动轴、吊绳和吊钩，吊钩位于插杆上，插杆的一端通过转动轴固定在索塔顶端；所述防坠落装置固定在索塔顶端，所述作业平台通过吊绳与吊钩连接。本发明的检修系统因为塔顶外置吊点装置体积小，对塔顶其它附属设施的布置影响小，所以维修养护工作量少；吊点的插杆不用时，可转至塔顶内，对大桥景观影响小；检修系统的作业平台、吊绳不用时放在库房，避免了暴露在室外；检修作业时，由于作业影响范围小，对行车的影响小。
-
公开(公告)号：CN104294766A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410490027.3
申请日：2014-09-22
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
CPC分类号： E01D21/08 , E01D2101/30 , E01D2101/40
摘要： 本发明公开了一种球面平铰。所述球面平铰主要包括：上平铰、下平铰和销轴；所述上平铰的钢板的下表面为凸球面；所述下平铰的钢板的上表面为凹球面，另一侧为平面，上平铰上平面及下平铰下平面设有剪力钉；所述下平铰的凹球面上设置有凹槽，所述凹槽内布设有滑片；所述上平铰和下平铰的中心处开设有圆孔并设置有套筒，所述上平铰设置在所述下平铰之上，所述上平铰和下平铰通过穿过所述上平铰和下平铰上的圆孔和套筒的销轴连接，所述销轴的底部在转体前埋设于混凝土中。通过使用本发明所提供的球面平铰，可以满足具有大重量的转体施工法的要求，而且也方便生产制造，施工方式也比较灵活。
-
公开(公告)号：CN103352420A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310236384.2
申请日：2013-06-14
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明涉及桥梁建筑领域，尤其涉及一种盆式钢支座，包括底盆、凹球冠板、活塞和上板。活塞一端为球面，放置在凹球冠板的凹球面内；另一端为平面，放置上板，凹球冠板在底盆内部。活塞的球面侧边缘处于所述底盆侧壁接触，构成密闭腔体，该接触位置有密封圈。凹球冠板与活塞之间有球面耐磨板，与底盆之间有下平面耐磨板。上板与活塞通过导轨连接，限制上板与活塞之间的相对滑动方向；或者上板与活塞之间有卡榫。活塞与上板之间有上平面耐磨板和有密封圈。凹球冠板的材质为钢。本发明将橡胶板更换为钢，避免了橡胶老化、硬化等问题；在凹球冠板上下增加耐磨板，降低了钢与钢之间的摩擦；活塞的设计实现了转动与滑动分离，进一步提高了支座的寿命。
-
公开(公告)号：CN101050661A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200710065594.4
申请日：2007-04-17
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种先张法预应力混凝土T形梁及其制造方法。先张法预应力混凝土T形梁包括梁桥面、腹板及下翼缘，其中，所述下翼缘中设置有直线预应力筋和折线预应力筋的中间部分；所述折线预应力筋在所述中间部分的两端开始弯起，通过所述腹板到达梁的两端。通过该方案进一步增加了先张法预应力混凝土T形梁的跨度。制造方法通过安装预应力筋导向装置，在先张法预应力混凝土T形梁中设置折线筋，实现了在先张法预应力混凝土T形梁中直线筋和折线筋的结合，从而能够进一步增加梁的跨度。
-
公开(公告)号：CN101050622A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200710065593.X
申请日：2007-04-17
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01D2/00 , E01D101/24
摘要： 本发明涉及一种架设铁路桥的方法及简支T梁桥，架设方法通过在桥下制备∏形梁单元，然后运输放置所有∏形梁单元，再将∏形梁单元横向联结，完成简支T梁桥的架设，避免了临时横向联结，提高了架梁速度。简支T梁桥的桥面为整体桥面，两侧现浇混凝土板，用作人行道，整体桥面板中设置横向预应力筋，满足了在桥上设置电缆槽、声屏障及接触网立柱等附属设施的需求。
-
公开(公告)号：CN111519517A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010425181.8
申请日：2020-05-19
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种铁路桥梁梁端横向位移协调装置，包括：协调榫、位移限制装置、第一梁体和第二梁体，从而为地震时采用隔震体系的桥梁和采用抗震体系的桥梁提供移动的空间，有效的解决了采用隔震体系的桥梁和采用抗震体系的桥梁梁端正常情况需要同步水平位移，而地震情况下需要相对错动的矛盾。
-
公开(公告)号：CN111236048A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010171888.0
申请日：2020-03-12
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 发明公开了一种悬索桥加劲梁，其包括：第一主纵梁，其沿混凝土桥面板的一侧纵向设置；第二主纵梁，其沿混凝土桥面板的另一侧纵向设置；以及至少一道横梁，其沿横桥向设置于所述混凝土桥面板下方；且每一所述横梁的一端连接所述第一主纵梁，另一端连接所述第二主纵梁。发明的悬索桥加劲梁可以改善桥梁抗风稳定性能，也可在桥面上方不便于设置中央稳定板时作为替代的抗风手段。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
138 条记录 (耗时 0.179 秒)
