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公开(公告)号：CN117195350A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311026657.0
申请日：2023-08-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种调坡方法及设备，包括：根据待调整线路各个测点的里程和高程偏差绘制偏差曲线，对所述偏差曲线进行曲线拟合，获取拟合曲线，基于所述拟合曲线和所述偏差曲线判识增设变坡点的位置，设为第一变坡点；基于预定坡长从所述第一变坡点中筛选得到第二变坡点，根据里程大小将所述第二变坡点插入既有变坡点中，重新生成待优化线路；基于预设调整规则选取待调整变坡点，采用优化算法对所述待调整变坡点进行优化调整，获取待优化线路与实测线路之间综合高程偏差最小的优化线路；本发明能有效消除侵限，大幅提高调坡工作的可操作性和灵活性，避免侵限区段的调坡对其它非侵限地段产生不利影响。
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公开(公告)号：CN116910865A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310882067.1
申请日：2023-07-18
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G16C60/00 , G06F119/04 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种机场装配式道面结构基层设计方法、设备、存储介质，其中机场装配式道面结构基层设计方法包括如下步骤：S1.初选道面板型号；S2.求取机轮计算荷载Fd；S3.求取当量圆半径R；S4.求取弹性半空间体地基上道面板的相对刚度半径l；S5.求取起落架荷载作用在道面板所产生的最大弯矩mc,max；S6.计算装配式道面板内横向翘曲弯矩mtx和纵向翘曲弯矩mty；S7.计算道面板短边设计弯矩md,x，长边设计弯矩md,y；S8.进行承载能力检算。本方法效解决了当机场采用标准型号的装配式钢筋混凝土道面板后，缺乏根据地基情况及机场建设要求进行基层设计方法的问题，为研究装配式道面板受力特征和规律提供了理论依据，填补了行业的空白。
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公开(公告)号：CN108166338B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201810121093.1
申请日：2018-02-06
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种补偿轨原位升降式悬挂单轨道岔系统，包括连接在道岔梁体上的可动轨，以及可原位升降的直向补偿轨和侧向补偿轨，还包括铰接在所述道岔梁体上的直向修正轨和侧向修正轨，所述可动轨可提升和左右旋转，且旋转至指定位置后可实现压紧和定位。本发明的有益效果是道岔采用了可原位升降的补偿轨，以及可升降和左右旋转的可动轨，从而可大大缩减道岔补偿轨的运动空间，简化了道岔梁结构，使得道岔宽度可以进一步缩小，减小了道岔自重，降低了道岔用钢量，提高了系统可靠性，并降低了道岔系统造价。
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公开(公告)号：CN115846802A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211537703.9
申请日：2022-12-02
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明关于一种无缝齿轨及其焊接方法，该方法包括固定相邻的第一齿条和第二齿条，所述第一齿条和所述第二齿条相对的端头之间具有填料空间；在所述填料空间中填入焊材并进行焊接，所述焊材的熔点低于所述第一齿条和所述第二齿条的熔点。本发明所述的一种无缝齿轨的焊接方法，通过所述焊材的熔点低于所述第一齿条和所述第二齿条的熔点，对齿条母材的物理化学性能影响小，焊接应力和变形较小，不需要齿条制造时预留焊接余量，焊接过程中无需移动齿条，并能够保证无缝齿轨焊接后齿距保持不变，大幅降低无缝齿轨焊接工艺难度，提高施工效率，该方法步骤简单，操作方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN115815488A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211537712.8
申请日：2022-12-02
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明关于一种无缝齿轨及其轧制机构、方法，该轧制机构包括上下相对设置的齿槽辊和底辊、两个左右对称设置的侧辊，所述齿槽辊、所述侧辊和所述底辊围成的区域用于连续轧制齿轨坯成型无缝齿轨。本发明所述的一种无缝齿轨轧制机构，能够实现连续生产无缝齿轨，提高了生产效率，轧制生产过程中避免了使用铣齿、插齿等切削加工工艺，噪音低、污染小，改善了生产劳动条件，不需额外的重新磨光或重涂费用，加工机构的装卸容易且通用性强，针对不同规格的无缝齿轨更换对应的所述齿槽辊、所述侧辊和所述底辊，实现对多种规格无缝齿轨进行加工，该无缝齿轨轧制机构结构简单，使用方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN110263437B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN201910539213.4
申请日：2019-06-20
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及铁路线路设计技术领域，特别涉及一种铁路联络线自动设计方法，通过构建联络线技术标准参数、构建数字地面模型、构建联络线平面模型、构建联络线纵断面模型、构建联络线横断面模型、绘制联络线成果图纸、构建投资估算模型和输出联络线成果表八步实现铁路联络线自动设计。其中，通过各个模型储存对应的线路数据，通过线路数据绘制联络线成果图纸，通过构建投资估算模型对多条联络线进行投资估算，通过输出联络线成果表可以展示各条联络线上的投资估算情况。这种设计方法可以自动输出多种方案，可以自动输出最优方案，解决了传统人工设计联络线中的设计粗糙，过程繁琐，手工工作量巨大，容易出错，难以得出线路最短，投资最优方案的问题。
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公开(公告)号：CN115094687A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210765498.5
申请日：2022-07-01
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 一种磁浮功能件可调结构，以实现磁浮功能件竖向安装位置可调，从而确保磁浮轨道的几何形位。磁浮功能件通过安装及调整构件固定在轨道梁顶部横向两侧侧壁上，安装及调整构件包括沿线路方向间隔、交替设置的调整构件、方型连接构件，各调整构件和方型连接构件由轨道梁预埋螺栓固定安装在轨道梁上，磁浮功能件通过连接螺栓可拆卸安装在调整构件和方型连接构件上。调整构件包括固定构件和嵌装于其槽腔中的支撑构件，固定构件、支撑构件之间设置调高垫板，且调整构件具有供所述预埋螺栓穿过的竖向延伸的第一长圆孔。方型连接构件具有竖向延伸的第二长圆孔，第二长圆孔内嵌装偏心调距块，偏心调距块上设置供预埋螺栓穿过的第五螺栓孔。
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公开(公告)号：CN115075130A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210638877.8
申请日：2022-06-08
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种桥上及桥台后无缝齿轨纵向锚固系统及施工方法，以在保证无缝齿条的纵向稳定性的同时，最大程度减少桥梁伸缩变形和梁端转角所引起的无缝齿条变形。包括桥上铰接式刚性锚固装置、桥台后夹紧式摩擦锚固装置和桥台后铰接式刚性锚固装置；所述桥上铰接式刚性锚固装置设置于桥梁各梁体的固定端，其上端与无缝长齿条铰接，下端与梁体锚固连接；所述桥台后夹紧式摩擦锚固装置在桥梁两端桥台之后沿线路方向间隔设置，其上端夹紧作用于无缝长齿条横向两侧端面上形成摩擦副，下部埋设固定于路基内；所述桥台后铰接式刚性锚固装置设置在两侧远端桥台后夹紧式摩擦锚固装置之后，沿线路方向间隔设置，其上端与无缝长齿条铰接，下部埋设固定于路基内。
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公开(公告)号：CN114214876A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111024869.6
申请日：2021-09-02
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种抗地震无砟轨道结构，以有效抵抗来自地震作用下的荷载，降低地震波对轨道结构的破坏。包括底座板和位于其上方的轨道板，底座板和轨道板沿线路方向成组设置，所述底座板、轨道板的纵向端部呈阶梯状，相对应的轨道板台阶面、底座板下台阶面之间固定安装抗震元件，该抗震元件由横向间隔设置的减震器和设置在横向相邻两减震器之间的横向连接杆构成，横向连接杆将各减震器连接为一体。相邻两组底座板和轨道板之间设置具有阻尼的纵向连接器，将纵向相邻的减震器连接为一体。
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公开(公告)号：CN108229024B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201810005674.9
申请日：2018-01-03
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种悬挂式单轨桥梁线形设计方法，包括以下步骤：S1.建立桥梁线形数据库，导入线路平面及纵断面设计方案；S2.设定计算参数，读取数据库中平面及纵断面设计方案的数据，计算左线及右线的位置；S3.设定控制参数，读取数据库中平面及纵断面设计方案的数据，计算墩柱的位置；S4.输入结构尺寸至数据库；S5.计算桥梁的线形及位置；S6.输出结果。本发明的目的在于：针对现有桥梁线形设计方法存在的计算过程复杂繁琐、精度不高、设计及制造工作量大的问题，提供一种悬挂式单轨桥梁线形设计方法。该设计方法提高了悬挂式单轨桥梁线形设计的工作效率，保证墩柱定位及线形设计的精度，减少轨道梁设计、制造及安装的工作量。
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