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公开(公告)号：CN107848517A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680043319.X
申请日：2016-07-25
IPC分类号： B60T13/68 , B60T13/122 , B60T13/14 , B60T15/36
摘要： 提供了一种具有改进的滑阀响应性的液压压力产生装置和一种阀芯位置估计装置。液压压力产生装置配备有调节器(15a)，该调节器包括：缸体(15a1)；阀芯(15a2)，该阀芯在缸体(15a1)内滑动；先导室(R11)，作为用于使阀芯(15a2)沿轴向方向移动的液压压力的先导压力被输入该先导室中；以及输出室(R12)，从该输出室输出输出压力、即对应于先导压力的液压压力。液压压力产生装置还配备有：阀芯位置获取部分(17c)，该阀芯位置获取部分用于获取阀芯(15a2)相对于缸体(15a1)的相对位置；以及先导压力控制部分(17d)，该先导压力控制部分用于基于由阀芯位置获取部分(17c)获取的相对位置控制先导压力。
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公开(公告)号：CN107848506A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680043295.8
申请日：2016-07-20
摘要： 本发明提供了一种能够适当地抑制驱动部的过度操作的车辆制动装置。本发明是一种车辆制动装置，该车辆制动装置设置有液压压力产生部、致动器和控制部，控制部在为控制室内的液压压力的控制压力位于死区中的情况下维持驱动部的驱动力，控制压力根据主压力的变化而变化，并且主压力随着致动器的操作一起产生脉动，其中，车辆制动装置设置有：刚性信息获取部，刚性信息获取部用于获取与控制室的刚性有关的刚性信息；以及死区设定部，死区设定部基于已经由刚性信息获取部获取的刚性信息而设定死区，控制室的刚性越高或者控制室的刚性将变得高的可能性越高，将死区设定得越宽。
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公开(公告)号：CN105121237B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201480016580.1
申请日：2014-03-07
IPC分类号： B60T8/17 , B60L7/24 , B60T8/1755
CPC分类号： B60T8/17552 , B60L3/102 , B60L3/106 , B60L7/22 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L2240/423 , B60L2240/463 , B60L2240/465 , B60T1/10 , B60T8/17 , B60T8/1755 , B60T8/17551 , B60T8/4077 , B60T2270/603 , B60T2270/604 , B60W10/00 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要： 为了提供能够即使在轮胎抓地力减小期间例如当车辆转向时，在车辆中产生尽可能多的再生制动力，并且有效地改善燃料消耗的制动控制器，制动控制器设置有：摩擦制动装置(B)；再生制动装置(A)；所需制动力计算单元(27)；车辆运动控制部(30)，其用于将所需制动力(Fd)分配给左前轮和右前轮(Wfl，Wfr)或左后轮和右后轮(Wrl，Wrr)的另一非再生制动侧左轮或右轮；最大制动力计算单元(29)，其用于计算车轮(Wfl、Wfr、Wrl、Wrr)的最大制动力(Fmax)；以及制动力控制部(31)，其用于基于所述所需制动力(Fd)和对非再生制动侧左轮或右轮的制动力的分配来计算在再生制动侧左轮和右轮中产生的在以下范围内的再生制动力(Fc)，所述范围不超过再生制动侧左轮和右轮之间的最大制动力(Fmax)中的较小值。
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公开(公告)号：CN105939910A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201480074180.6
申请日：2014-12-25
IPC分类号： B60T13/135 , B60T8/17
CPC分类号： B60T13/662 , B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T13/146 , B60T13/147 , B60T13/686
摘要： 提供了一种车辆控制装置，其在不受到伺服压力产生响应延时的影响的情况下在车辆制动装置中能够可靠地产生所期望的所需减速度。该车辆控制装置对增压控制阀和减压控制阀进行控制，使得由伺服压力传感器检测到的实际伺服压力变为目标伺服压力(步骤S110)。在伴随有用于将供给至轮缸的制动流体通过制动致动器中的泵泵回到主缸的制动流体泵回控制的制动控制(如ABS控制)期间，车辆控制装置将目标伺服压力增压预定量(步骤S104至S108)。
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公开(公告)号：CN105292090A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510261204.5
申请日：2015-05-21
IPC分类号： B60T13/138
CPC分类号： B60T13/662 , B60T7/042 , B60T8/171 , B60T8/326 , B60T8/34 , B60T13/142 , B60T13/146 , B60T13/686 , B60T13/12 , B60T2220/04
摘要： 本发明提供了一种制动控制装置，所述制动控制装置包括控制模式选择部(64)，所述控制模式选择部(64)基于检测部(71，76，77)的检测结果从包括下述至少两种控制模式的控制模式组中选择一种控制模式，所述两种控制模式即：响应性优先模式和静肃性优先模式，其中，响应性优先模式将更高的优先级给予相对于制动操作构件的操作的制动力的响应性而不是在预备液压压力产生时发生的工作噪音的抑制，静肃性优先模式将更高的优先级给予工作噪音的抑制而不是制动力的响应性。液压压力控制部(6)响应于由控制模式选择部所选择的控制模式来控制液压压力产生装置(4)，以产生预备液压压力。
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公开(公告)号：CN104379420A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380032946.X
申请日：2013-06-20
CPC分类号： B60T8/171 , B60T7/042 , B60T8/367 , B60T8/4077 , B60T13/662 , B60T13/686 , F15B13/044
摘要： 本发明提高液压制动系统的实用性，该液压制动系统通过增压线性阀(26)和减压线性阀(28)来调整从高压源装置(22)供给的工作液的压力，且制动装置(12)产生大小取决于该调整后的压力的制动力。作为要向增压线性阀、减压线性阀供给的励磁电流的控制，能够选择性地执行基于实际的伺服压(PSRV)相对于目标伺服压的偏差的反馈控制、以及通过使增压线性阀和减压线性阀成为阀开闭平衡状态来进行的基于目标伺服压的前馈控制，并且在前馈控制中，将比根据预先设定的阀开闭平衡状态下伺服压与励磁电流之间的关系的励磁电流大的励磁电流向增压线性阀、减压线性阀供给。由此，即使在前馈控制中，也保证充分的制动力。
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公开(公告)号：CN114802144B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210042566.5
申请日：2022-01-14
IPC分类号： B60T13/14 , B60R16/033 , B60T17/02 , B60T17/18
摘要： 本发明涉及液压制动系统。本发明的课题在于，提高具备能向车轮制动器协调地供给工作液的两个制动系统的液压制动系统的实用性。在第一制动系统(12)设有具有第一泵装置(22)和蓄能器(24)的高压源装置(26)，在通常时，间歇地驱动第一泵装置使得蓄能器压力(Pacc)成为设定上限压力以下且设定下限压力以上。此外，在通常时，从“主电源”向第一制动系统、第二制动系统(14)这两方供给电力，在主电源发生了故障时，从“辅助电源”仅向第一制动系统供给电力，并且无论蓄能器压力如何都连续地驱动第一泵装置。能避免多次产生冲击电流，从而减轻辅助电源的负担。
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公开(公告)号：CN108290569B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201680068258.2
申请日：2016-11-24
IPC分类号： B60T17/22 , B60T8/17 , B60T13/122 , B60T13/128
摘要： 本发明提供能够提高异常诊断精度的异常诊断装置。本发明是应用于车辆用制动装置的异常诊断装置，该车辆用制动装置具备在规定状况下与反力室连通的低压源、主缸、驱动部和控制部，该异常诊断装置具备基于制动操作部件的操作量与反力液压的关系以及目标值与实际值的关系的至少一方来进行异常诊断的诊断部、以及判定与液压以及液量的至少一方有关的反力室的状态是否是规定过少状态或者规定过多状态的判定部，诊断部在由判定部判定为反力室的状态是规定过少状态或者规定过多状态的情况下停止异常诊断。
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公开(公告)号：CN105383477B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201510449477.2
申请日：2015-07-28
摘要： 本发明提供液体泄漏检测方法。提供一种用于检测液压制动系统的ABS装置所具有的减压阀的液体泄漏的实用的方法。在具备ABS装置(18)的液压制动系统中，该ABS装置具有：切断从液压供给源向制动装置(12)供给工作液的切断阀(140)；用于从制动装置排出工作液的减压阀(142)；存积所排出的工作液的储液器(146)；以及使所存积的工作液向切断阀与液压供给源之间回流的回流泵(154)，例如当车辆起动时，使回流泵工作，基于此时的液压供给源中的工作液的压力(PSRV)的变动来检测减压阀的液体泄漏。通过使ABS装置所具备的回流泵工作，能够简便地检测减压阀的液体泄漏。
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