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公开(公告)号：CN114347801B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202210050248.3
申请日：2022-01-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明提供了一种电机扭矩控制方法及控制装置，属于电机扭矩控制技术领域。该电机扭矩控制方法包括：根据电机的实际转速预估对应于所述电机的特定频率的谐波，并获取所述特定频率的谐波的幅值和相位；在所述特定频率的谐波的幅值超过设定的幅值阈值时，利用所述特定频率的谐波的相位和幅值计算校正扭矩；在车辆满足允许防抖动的预设条件时，将当前的请求扭矩和校正扭矩的和作为所述电机的总请求扭矩，并根据总请求扭矩控制电机运转本发明还提供了用于执行上述电机扭矩控制方法的控制装置。本发明的电机扭矩控制方法及控制装置能够提高车辆的驾乘舒适性、驾驶性和安全性。
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公开(公告)号：CN117813923A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202180100558.5
申请日：2021-12-24
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明提供一种电机控制器及其散热系统，具体涉及新能源汽车技术领域。本发明电机控制器的散热系统包括壳体、第一主流道、第二主流道及散热基板，所述壳体上设有进液口和出液口，所述第一主流道与所述进液口连通；所述第二主流道与所述出液口连通；所述散热基板设置在所述壳体内，且其底部设有若干散热肋片；所述散热基板与所述壳体之间围成密封腔体，所述密封腔体连通所述第一主流道和第二主流道，所述若干散热肋片将所述密封腔体分隔成多条并列排布的冷却流道。采用本发明散热系统的电机控制器可多个功率模块分别冷却，改善了电机控制器的冷却效果。
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公开(公告)号：CN114046208B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202111372823.3
申请日：2021-11-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机的停机控制方法，方法包括：检测发动机是否处于停机过程中；若是，则利用智能发电机对发动机产生负向扭矩。本发明还公开了一种发动机的停机控制装置、车辆及计算机存储介质。本发明通过在发动机停机的过程中，通过智能发电机对发动机产生负向扭矩，使得发动机转速下降速率可控，扭矩波动减小，缩短发动机的停机时间，改善发动机停机过程中的车辆NVH性能。
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公开(公告)号：CN115045789B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210517911.6
申请日：2022-05-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种发动机爆震标定方法和装置，该方法包括：获取爆震特征频率；根据所述爆震特征频率在标定好的爆震窗口内采集不同工况下的第一爆震数据；获取预设仪器在发动机运行过程中在线采集的所述工况下的第二爆震数据；将同一时段内以及同一工况下的所述第一爆震数据、所述第二爆震数据和预先计算出的爆震边界数值进行离线比对，根据比对结果实现爆震阈值标定。通过该实施例方案，缩短了爆震频率的标定时长，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN114374298B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210055944.3
申请日：2022-01-18
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种电驱系统的冷却系统及车辆，涉及车辆冷却系统技术领域。本发明中电驱系统的冷却系统包括能量回收装置、动力电池、油冷回路以及设置在油冷回路上的电机、油泵和油箱，油冷回路用于对电机进行冷却。能量回收装置的一端与油泵连接，另一端与动力电池连接，能量回收装置配置成将油冷回路中油液吸收的热能转换成电能，以给动力电池充电。上述技术方案可以对电机产生的热量进行回收，从而提高了能量利用率。
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公开(公告)号：CN115943249B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202180039632.7
申请日：2021-09-30
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 一种用于发动机排气净化处理的三效催化转化系统，包括含有氧化催化剂的氧化段和含有三效催化剂的三效转化段，氧化催化剂用于催化发动机排气中的还原性成分与氧气发生氧化反应，氧化段位于发动机的下游，三效转化段位于氧化段的下游，在三效催化剂上游设置耐超高温的氧化催化剂，使发动机排气先经氧化催化剂处理后再经三效催化剂处理，可以减少三效催化剂处理过程中的燃烧导致的三效催化剂的性能衰减，避免燃烧产生高温对三效转化反应及三效催化剂的结构和性能带来的不利影响，从而保证系统的三效转化功能的发挥，提高发动机排放废气的净化效率。
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公开(公告)号：CN114321216B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202111668160.X
申请日：2021-12-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本公开提供一种离合器控制方法、控制装置、存储介质及程序产品，方法包括：进入等待状态后，判断当前车辆状态是否满足离合器进入滑磨状态的条件，若满足则控制离合器进入滑磨状态，并确定离合器按照当前档位对应的目标滑磨转速；然后判断当前车辆状态是否满足进入采集离合器的扭矩偏差的状态，若满足则采集一次扭矩偏差，并存储扭矩偏差，在调整周期结束时将之前累计采集的所有扭矩偏差累加按照累计次数取平均值，得到扭矩平均偏差，若扭矩平均偏差超过预设偏差阈值，则记录扭矩平均偏差；若当前车辆状态满足进入偏差应用状态，根据平均偏差对当前的离合器摩擦系数进行调整，能够实现对离合器摩擦系数的自动调整，实现对离合器扭矩精确控制。
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公开(公告)号：CN114435335B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210122532.7
申请日：2022-02-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种混合动力车辆的动力系统控制方法、控制系统及车辆，涉及车辆控制技术领域。本实施例的动力系统控制方法包括：判断动力电池是否发生功率受限故障；在判定动力电池发生功率受限故障时，对第一电机和第二电机进行扭矩控制，同时关闭第二电机的防抖功能，以使得第一电机的发电和负载用电保持一致，且保持动力电池母线端电流为零；对第一电机进行电压控制以使得第一电机的实际电压与设定电压的差值在预设差值范围内。本实施例的控制方法可以保证车辆正常运行的同时，避免因车辆动力电池的功率受限导致车辆无法行驶甚至导致动力电池出现故障的问题，提高车辆在功率受限情况下的行车安全性。
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公开(公告)号：CN114776416B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210348889.7
申请日：2022-04-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F01N3/20
摘要： 一种内燃机排放控制系统、控制方法以及车辆，所述内燃机排放控制系统包括：催化剂系统，所述催化剂系统能够净化内燃机排放的废气；所述催化剂系统包括电加热催化剂；电源单元，所述电源单元能够存储电能，在内燃机冷启动前，当催化剂系统的温度低于第一温度时，所述电源单元能够预先对所述电加热催化剂供电预定时长，使得所述催化剂系统能够在设定时长内达到并维持在工作温度；控制器，所述控制器能够控制所述电源单元启动和停止对所述电加热催化剂供电。本申请实施例的内燃机排放控制系统和控制方法能够在低温环境中有效缩短内燃机冷启动时间，在内燃机冷启动阶段有效控制内燃机的废气排放。
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公开(公告)号：CN115126863B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210876550.4
申请日：2022-07-25
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 本发明公开了一种变速器的控制方法及装置、混合动力车辆、存储介质，方法包括：确定当前工况满足对离合器半结合点值及摩擦系数扭矩偏移量的修正条件；若扭矩交换阶段的电机转速飞升值满足预设条件，则获取满足预设条件时电机转速飞升所处的阶段；获取每个阶段对应的离合器半结合点值的修正值和离合器扭矩偏移量的修正值，根据所有阶段的离合器半结合点值的修正值和离合器扭矩偏移量的修正值确定下一次换挡时的离合器半结合点值和扭矩偏移量。本发明的方法能够对离合器的半结合点和摩擦系数扭矩偏移量进行调整，提高对离合器扭矩精度的控制，避免由于离合器磨损导致半结合点和摩擦系数发生的变化影响到变速器的性能，从而保证车辆行驶的平顺性。
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