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公开(公告)号：CN114776416B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210348889.7
申请日：2022-04-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F01N3/20
摘要： 一种内燃机排放控制系统、控制方法以及车辆，所述内燃机排放控制系统包括：催化剂系统，所述催化剂系统能够净化内燃机排放的废气；所述催化剂系统包括电加热催化剂；电源单元，所述电源单元能够存储电能，在内燃机冷启动前，当催化剂系统的温度低于第一温度时，所述电源单元能够预先对所述电加热催化剂供电预定时长，使得所述催化剂系统能够在设定时长内达到并维持在工作温度；控制器，所述控制器能够控制所述电源单元启动和停止对所述电加热催化剂供电。本申请实施例的内燃机排放控制系统和控制方法能够在低温环境中有效缩短内燃机冷启动时间，在内燃机冷启动阶段有效控制内燃机的废气排放。
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公开(公告)号：CN116683590A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310474202.9
申请日：2023-04-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，具体而言，提供了一种车载充配电电路控制方法、电子设备及车辆，车载充配电电路控制方法包括：获取电池充电时的电能参数目标值；在预设对应关系中确定与电能参数目标值对应的移相角目标值和开关频率目标值，预设对应关系包括对应的电能参数、移相角和开关频率，电能参数包括电压、电流和功率中的至少一者；调节PFC电路的开关频率至开关频率目标值，并调节OBC副边电路的驱动信号相对于OBC原边电路的驱动信号的移相角至移相角目标值，以调节OBC副边电路输出的电能参数。本发明采用多级调节方式控制车载充配电电路，扩大了OBC电路输出电能参数的调节范围，能够满足多种车型的电池对于充电电能的需求。
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公开(公告)号：CN115084629A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210163467.2
申请日：2022-02-22
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： H01M10/052 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M50/531
摘要： 本申请实施例公开了一种电池及其电芯，该电池电芯包括：金属外壳、填充于金属外壳内的电芯芯部以及位于电芯芯部的中心部位的相变材料；电芯芯部的第一端设置有阳极极耳，电芯芯部的第二端设置有阴极极耳；阳极极耳和阴极极耳为全极耳结构。通过该实施例方案，电芯芯部设置相变材料增大了电芯芯部的冷却效果，使得电芯内部与外侧温度更为均匀，降低了电芯峰值温度，并且通过全极耳结构增加了热量的导出量，让电芯更好的大倍率充放电，有利于提升电芯寿命。
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公开(公告)号：CN118144617A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311602767.7
申请日：2023-11-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆充电系统、方法及车辆，涉及车辆技术领域。本发明所述的车辆充电系统，包括电机控制器、调压模块、发电机及车载蓄电池，所述电机控制器分别与所述调压模块及所述发电机连接，所述调压模块用于与待充电车连接，所述电机控制器和所述调压模块用于将所述发电机提供的电压调节至与所述待充电车的电压匹配；所述车载蓄电池用于通过所述调压模块与所述电机控制器连接。本发明可以通过调压模块实现升压功能，使得电机系统与车载蓄电池电压解耦，同时可以通过电机控制器和调压模块实现降压功能，在保证发电机效率的同时，可以覆盖当前不同电压的待充电车，从而能够对不同电动车辆或混动车辆的高效应急救援。
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公开(公告)号：CN115593182A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211351509.1
申请日：2022-10-31
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/24 , B60H3/00 , B60R16/033 , H02J7/35
摘要： 一种控制方法、控制装置、通风系统和车辆。控制方法包括：在通风降温模式下，获取车舱内温度，并根据车舱内温度控制通风降温机构启停；基于电池的剩余电量低于第一设定电量，关闭通风降温模式。本方案可以避免车舱内温度过高而导致用户需要等待一段时间才能进入车内的现象，因而有利于提高用户的使用体验；且可以避免在低电量状况下因通风降温机构频繁开启导致电池亏电，对电池起到保护作用，也能够避免车辆因电池亏电导致车辆的其他重要用电部件在后续过程中无法正常使用。
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公开(公告)号：CN114824438A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210349429.6
申请日：2022-04-01
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： H01M10/0525 , H01M10/058 , H01M50/202
摘要： 本申请实施例公开了一种电池单体、动力电池、车用辅助电池以及电池包，包括：阴极、阳极、位于所述阴极和所述阳极之间的隔膜，以及所述阴极和所述阳极内各自填充的电解液；所述阴极包括：三元材料与活性炭的混合物；所述活性炭为超级电容采用的活性炭，所述活性炭占混合物的比例包括5％‑50％；所述阳极包括多孔微晶石墨，多孔微晶石墨的孔隙排列为无序排列；所述多孔微晶石墨的有效比表面积和电导率大于三元锂离子电池的阳极石墨的有效比表面积和电导率。通过该实施例方案，使得电池具备超级电容的长寿命特性，提升了充放电倍率，并保证了自放电满足要求。
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公开(公告)号：CN114776416A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210348889.7
申请日：2022-04-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F01N3/20
摘要： 一种内燃机排放控制系统、控制方法以及车辆，所述内燃机排放控制系统包括：催化剂系统，所述催化剂系统能够净化内燃机排放的废气；所述催化剂系统包括电加热催化剂；电源单元，所述电源单元能够存储电能，在内燃机冷启动前，当催化剂系统的温度低于第一温度时，所述电源单元能够预先对所述电加热催化剂供电预定时长，使得所述催化剂系统能够在设定时长内达到并维持在工作温度；控制器，所述控制器能够控制所述电源单元启动和停止对所述电加热催化剂供电。本申请实施例的内燃机排放控制系统和控制方法能够在低温环境中有效缩短内燃机冷启动时间，在内燃机冷启动阶段有效控制内燃机的废气排放。
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公开(公告)号：CN117818412A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311575998.3
申请日：2023-11-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆充电方法、装置及混动充电系统，涉及汽车充电技术领域，所述车辆充电方法包括获得来自目标车辆的充电请求；在根据所述充电请求确定所述目标车辆后，向所述目标车辆发送交互请求；根据所述目标车辆响应于所述交互请求的反馈信号，根据所述反馈信号确定所述目标车辆的电压平台，根据所述电压平台确定充电模式；根据所述充电模式对所述目标车辆输出与之匹配的充电功率，保证对不同电压平台的车辆进行救援充电。
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公开(公告)号：CN111022236B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201911366692.0
申请日：2019-12-26
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 胡攀
摘要： 本申请提供一种发动机热管理系统及车辆，该系统包括发动机、废热换热器、电控阀和水泵，所述电控阀分别与所述发动机、所述水泵和所述废热换热器连通，所述发动机分别与所述水泵和所述废热换热器连通；所述发动机上设置有缸体水套和缸盖水套，所述缸盖水套与所述缸体水套并联设置，所述缸体水套与所述废热换热器串联设置；所述电控阀，用于控制所述缸体水套和所述缸盖水套中的流体流量的分配。本申请能够充分考虑缸体缸盖对于温度的精确需求，实现缸体部分对于温升以及高温的特殊需求，从而降低油耗排放。
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公开(公告)号：CN111042891A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911414890.X
申请日：2019-12-31
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 胡攀
摘要： 一种增程式润滑管理系统、润滑管理方法及车辆，该增程式润滑管理系统包括发动机润滑系统、油冷电机模组及控制器，所述发动机润滑系统及所述电机模组共用油底壳、泵体、机油冷却器及机油滤芯，所述油冷电机模组内还设置有控制阀，所述控制器与所述控制阀电性相连，所述控制器控制所述控制阀的开度，以使油液可选择地仅进入所述发动机润滑系统或同时进入发动机润滑系统及油冷电机模组内。该增程式润滑管理系统相比于现有技术可以使得油冷电极模组的摩擦功降低，减少零部件的数量，提高集成度，降低成本。
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