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公开(公告)号：CN105828028A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610125617.5
申请日：2016-03-04
申请人： 乐卡汽车智能科技(北京)有限公司
发明人： 刘阳
CPC分类号： H04N7/18 , B60K28/00 , B60K28/08 , H04N5/23238
摘要： 本发明实施例提供一种对车辆底部进行安全检测的方法及装置，该方法包括：在车辆底部的一个或多个特定位置分别设置有一个或多个图像采集设备，以及，在车辆上还有油门制动锁，其中，当油门制动锁处于锁定状态时，车辆油门无法制动，车辆还具有发动机、车辆中控系统和车载终端；所述方法包括：在车辆发动机启动，并且，油门制动锁处于锁定状态时，接收一个或多个图像采集设备采集的车辆底部图像数据；在车辆中控系统上电时，采用车辆底部图像数据生成当前车辆底部的全景图片；将车辆底部的全景图片输出至车载终端；当接收到用户通过车载终端的交互操作提交的安全指示信息时，解除油门制动锁的锁定状态；当油门制动锁解除锁定状态时，车辆油门可以制动。本发明实施例实现了降低车辆行驶前的安全隐患。
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公开(公告)号：CN105667310A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610036130.X
申请日：2016-01-20
申请人： 湘潭大学
摘要： 应用于货车运输超高货物使用的安全控制装置，由探测、接收、刹车机构构成，探测机构由金属盒，磁铁，支撑座，探测杆，金属压板，电源开关，电源，时间电路和无线发射单元组成，电源开关，电源，时间电路和无线发射单元通过导线连接并和磁铁，支撑座，探测杆，金属压板安装在金属盒上，接收机构由塑料盒，直流电源，稳压、报警、控制电路，无线接收单元组成，稳压、报警、控制电路，无线接收单元安装在塑料盒内并和直流电源通过导线连接，刹车机构由底板，直流电机，主动、从动齿轮，轴承，从动轴，限位圈和拉动钢索组成，直流电机，主动、从动齿轮，轴承，从动轴，限位圈，拉动钢索安装在底板上。本发明在货车运输超高货物时能起安全提示作用。
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公开(公告)号：CN105539634A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610013455.6
申请日：2016-01-08
申请人： 乐清乐驰弘盛锁业科技有限公司
发明人： 赵崇谊
CPC分类号： B62H5/04 , B60K28/00 , B60K2028/003
摘要： 本发明提供一种龙头锁锁销安全定位装置，包括锁体，锁体上设有可活动的锁销，在锁体上还设有感应机构，所述感应机构连接车载智能芯片，感应机构根据锁销位置可产生相应控制信号，车载智能芯片根据控制信号确认锁销完全打开时才允许启动机车。安装有本装置的机车只有在龙头锁被完全打开时才可启动，当龙头锁未完全打开时机车无法启动，保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN105072986A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201380074925.4
申请日：2013-03-22
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： A61B5/0245 , A61B5/0476 , A61B5/18 , B60W50/12
CPC分类号： A61B5/18 , A61B3/112 , A61B5/0205 , A61B5/0245 , A61B5/0476 , A61B5/7275 , A61B5/7278 , A61B5/742 , B60K28/00 , B60W40/08 , B60W50/12 , B60W2040/0872 , B60W2050/0064 , B60W2540/22 , G08G1/16 , Y02T10/84
摘要： 心跳传感器取得驾驶员的心跳。集中度算出部基于由心跳传感器取得的心跳，推定在心跳传感器取得心跳的定时之后的驾驶员的集中度。状态判定部基于由集中度算出部推定出的驾驶员的集中度和与被预测为驾驶员所驾驶的车辆将要行驶的位置或环境相关联地设定的驾驶员的目标集中度的比较，来控制车辆的驾驶支援。
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公开(公告)号：CN103974610A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201180075263.3
申请日：2011-10-03
申请人： 胡斯华纳有限公司
IPC分类号： A01D34/00
CPC分类号： B60L11/1824 , A01D34/662 , A01D34/78 , B60K28/00 , B60L3/0046 , B60L11/1805 , B60L11/1818 , B60L11/1877 , B60L2200/40 , B60L2210/30 , B60L2240/12 , B60L2250/16 , B60L2260/22 , B60Y2200/223 , B60Y2200/91 , B60Y2400/214 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 一种电池供电的车辆，该电池供电的车辆可包括电池电源、电驱动马达、充电插座以及驱动控制器。电驱动马达可以由电池电源供电。电驱动马达能操作地耦接至电池供电的车辆的轮子，以为电池供电的5车辆提供驱动力。充电插座可构造成使得能够通过能连接至充电插座的电池充电组件对电池电源进行充电。充电插座可包括一电路，该电路响应于充电插座与电池充电组件的充电器插头的能操作的耦接而形成闭合的检测回路。检测回路的闭合可产生充电10插座能操作地耦接至充电器插头的指示。驱动控制器可包括处理电路，该处理电路构造成响应于该指示而至少相对于电驱动马达的操作来执行移动性限制。
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公开(公告)号：CN101795625A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200880105095.6
申请日：2008-09-01
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 尾崎修
CPC分类号： B60K28/066 , B60K28/00 , B60K28/06 , B60K28/063 , B60W2540/24 , G06Q50/10 , G06Q50/12
摘要： 本发明提供一种饮酒状态检测系统以及饮酒状态检测方法，通过使第三者对驾驶者的饮酒状态进行修正来谋求饮酒状态的检测精度的提高。这种检测车辆驾驶者的饮酒状态的系统及其方法，通过酒精检测器等来检测驾驶者的饮酒状态(S24)，在该检测结果有错误的情况下通过驾驶者以外的第三者来修正检测结果(S26)。据此即便在由酒精检测器等所检测出的饮酒状态出错的情况下也能够通过第三者的判断在确保可靠性的基础上对饮酒状态进行修正。
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公开(公告)号：CN108602433A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780011098.2
申请日：2017-01-14
申请人： D·麦克尼克拉斯
发明人： D·麦克尼克拉斯
摘要： 一种多重冗余系统，其在压缩天然气加注系统未正确地和完全地与载具断开时，防止驾驶员启动和/或移动所述载具。一个或多个传感器组合一个或多个可选的微动开关一起锁定所述载具的点火装置或以其它方式防止所述载具启动和/或移动。对于不同的安全级别，可以使用不同传感器组合，其中最低级别具有感测高压加注软管的存在或不存在的单个接近传感器。此外，一种多重冗余系统，其保护使用液化天然气(LNG)和氧化剂诸如液化氧的火箭、飞行器和其它载具的燃料加注。一个或多个传感器组合一个或多个可选的微动开关一起检测任何泄漏、火灾或爆炸危险，从而快速锁定进一步的燃料加注。对于不同的安全级别，可使用不同的传感器组合。
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公开(公告)号：CN104797478B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201380060709.4
申请日：2013-11-22
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： B60W30/06 , B60R21/00 , B60W40/107 , B60W50/12
CPC分类号： B60W30/06 , B60K28/00 , B60K2031/0091 , B60W30/146 , B60W40/107 , B60W50/10 , B60W50/12 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2720/10 , B60W2720/106
摘要： 提供一种车辆用加速抑制装置以及车辆用加速抑制方法，其能够抑制停车时的驾驶性降低、并且能够对加速器的误操作时的加速进行抑制。基于表示在本车辆的行进方向上存在停车框的可信程度的停车框可信度、以及表示本车辆向停车框进入的可信程度的停车框进入可信度，对表示停车框可信度和停车框进入可信度的综合的可信程度的综合可信度进行设定，综合可信度越高，使本车辆的加速的抑制程度越高，其中，本车辆的加速是与由驾驶者操作而指示驱动力的加速器踏板的操作量相对应而进行控制的。并且，在检测出多个停车框的候补的状况下，基于一个停车框可信度对其他停车框可信度进行校正。
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