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公开(公告)号:CN108357491A
公开(公告)日:2018-08-03
申请号:CN201810059139.1
申请日:2018-01-22
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 李硕 , 伦纳德·埃贝尔·卡里尔 , 丹尼尔·A·伽柏
CPC分类号: B60W30/06 , B60L53/00 , B60L2250/22 , B60L2260/22 , B60L2260/32 , B60L2270/36 , B62D15/0285 , G05D1/0088 , G05D1/0225 , G05D1/12 , G05D2201/0213 , G08G1/143 , G08G1/147 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W2550/402 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , G08G1/14
摘要: 一种计算机,被编程为一旦确定用户已经离开车辆就至少部分地基于存储的停车限制和车辆传感器数据中的一个来识别可用停车位。计算机被编程为至少部分地基于到相应停车位的距离和环境条件来选择停车位之一。计算机导航车辆以停放在选定的停车位。
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公开(公告)号:CN104583037B
公开(公告)日:2018-05-25
申请号:CN201280075320.2
申请日:2012-08-31
申请人: 丰田自动车株式会社
发明人: 木野村茂树
CPC分类号: B60W20/15 , B60L1/006 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/44 , B60L2250/12 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W20/20 , H02J7/14 , H02J2007/143 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126 , Y10S903/93
摘要: 一种车辆(100),具备发动机(160)、电动机(130,135)、蓄电装置(110)以及控制装置(300)。电动机(130,135)利用发动机(160)的驱动力进行发电。控制装置(300)对来自电动机(130,135)的发电电力和蓄积于蓄电装置(110)的电力的至少一方的电力向车辆外部的供给进行控制。控制装置(300)基于用户的设定来选择由发送机(160)的驱动力实现的发电的允许和禁止。
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公开(公告)号:CN104487280B
公开(公告)日:2017-10-24
申请号:CN201380038608.7
申请日:2013-09-10
申请人: 丰田自动车株式会社
发明人: 光谷典丈
CPC分类号: B60L11/1803 , B60L3/0023 , B60L11/005 , B60L11/08 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/527 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , B60L2270/145 , B60L2270/20 , H02J7/0032 , H02J7/022 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要: 第二蓄电装置(BAT2)电连接到正电极线(PL3)和负电极线(NL1),并且用于生成驱动力的电力被直接供给到逆变器部(20)。转换器部(10)将从逆变器部(20)接收的电力供给到第一蓄电装置(BAT1)。由于设置了回流防止电路(35),因此此时在第二蓄电装置(BAT2)的方向上没有供给电力。回流防止电路(35)的二极管(D3)连接在系统主继电器(SMR2)与正电极线(PL2)上的正电极线(PL2)的连接节点之间,该正电极线(PL2)从正电极线(PL3)分支并且连接到第二蓄电装置(BAT2)。二极管(D3)控制从正电极线(PL3)侧朝向第二蓄电装置(BAT2)的电流流动。
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公开(公告)号:CN105765198B
公开(公告)日:2017-07-14
申请号:CN201380081130.6
申请日:2013-11-27
申请人: 日产自动车株式会社
发明人: 田原雅彦
CPC分类号: B60L15/2045 , B60L3/04 , B60L11/18 , B60L2260/22 , B60R16/03 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N2250/02 , F02N2300/2002 , H01M10/44 , H02J7/1423 , H02J7/34 , Y02T10/7016 , Y02T10/7258
摘要: 电路应用于具有怠速停止功能的车辆,具有:铅蓄电池,其能够对发电机的发电电力进行充放电;非水电解质二次电池,其与铅蓄电池并联连接,能够对发电机的发电电力进行充放电;起动器,其与铅蓄电池以及非水电解质二次电池连接,在自动再起动时使发动机进行曲轴起动;以及切换单元,其能够将起动器和铅蓄电池的通电断开。并且,切换单元构成为至少包含半导体开关,在自动再起动时,继电器将起动器和铅蓄电池的通电断开,切换单元将起动器和铅蓄电池的通电断开,起动器和非水电解质二次电池变为通电状态。
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公开(公告)号:CN105492236B
公开(公告)日:2017-07-11
申请号:CN201580001723.6
申请日:2015-01-02
申请人: 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号: B60L11/1861 , B60L3/0046 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L11/187 , B60L11/1872 , B60L2200/12 , B60L2240/545 , B60L2260/22 , H01M10/4257 , H01M10/44 , H01M10/443 , H01M10/48 , H01M2010/4278 , H01M2220/20 , H02J7/0029 , H02J7/0047 , H02J2007/005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066
摘要: 本发明涉及一种用于使负载中的电池、尤其是锂离子电池运行的方法和设备。在此,确定(S10)描述电池或者负载的状态的至少一个运行参数;将所述至少一个所确定的运行参数分别与一个参考值相比较(S20),以便识别出是否存在预先限定的状态;并且如果已经识别出存在预先限定的状态,那么使电池放电(S32),直到电池的充电状态在电池的所给出的临界充电状态之下,其中在使电池放电的情况下通过电池的放电电流给蓄能器充电。
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公开(公告)号:CN105765198A
公开(公告)日:2016-07-13
申请号:CN201380081130.6
申请日:2013-11-27
申请人: 日产自动车株式会社
发明人: 田原雅彦
CPC分类号: B60L15/2045 , B60L3/04 , B60L11/18 , B60L2260/22 , B60R16/03 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N2250/02 , F02N2300/2002 , H01M10/44 , H02J7/1423 , H02J7/34 , Y02T10/7016 , Y02T10/7258
摘要: 电路应用于具有怠速停止功能的车辆,具有:铅蓄电池,其能够对发电机的发电电力进行充放电;非水电解质二次电池,其与铅蓄电池并联连接,能够对发电机的发电电力进行充放电;起动器,其与铅蓄电池以及非水电解质二次电池连接,在自动再起动时使发动机进行曲轴起动;以及切换单元,其能够将起动器和铅蓄电池的通电断开。并且,切换单元构成为至少包含半导体开关,在自动再起动时,继电器将起动器和铅蓄电池的通电断开,切换单元将起动器和铅蓄电池的通电断开,起动器和非水电解质二次电池变为通电状态。
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公开(公告)号:CN105644372A
公开(公告)日:2016-06-08
申请号:CN201511009186.8
申请日:2014-05-27
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 戴维·克里斯特·加布里埃尔 , 威廉·大卫·特莱汉
CPC分类号: B60L3/06 , B60K2001/006 , B60L3/0061 , B60L15/20 , B60L2240/425 , B60L2260/22 , B60W30/18118 , B60W30/1843 , B60W2510/087 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , H02P29/028 , H02P29/032 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
摘要: 本发明公开了一种车辆以及控制电机的方法,车辆具有电机机构,该电机机构包括可操作用于驱动车辆的电机,并且该车辆包括控制系统。控制系统配置用于执行电机机构热减轻的方法。控制热减轻策略使得连续执行该策略之间的时间与电机机构中至少一部分的温度成反比,并且两次连续执行热减轻策略之间的时间可以随着每一连续执行对而减小。
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公开(公告)号:CN105336970A
公开(公告)日:2016-02-17
申请号:CN201410669623.8
申请日:2014-11-20
申请人: 现代自动车株式会社
IPC分类号: H01M8/04007 , H01M8/04664 , H01M8/04858
CPC分类号: H01M8/04067 , B60L58/31 , B60L58/34 , B60L2260/167 , B60L2260/22 , H01M8/04268 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要: 本发明提供了燃料电池系统和用于该燃料电池系统的方法。该方法包括迅速增加感应电动机的旋转磁场的角速度以最大化感应电动机的铁损耗,从而导致燃料电池的温度增加。该方法还包括使用扭矩消除器消除通过旋转磁场的角速度的增加而产生的驱动电动机的扭矩。扭矩消除器包括P档减速器或液压制动器。
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公开(公告)号:CN104210382B
公开(公告)日:2016-01-27
申请号:CN201410228051.X
申请日:2014-05-27
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 戴维·克里斯特·加布里埃尔 , 威廉·大卫·特莱汉
CPC分类号: B60L3/06 , B60K2001/006 , B60L3/0061 , B60L15/20 , B60L2240/425 , B60L2260/22 , B60W30/18118 , B60W30/1843 , B60W2510/087 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , H02P29/028 , H02P29/032 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
摘要: 本发明公开了一种车辆以及控制电机的方法,车辆具有电机机构,该电机机构包括可操作用于驱动车辆的电机,并且该车辆包括控制系统。控制系统配置用于执行电机机构热减轻的方法。控制热减轻策略使得连续执行该策略之间的时间与电机机构中至少一部分的温度成反比,并且两次连续执行热减轻策略之间的时间可以随着每一连续执行对而减小。
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公开(公告)号:CN104583037A
公开(公告)日:2015-04-29
申请号:CN201280075320.2
申请日:2012-08-31
申请人: 丰田自动车株式会社
发明人: 木野村茂树
CPC分类号: B60W20/15 , B60L1/006 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/44 , B60L2250/12 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W20/20 , H02J7/14 , H02J2007/143 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126 , Y10S903/93 , B60L11/18
摘要: 一种车辆(100),具备发动机(160)、电动机(130,135)、蓄电装置(110)以及控制装置(300)。电动机(130,135)利用发动机(160)的驱动力进行发电。控制装置(300)对来自电动机(130,135)的发电电力和蓄积于蓄电装置(110)的电力的至少一方的电力向车辆外部的供给进行控制。控制装置(300)基于用户的设定来选择由发送机(160)的驱动力实现的发电的允许和禁止。
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