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公开(公告)号：CN106828796A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710015185.7
申请日：2017-01-10
申请人： 中国石油天然气集团公司 , 中国石油集团东方地球物理勘探有限责任公司
摘要： 本发明公开一种气枪震源船，包括：主甲板；所述主甲板上设有主甲板滑轨以及至少一个主甲板拖曳机构；所述主甲板拖曳机构设置在所述主甲板滑轨的靠近船艏一侧；所述主甲板拖曳机构通过拖曳炮缆收放气枪组件；二层平台；所述二层平台位于所述主甲板及所述主甲板滑轨的上方；所述二层平台上设有至少一个二层平台滑轨以及至少一个二层平台拖曳机构；所述二层平台滑轨供气枪组件沿其长度方向滑动；所述二层平台拖曳机构设置在所述二层平台滑轨的靠近船艏一侧；所述二层平台拖曳机构通过拖曳炮缆收放气枪组件；所述二层平台滑轨与所述二层平台滑轨平行；所述二层平台滑轨及所述主甲板滑轨沿竖直方向在所述主甲板上的投影相错开。
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公开(公告)号：CN106627987A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610772956.2
申请日：2016-08-30
申请人： 江门市海星游艇制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种玻璃钢甲板及钢/铝合金骨材的连接结构，包括玻璃钢甲板、钢/铝合金复板、钢/铝合金骨材、连接螺栓和结构胶；所述钢/铝合金骨材和钢/铝合金复板固定连接；所述钢/铝合金复板通过连接螺栓与玻璃钢甲板固定连接；所述玻璃钢甲板在与钢/铝合金复板的连接处的内部设有钢/铝合金预埋板，其余位置设有夹芯结构；所述玻璃钢甲板在与钢/铝合金复板的连接处设有结构胶；该玻璃钢甲板及钢/铝合金骨材的连接结构，实用性强；工艺简单，各构件之间的连接均为传统连接工艺，操作方便；应用范围广，本结构可广泛应用于钢/铝合金+玻璃钢混合结构船艇，是一种有效解决大跨距结构玻璃钢+钢/铝合金的复合连接结构。
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公开(公告)号：CN106395680A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611106568.7
申请日：2016-12-06
申请人： 南京丰翔船用设备有限公司
摘要： 本发明属于船舶运输汽车领域的甲板顶升装置，涉及一种用于汽车滚装船的甲板顶升装置，包括操控系统和顶升系统，其特征在于所述操控系统包括驾驶台和远程控制手柄；所述顶升系统包括液压组件、上车架、下车架、剪刀部件、前桥及后桥，通过液压组件驱动剪刀部件开合带动上车架升降，通过液压组件驱动前桥及后桥的移动。本发明的顶升装置结构紧凑，占地面积小，移动灵活，可以方便地对活动甲板进行高低调整，省去了每块活动甲板都需要配置的升降装置，节约造船成本。
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公开(公告)号：CN106043592A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610607747.2
申请日：2016-07-29
申请人： 扬帆集团股份有限公司
IPC分类号： B63B3/48
CPC分类号： B63B3/48 , B63B2003/485
摘要： 一种活动甲板自动支持装置，属于船配技术领域，包括第一隔板、滑轨、第一滑块、第一气缸、第二滑块、机架、支架、移动块、直线电机、第三气缸、夹杆、第二鱼眼轴承、第二气缸、双头气缸、第一鱼眼轴承、第三支板、第四镂空、第四销轴、支柱、第三销轴、第二镂空、第二销轴、第二支板、剪叉臂、第一支板、第一销轴、第一镂空、拉绳、支撑架、轮架、电机、滚轮、第二隔板、控制器和第三镂空，所述第一隔板左右两侧各安装第一滑块，第一滑块安装在滑轨上，滑轨上安装支撑架；本发明的优点是：能分隔出更多装载空间。
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公开(公告)号：CN105775039A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610173436.X
申请日：2016-03-23
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明公开一种甲板加热装置，包括蒸汽管，所述蒸汽管位于压载舱内且设置于甲板的下方，所述蒸汽管具有蒸汽入口，所述蒸汽管上间隔设置有若干蒸汽喷头。采用本发明甲板加热装置对甲板进行加热，蒸汽由蒸汽喷头中喷射出来呈雾状，其不断和压载舱内的空气进行热交换，热空气上升后对甲板进行加热，喷射出来的蒸汽也可以与甲板直接接触对甲板进行加热，加热效率高。与现有技术相比，采用本发明的甲板加热装置对甲板进行加热，达到相同加热速率所采用的蒸汽管的数量大为减少，降低了空船重量，进而进一步降低能耗和成本。
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公开(公告)号：CN102958797B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180030654.3
申请日：2011-08-31
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： B63B25/16 , B63B1/322 , B63B3/48 , B63B2025/087 , Y02T70/12
摘要： 一种液化气运输船，能够减小船体整体的受压面积，能够减小风压阻力，并且能够降低船舶的重心位置，提高船体的稳定性。液化气运输船（1）具备：多个偏平球状容器（2），其内部贮存液化的气体，并且沿船首尾方向配置，且经由裙状部（3）固定于船体（5）上；一个连续的容器罩（7），其覆盖这些偏平球状容器（2）的上半部，并且沿船首尾方向及船宽方向延伸，所述容器罩（7）具有相对于所述船体（5）刚性接合，与所述船体（5）形成一体来确保纵强度的构造。
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公开(公告)号：CN102378717B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201080016003.4
申请日：2010-01-12
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： B63H20/10 , B63B3/48 , B63B19/14 , B63B29/02 , B63B2003/485 , B63B2029/043 , B63H5/125 , B63H20/04 , B63H20/08 , B63H20/22
摘要： 船舶(A1)包括：设置在船体(10)的船尾上的船外机安装部；与船外机安装部的后方邻接并且沿上下方向贯穿船尾的船外机配置孔(17)；设置在船外机配置孔(17)的后方的平台(16)；以及配置在船外机配置孔(17)中并且安装在船外机安装部上的船外机(25)。船舶(A1)的乘客能够利用平台(16)上的船外机(25)周围的空间在其上自由地移动。
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公开(公告)号：CN104220328A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201380016385.4
申请日：2013-05-10
申请人： 韩国易特科技株式会社
发明人： 白哲镇
CPC分类号： B63B3/48 , B63J2/12 , H05B3/26 , H05B2203/014 , H05B2203/026
摘要： 本发明涉及一种用在船舶甲板下面的加热装置，其被设置以便能够在所述船舶甲板下面加热以防止因极冷天气而结冰造成的事故，所述装置可以被安装到现有结构中从而更加经济，并且其可以独立于另一个加热装置安装以方便维修、维护和管理，并且其可以设置在所述结构下面而不是所述结构上面，以免给行走和操作带来不便。根据本发明一个优选实施方式的所述用在船舶甲板下面的加热装置包括：外壳构件，其具有形成在其中的填充空间、形成在其下表面上的多个连接孔以及形成为打开的上表面；绝热构件，其被装入到所述填充空间中；加热电缆，其被设置在所述绝缘构件上以便能够加热，并且将热量传递给设置在所述绝缘构件上面的船舶甲板；固定构件，其被设置在所述加热电缆上以便将所述加热电缆定位并且固定到所述绝热构件上；以及控制器，其被设置在所述壳体构件外部，所述控制器电连接到所述加热电缆并且控制由所述加热电缆产生的热量和被供应到那里的电源。
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公开(公告)号：CN100584602C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200580015019.2
申请日：2005-05-04
申请人： 智能工程(巴哈马)有限公司
CPC分类号： B32B15/08 , B32B37/24 , B32B2038/0076 , B32B2311/00 , B32B2605/12 , B63B3/48 , B63B3/68 , B63B9/00 , B63B2005/245 , B63B2009/008
摘要： 一种实施SPS覆盖层过程中加强现有金属结构的方法和夹紧装置，其中限制梁由磁性夹紧装置保持。
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公开(公告)号：CN101583533A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200780046138.3
申请日：2007-12-12
申请人： 三星重工业株式会社
IPC分类号： B63B25/08
CPC分类号： B63B25/12 , B63B3/48 , B63B25/08 , B63B43/00 , B63B2025/087 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2260/016 , F17C2270/0105
摘要： 公开了一种LNGC中货舱的上部结构。该LNGC中货舱的上部结构包括：内盖板，其两个端部分别连接至由内侧板延伸的内倾斜板的上端；舱口盖板，与所述内盖板间隔开，且位于所述内盖板上方，并且所述舱口盖板在右侧和左侧分别都比所述内盖板进一步延伸出预定的长度；倾斜舱口部，其一部分端部连接至所述舱口盖板的两端，所述倾斜舱口部其余的端部位于所述内盖板的右侧水平延长线和左侧水平延长线上；以及内盖板延伸部，分别从所述内盖板的两端延伸到所述倾斜舱口部。
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