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公开(公告)号：CN117107627A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311045822.7
申请日：2023-08-18
摘要： 本发明公开了一种快速施工的预制模块化桥梁伸缩装置及其安拆方法，该装置包括梳齿板组件、弹性预制模块及锚固组件。梳齿板组件通过锚固组件固定于桥台上，其上开有定位孔；锚固组件包括定位柱，其底部穿过定位孔后浇筑混凝土进行锚固；弹性预制模块包括弹性体、伸缩杆、连接座及螺杆组件，螺杆组件包括支撑螺套和螺杆，支撑螺套底部嵌入于定位柱内，螺杆穿过支撑螺套与定位柱螺纹连接，将弹性预制模块两端分别固定于梳齿板组件上；多个所述弹性预制模块沿横桥向排布，相邻弹性预制模块之间采用弹性材料二次浇筑进行密封连接。本发明的伸缩装置，采用模块化设计，可实现弹性材料的快速安装拆卸，安拆施工周期短，维护难度低，对交通出行影响小。
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公开(公告)号：CN117072614A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311102817.5
申请日：2023-08-29
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及支座减振技术领域，旨在解决现有的减振措施没有很好地隔绝梁体的低频振动，对人体和精密设备的威胁大的问题，提供一种复合减振盘以及可减振与测力的支座模块；其中，复合减振盘包括弹性体，弹性体的顶部设有凹球面板，弹性体的内部设有凹球面加劲板，弹性体上开设有空腔，凹球面板将弹性体的顶部封闭，凹球面加劲板呈中空环状，凹球面板、弹性体、以及凹球面加劲板连接形成整体；可减振与测力的支座模块包括复合减振盘以及下支座板，下支座板上设有盆腔，复合减振盘置于盆腔内，复合减振盘的外径与盆腔的内径相适配，盆腔的环向上开设有测力组件安装孔，测力组件安装孔内用于安装测力组件，测力组件的一端与复合减振盘的外侧相接触。
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公开(公告)号：CN107882047B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201711360991.4
申请日：2017-12-18
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
IPC分类号： E02D17/20
摘要： 本发明提供了一种减压缓冲装置，包括连接组件（1）、锚固装置（2）、弹性组件（3）和限位索（4），所述弹性组件（3）的两端设有连接组件（1），所述锚固装置（2）设于弹性组件（3）与连接组件（1）之间，所述限位索（4）将安装在弹性组件（3）两端的连接组件（1）连接，本发明的有益效果在于：能够承受多次冲击且性能可靠，采用模块化设计便于维修及更换组件，施工安装简单，维护成本低，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN108149567B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810095562.7
申请日：2018-01-31
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明公开了一种减振多向变位支承结构，包括一个弹性阻尼座以及布置在其两侧的两个多向球形支承，所述多向球形支承底部与弹性阻尼座底部通过螺栓可拆卸式连接在过渡板上，多向球形支承顶部与弹性阻尼座顶部通过螺栓可拆卸式连接在上连接板上。本技术方案的有益效果为：采用具备多向变位特点的多向球形支承，不仅能够适应桥梁伸缩装置在竖直方向的摆动，还能够适应桥梁伸缩装置在水平向的转动；采用弹性阻尼座，可吸收桥梁伸缩装置在使用过程中产生的振动能量，有效避免振动导致结构损坏，从而延长使用寿命；结构简单，安装拆卸都很便捷，容易检查维护；牢固可靠，经久耐用。
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公开(公告)号：CN112538796B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202011374015.6
申请日：2020-11-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
发明人： 罗信伟 , 谭文 , 史海欧 , 王迪军 , 贺利工 , 翟利华 , 刘文武 , 尹华拓 , 涂勤明 , 胡怡东 , 梁东升 , 刘林武 , 陈培哲 , 方剑 , 席雷 , 李军 , 兰闯 , 杨刚 , 何云伟 , 刘光胜 , 董博南
摘要： 本发明涉及铁路设备技术领域，公开了一种弹性短轨枕快速改造方法，包括以下步骤，S1，拔出待维修的弹性短轨枕，确定其是否需要更换，不需要更换，进入步骤S2.1，需要更换，进入步骤S2.2；S2.1，清理掉橡胶套靴，在弹性短轨枕的四周涂刷粘接剂；S2.2，拆除待维修的弹性短轨枕上的扣件，在替换轨枕的底部粘贴弹性垫板，在替换轨枕的四周涂刷粘接剂；S3，清理道床的轨枕坑，在轨枕坑的坑壁上涂刷粘接剂；S4，将弹性短轨枕或者替换轨枕放入轨枕坑内；S5，向轨枕坑内灌注高分子弹性材料。高分子弹性材料与粘接剂之间粘接密封，使轨枕、道床、高分子弹性材料之间形成整体结构，避免了轨枕与道床之间配合不紧密、轨枕竖向运动时套靴周边出现间隙等后续问题。
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公开(公告)号：CN108316072B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201810366937.9
申请日：2018-04-23
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
IPC分类号： E01B29/40
摘要： 本发明公开了一种钢轨临时固定装置，包括两个L型构件以及分别贴合在钢轨两侧的外侧钢轨支撑架、内侧钢轨支撑架，两个所述L型构件顶部水平段上设条形孔并分别通过轨道板内的预埋螺栓固定在承轨槽两侧的轨道板平面上，L型构件竖直段上还设置若干可伸缩的顶固装置实现与承轨槽内侧壁之间的定位，L型构件还通过限位结构分别与外侧钢轨支撑架、内侧钢轨支撑架实现竖向约束。本发明可直接用于嵌入式轨道板的承轨槽内对钢轨进行临时锁固，具有结构简单、制造简单、实用性强的特点。
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公开(公告)号：CN115787519A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211421193.9
申请日：2022-11-14
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁伸缩装置技术领域，旨在解决现有的桥梁伸缩装置无法很好地适应由新、旧桥梁沉降不同步以及车辆荷载下新旧桥梁体悬臂挠度差所导致的高差的问题，提供一种用于桥梁拓宽的接缝密封装置，包括位于梁体间隙两侧的锚固传力组件，所述锚固传力组件位于梁体的上方，两侧的所述锚固传力组件相对设置，两侧的所述锚固传力组件之间设有弹性填充体，所述锚固传力组件与所述梁体之间回填有混凝土，所述梁体间隙上覆盖有垫片，所述弹性填充体、所述混凝土、所述梁体以及所述垫片之间形成封闭空腔，所述空腔内充填有粘塑性填充体。本发明的接缝密封装置可以自行适应桥梁拓宽后新、旧桥之间出现的高差，形成连续、平顺的缓坡，保证行车的舒适性。
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公开(公告)号：CN115319458A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210933628.1
申请日：2022-08-04
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁拱肋检查车链条安装技术领域，旨在解决采用传统的安装方式在拱肋顶部表面轨道布置链条链盒，对现场工况要求较高且存在施工成本巨大，施工效率低下及人员安全防护无法保障的问题，提供一种桥梁拱肋检查车轨道系统链条链盒快速安装工装及方法，工装包括主桁架底盘，所述主桁架底盘的底部设有行走机构，所述行走机构用于在拱肋检查车的轨道上行走，所述轨道上布置有固定吊点，所述主桁架底盘与所述固定点之间通过提升组件相连；所述工装结构简单、操作便捷，对维修人员要求较低，制造成本低，安装链条链盒时，人员机具材料可通过工装运送至安装点，实现快速多工作面安装作业，实现移动作业，提高工作效率，缩减经济成本以时间成本。
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公开(公告)号：CN114737470A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210379364.X
申请日：2022-04-12
发明人： 廖原 , 丁望星 , 张铭 , 赵金霞 , 裴山 , 阳晏 , 沈峰 , 唐守峰 , 刘小清 , 胡龙泳 , 邱廷琦 , 刘海亮 , 刘成 , 周亮 , 骆明成 , 王海桥 , 刘勇 , 郁胤
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体公开了一种全自动调节高度的支座，包括上支座板、球冠衬板、下支座板、楔形板、垫板、以及自动预紧装置；所述上支座板、球冠衬板、下支座板、楔形板、垫板由上至下依次设置，所述自动预紧装置与楔形板外侧传动连接且用于控制楔形板沿纵桥向移动。本发明能够实时保证支座具有一定的压力而不产生间隙。
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公开(公告)号：CN114481824A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210180049.4
申请日：2022-02-25
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 华设设计集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁支座防水技术领域，旨在解决现有的桥梁支座防水装置附着于支座上，仅能起到防浪溅和防尘的作用，无法阻挡水的浸泡，提供一种适用于支座的防水装置，包括上预埋板、下预埋板、上压板、下压板以及防水罩，上预埋板与上部梁体连接，下预埋板与下部墩台连接，防水罩上部通过上压板与上预埋板连接，防水罩下部通过下压板下预埋板连接；防水装置与上部梁体、下部墩台之间形成密封空间，密封空间内用于放置桥梁支座；本发明的防水装置独立于支座之外，在上部梁体、下部墩台之间形成密封空间，将处于密封空间内的支座与水环境完全隔绝，实现了支座的防水，为支座的服役提供了良好的工作环境，能有效提高支座的抗腐蚀性，延长支座的寿命。
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