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公开(公告)号：CN119953432A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411852755.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种重载铁路列车群组运行下技术站通过能力方法及装置，涉及列车群组运行技术领域，所述方法包括获取基础数据；根据所述基础数据进行模型构建处理，通过结合列车群组运行的追踪间隔、线路资源占用及时空一致性等要求，构建以列车群组晚点时间最小和咽喉区利用率最小为目标的车站能力优化模型；采用滚动时域算法对所述车站能力优化模型进行求解，得到技术站作业计划；基于所述技术站作业计划和预设的公式计算技术站通过能力，所述技术站通过能力包括咽喉区通过能力和到发线通过能力。本发明解决了既有技术站通过能力计算方法不能用于群组运行下技术站通过能力计算的问题。
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公开(公告)号：CN118171874B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202410361032.8
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国神华能源股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06F18/213 , G06F18/22
Abstract: 本申请提供了一种工作事项执行对象的确定方法、装置和电子设备。方法包括：获取目标事项对应的多个目标能力特征；发送第一控制指令至特征采集模块，以使得所述特征采集模块按照多个所述目标能力特征从办公自动化系统的历史业务中采集第一信息，所述第一信息用于指示至少一个所述目标能力特征和多个业务执行对象的关联信息；根据所述第一信息和与所述目标事项对应的能力模型，确定每个所述业务执行对象与所述目标事项的匹配程度；在目标匹配程度满足预设条件的情况下，将所述目标匹配程度对应的所述业务执行对象确定为执行所述目标事项的目标人员。通过本申请，解决了现有技术中人员选择效率低的问题。
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公开(公告)号：CN114954563B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202210394678.7
申请日：2022-04-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
Abstract: 本发明公开了一种双模列尾主机，采用无线电信号和/或网络信号的方式与外界通信，能够兼容既有通信制式，便于实现列车长交路套跑和万吨机车的紧密运行，显著提升运输效率；同时能够有效提高山区、隧道等区段列尾通信成功率，保证列尾通信的稳定性和可靠性，对保障铁路运输安全具有重要意义。
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公开(公告)号：CN118859730B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411342067.3
申请日：2024-09-25
Applicant: 中南大学 , 中国神华能源股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应感知的重载列车群组运行能量管理方法及控制装置，方法为：根据当前时刻的总线电压和总线参考电压，生成负载需求的总参考电流；根据当前时刻的锂电池和超级电容的电压，分别计算锂电池和超级电容的荷电状态；根据锂电池和超级电容的荷电状态以及总参考电流，通过基于TD3‑BC离线学习算法的智能体获取低通滤波器的截止频率；使用该截止频率的低通滤波器对总参考电流滤波，得到总参考电流的高频成分和低频成分，分别作为超级电容和锂电池的参考电流；根据锂电池和超级电容的参考电流，分别生成占空比，并基于占空比驱动控制对应的双向DC/DC转换器。本发明既能保护锂电池寿命又能提高重载列车动态响应能力。
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公开(公告)号：CN118171874A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410361032.8
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国神华能源股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06F18/213 , G06F18/22
Abstract: 本申请提供了一种工作事项执行对象的确定方法、装置和电子设备。方法包括：获取目标事项对应的多个目标能力特征；发送第一控制指令至特征采集模块，以使得所述特征采集模块按照多个所述目标能力特征从办公自动化系统的历史业务中采集第一信息，所述第一信息用于指示至少一个所述目标能力特征和多个业务执行对象的关联信息；根据所述第一信息和与所述目标事项对应的能力模型，确定每个所述业务执行对象与所述目标事项的匹配程度；在目标匹配程度满足预设条件的情况下，将所述目标匹配程度对应的所述业务执行对象确定为执行所述目标事项的目标人员。通过本申请，解决了现有技术中人员选择效率低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120040022A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510151588.9
申请日：2025-02-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京低碳清洁能源研究院
IPC: C02F3/34 , C12Q1/24 , C12Q1/04 , C12N1/36 , C02F101/14 , C02F103/10
Abstract: 本公开涉及一种协同煤矿地下水库原位处理含氟矿井水的方法和系统。该方法包括如下步骤：S1、筛选含煤量为5‑20%、粒度≤5mm的煤矸石；S2、将待处理场址附近采集的含氟矿井水或沉积物作为样品，使所述样品进行混合厌氧菌群的筛选、富集和驯化，获得高效除氟混合菌；S3、将所述高效除氟混合菌的菌液与所述煤矸石混合培养，获得微生物挂膜煤矸石；S4、将所述微生物挂膜煤矸石添加到添料机构中，通过所述添料机构向煤矿地下水库的矿井水投入所述微生物挂膜煤矸石进行除氟处理。本公开能够实现对煤矿地下水库的矿井水进行原位除氟，且大大提升了煤矿地下水库对矿井水的净化处理效果。
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公开(公告)号：CN119945836A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510109411.2
申请日：2025-01-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种用于铁路多模通信的智能网关，属于通信设备技术领域，核心处理器包括数据接口、数据处理CPU、安全认证软件、加密芯片、协议转换器、地理信息存储器、信号决策控制器，信号处理模块包括信号接收电路、信号调理电路、微控制器；传感器模块包括速度传感器、加速度传感器、角速度传感器、角加速度传感器；显示屏通过外部供电；指示灯、处理电路、芯片、CPU、电路、微控制器等由独立低压电源供电，规划整合为供电模块进行集成。本发明利用5G网络对400MHz信号覆盖盲区进行信号补强，可以对国铁与地方铁路接轨站间联络线上的无线电信号覆盖盲区进行信号补强，实现列车行驶至信号覆盖盲区依旧能与站台取得通信，从而达到铁路安全运维的目的。
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公开(公告)号：CN119124968A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411341944.5
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国神华能源股份有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了一种矸石流态化料浆压实体隔水渗透性能评价方法，属于矸石料浆压缩渗透隔水效果评价领域。1)分析矸石粒径级配、轴压、水压及水泥掺量对料浆压实后隔水渗透性能的影响程度；2)通过矸石流态化料浆压实体隔水渗透性能试验方案，对压实后的充填体隔水渗透性能进行测试；3)分析不同矸石粒径级配、轴压、水压及水泥掺量条件下矸石流态化料浆压实体的渗透率变化情况；4)构建涵盖矸石粒径级配、轴压、水压及水泥掺量四种评价指标的矸石流态化料浆压实体的渗透分级标准，对矸石流态化料浆压实体隔水渗透效果进行分级评价。本方法操作简单，试验成本低，评价所得数据更加接近现场充填，可在充填保水开采领域广泛应用。
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公开(公告)号：CN118673286A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410768914.6
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中南大学
IPC: G06F18/20 , G06F18/25 , G06F18/2135 , G06F18/2113 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/0455 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种基于重载群组列车群组通信的列车运行预测方法、系统及电子设备，其方法包括：获取前方列车及同组列车的历史轨迹数据；基于所述历史轨迹数据，提取前方列车及同组列车的历史轨迹特征；基于前方列车的历史轨迹特征，构建基于扩展卡尔曼滤波的CTRA模型；基于前方列车及同组列车的历史轨迹特征，构建基于BiGRU的时空双层预测模型；将前方列车的长短时域轨迹预测结果，通过交互式多模式卡尔曼滤波算法进行加权融合后，获得前方列车的未来位置和运行速度。本发明实现前方列车长短时域的综合位置和速度预测，能够快速、实时地对前方列车进行状态预测，增强了自动驾驶列车对非视距列车的感知，减少了列车驾驶过程中的不确定性。
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公开(公告)号：CN118041682A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410350300.6
申请日：2024-03-26
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种重载群组列车运行控制网络的攻击检测方法、系统、终端及介质，其中方法包括：获取重载列车运行控制网络的本地模块传感器和相邻模块传感器的测量信息；对测量信息进行滑动窗口截取并进行归一化处理；基于归一化结果计算一致性特征参数和平稳性特征参数，并分别与各预设阈值进行比较，若一致性特征参数和/或平稳性特征参数大于对应的预设阈值，则表明重载列车运行控制网络处于异常状态；采用遗传算法分别求解异常状态下控制网络的一致性和平稳性特征参数之间的相关系数进而进行加权，构建控制网络综合攻击检测指标，当检测指标大于所设定的阈值时进行攻击标记。所述方法解决了攻击与异常变化混淆问题，实现快速攻击检测。
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