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公开(公告)号：CN119953434A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510109409.5
申请日：2025-01-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种铁路接轨站间信息互联互通装置，属于通信设备技术领域，包括：接轨站互联互通云平台单元、铁路业务数据分类标记单元、接轨站网络地址转换单元和接轨站互联安全防护单元；接轨站互联互通云平台单元负责接轨站场景中的业务数据整合与存储；根据实时业务需求自动响应，实现数据的动态处理和转发；铁路业务数据分类标记单元用于对不同业务流进行标记，以区分优先级，确保重要业务流的及时传输；接轨站网络地址转换单元实现IPv4与IPv6的双栈互通，能够在两者之间进行协议转换，确保不同协议栈的铁路系统能够无缝对接；接轨站互联安全防护单元用于将控制平面与数据平面分开，有效管理安全策略和业务规则。
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公开(公告)号：CN119945836A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510109411.2
申请日：2025-01-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种用于铁路多模通信的智能网关，属于通信设备技术领域，核心处理器包括数据接口、数据处理CPU、安全认证软件、加密芯片、协议转换器、地理信息存储器、信号决策控制器，信号处理模块包括信号接收电路、信号调理电路、微控制器；传感器模块包括速度传感器、加速度传感器、角速度传感器、角加速度传感器；显示屏通过外部供电；指示灯、处理电路、芯片、CPU、电路、微控制器等由独立低压电源供电，规划整合为供电模块进行集成。本发明利用5G网络对400MHz信号覆盖盲区进行信号补强，可以对国铁与地方铁路接轨站间联络线上的无线电信号覆盖盲区进行信号补强，实现列车行驶至信号覆盖盲区依旧能与站台取得通信，从而达到铁路安全运维的目的。
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公开(公告)号：CN119459829A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411601119.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种计算机联锁轨道区段异常防护方法、系统、存储介质和设备。所述方法包括：获取轨道电路状态信息，将所述轨道电路状态信息转化为物理区段状态信息，结合列车位置信息，形成逻辑区段信息；根据所述逻辑区段状态信息形成联锁内部区段状态信息，识别列车运行解锁联锁进路；当所述解锁联锁进路存在故障，执行异常防护。本发明的计算机联锁轨道区段异常防护方法提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN119355528A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411460031.5
申请日：2024-10-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中南大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , G01R31/392 , B61L15/00 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06F18/2433 , G06N3/0455 , G06N3/088 , G06N5/01 , G06N20/20
Abstract: 本发明公开了一种重载群组列车电池故障监测方法，包括：获取正常电池的历史数据并进行预处理，以获取规范化历史数据；构建LightGBM‑ELM自编码器模型，并基于规范化历史数据，训练自编码器模型；获取车载电池的实时数据，对其进行特征标准化，以获取规范化实时数据；将规范化实时数据输入到训练后的自编码器模型中，获得实时数据对应的重构数据，并基于异常判定阈值，判断实时数据及其对应重构数据间的重构误差是否达到异常标准；本发明通过训练后自编码器模型判断实时数据与自编码器模型输出的重构数据间的差异是否达到异常判定阈值，迅速识别与正常电池不符的异常数据，实现对电池故障的实时检测。
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公开(公告)号：CN119204513A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411235614.8
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种群组列车的运行图编制方法、装置、设备及介质，涉及计算机交通应用技术领域。包括：基于预设的单线重载铁路列车运行约束模型对群组间隔时间和群组折返时间进行构建，得到多目标规划的运行图编制模型；对多目标规划的运行图编制模型的粒子群进行处理，再进行优化更新，构建自适应多目标粒子群算法，基于自适应多目标粒子群算法对帕累托最优解集进行优化迭代，得到最优运行时刻表；根据群组列车专用运行线和预设的机车周转图铺画方法对最优运行时刻表进行输出，得到最优重载铁路群组列车运行图。本发明解决了现有技术中组合重载列车的连挂、停车和会让作业间隔时间长，导致了车站组织重载列车的行车不利的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118977757A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411258525.5
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种群组列车线路数据发送方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取群组列车中目标列车在站场内的位置信息和实时更新的进路办理信息；根据位置信息、进路办理信息、各信号机开放状态以及各区段状态，确定目标列车对应的站内线路数据和至少一条候选拓扑线路，将站内线路数据发送至目标列车，并根据实时更新的进路办理信息和区段锁闭条件，从至少一条候选拓扑线路中确定出唯一的目标拓扑线路；将当前的站内线路数据和目标拓扑线路对应的区间线路数据，发送至目标列车。上述技术方案在减少了对通信网络的依赖，以及降低了工程设计、建设和改造升级等成本的同时，满足了高效存储和使用线路数据的要求。
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公开(公告)号：CN118545113A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410613818.4
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑空气制动延迟的重载列车群组运行空时协同避撞方法，通过实时采集群组内各列车位置、速度的信息计算得到包含速度‑里程‑时间动态变化特性的实时绝对制动距离；然后根据列车间距是否大于零进行空间、时间避撞检测，根据检测结果进行跟驰时距修正，即考虑空间相对位置与制动绝对时间的变化关系，依据避撞检测结果动态调整列车制动前的实际相对位置和运行速度，以使列车间距始终大于零，本发明建立了具有普适性的考虑空气制动延迟的异构重载列车群组运行空时协同避撞防护方法。
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公开(公告)号：CN118506471A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410567817.0
申请日：2024-05-09
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于车载设备的数据记录方法、系统、装置、设备及介质。该方法包括：获取本周期车载设备的待记录数据；判断所述待记录数据与上一周期的记录数据是否一致，若不一致，则将所述待记录数据封装为第一数据包；其中，所述第一数据包为第一帧结构的数据包；将所述第一数据包封装为第二数据包；其中，所述第二数据包为第二帧结构的数据包；对所述第二数据包进行记录。本方案将待记录数据封装为第一数据包，并且将第一数据包封装为第二数据包，对第二数据包进行记录，能够提高数据记录的效率。
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公开(公告)号：CN118343188A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410642326.8
申请日：2024-05-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及列车运行控制技术领域，特别涉及一种用于重载列车群组运行控制的临时限速系统及方法。本公开基于重载列车群组运行控制系统系统构成，在相关列控设备之间增加相应的临时限速信息交互，实现临时限速命令的集中管理。同时，提出一种地面设备与车载设备通信接口方式，解决应答器限速容量限制，提高车地限速信息交互容量，提出一种TSRS与限速执行设备之间命令标识符的管理方法，提升实际执行限速数量，并保证命令标识符的一致性。
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公开(公告)号：CN118070524A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410219358.7
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种列车制动仿真方法，从列车制动数据库中读取预设参数建立动力学仿真模型，根据外部输入的不同制动命令调用不同的所述预设参数更新所述动力学仿真模型。其中，所述动力学仿真模型接收所述制动命令后计算得到空气制动减速度与电制动减速度，通过综合所述空气制动减速度与所述电制动减速度得出总制动减速度。所述制动命令输入更新后，调用新的所述预设参数并与新输入的所述制动命令计算，输出新的所述总制动减速度。本发明能够对具有空气制动过程的列车制动过程进行仿真。首先从列车制动数据库中读取所需要的预设参数，所述预设参数包括用于计算所述空气制动力以及电制动力的不同参数集合，以获取的所述预设参数初始化动力学仿真模型。
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