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公开(公告)号：CN110779731A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910953662.3
申请日：2019-10-09
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , F16H59/02 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种电子换挡器诊断装置、方法及车辆，所述装置包括诊断模块、控制模块和功能检测模块；所述诊断模块，用于向所述控制模块发出诊断指令并接收所述控制模块的诊断结果；所述控制模块，用于根据所述诊断指令控制所述功能检测模块，并储存诊断结果；所述功能检测模块，用于根据所述控制模块的控制指令检测所述电子换挡器的功能信息以及检测车辆蓄电池的电压信息，其中所述电子换挡器的功能信息包括霍尔传感器故障信息、CPU内存故障信息和电子换挡器与其他通讯丢失的信息，通过增加对电子换挡器的诊断功能以及备用功能模块，能及时发现故障信息，并能及时修复故障信息，从而增加车辆行驶的安全性，增加了车辆的功能安全等级。
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公开(公告)号：CN110126610A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910441051.0
申请日：2019-05-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： B60K11/02
摘要： 本发明提供了一种增程式混合动力冷却系统和控制方法，冷却系统包括：电力系统冷却机构，电力系统冷却机构包括由第一水泵、电流逆变器、车载充电器、电机控制器、驱动电机、发电机及液气分离器依次连接所形成的第一流通循环通路，以及与液气分离器双向连接的第一补水箱。控制方法，包括：形成第一流通循环通路；将第一补水箱与液气分离器双向连接；形成第二流通循环通路；将第二补水箱设置于第二水泵入口处；形成第三流通循环通路；和将发动机与第一补水箱双向连接。本发明由于各个零部件布置和连接合理，达到优化简便的目的，可以使得零部件在工作环境最优的条件下运行，使得油电组合模式下发挥出各自的峰值性能，从而达到续航里程长的目的。
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公开(公告)号：CN109094638A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811103245.1
申请日：2018-09-20
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车转向设备技术领域，尤其是涉及一种转向管柱安装支架及包括该转向管柱安装支架的转向管柱总成。所述转向管柱安装支架包括用于与车身相连接的第一支架和用于与转向管柱相连接的第二支架；所述第一支架上设置有水平滑槽，所述第二支架上设置水平滑台；所述水平滑台能够沿所述水平滑槽滑动，使所述第二支架带动所述转向管柱向所述第一支架水平溃缩。在驾驶员驾驶过程中发生碰撞时，在惯性的带动下驾驶员身体与方向盘发生碰撞，而撞击力为水平方向，与第二支架的溃缩方向相同，因而此时在力的作用下能够推动第二支架水平向前滑动，从而带动转向管柱水平向前滑动，即实现转向管柱的水平溃缩，以最大程度的保护驾驶员免受伤害。
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公开(公告)号：CN113752867A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111030915.3
申请日：2021-09-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明涉及一种新能源电动汽车的车对车型车载直流充电系统及充电方法，系统包括能量供给模块、能量转换模块、直流充放电插座、放电枪和控制器，能量供给模块分别与控制器和能量转换模块连接，用于在控制器的控制下向能量转换模块提供能量，能量转换模块用于在确定与被充电车辆握手成功后，获取被充电车辆的充电需求，并将需求上报给控制器；控制器用于控制能量供给模块按照充电需求向能量转换模块输出电能；能量转换模块还与直流充放电插座连接，用于将能量供给模块提供的能量输出至直流充放电插座，所述方法基于上述直流充电系统。与现有技术相比，本发明采用车载部件集成车对车充电器件，成本低、时效性高、充电能力强、适用范围广等优点。
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公开(公告)号：CN111267642A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010108399.0
申请日：2020-02-21
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种电动车救援的充电方法及系统，涉及车辆领域。电动车救援的充电方法包括先在接收到救援车与被救援车连接的触发指令后检测救援车中多个系统是否正常，其中，多个系统包括电池管理系统、增程器和空调系统，并在多个系统均正常时控制多个系统进行高压上电，然后启动增程器并使增程器处于怠速不发电状态，之后控制救援车进入救援模式并使得救援车与被救援车建立信号连接，之后控制增程器发电以给被救援车的第一动力电池充电，最后在接收到被救援车充电完成的请求后控制增程器停止发电，充电救援结束。本发明利用救援车中的增程器给被救援车充电，充电时间短，安全性高。
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公开(公告)号：CN110145190A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910441048.9
申请日：2019-05-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明提供了一种充电口盖锁及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的充电口盖锁，用于锁止或开启电动车充电口盖，所述充电口盖锁位于充电口处，并与所述充电口盖配合，在所述充电口盖受控的按压所述充电口盖锁时，交替的锁止或开启所述充电口盖。本申请中充电口盖锁直接通过按压充电口该可以交替的开启和锁止充电口盖，既可以方便的开关充电口盖，又可以在不需要充电时锁住充电口盖，避免了充电口盖晃动，从而出现充电口盖在车辆运行过程中开启，避免了灰尘进入到充电口处。
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公开(公告)号：CN110131405A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910430018.8
申请日：2019-05-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的电子换挡系统和电子换挡方法及车辆，涉及车辆技术领域。用于车辆的电子换挡系统包括电子换挡器，包括依次排列的R档、N档和D档以及换挡杆，换挡杆配置成当其所处位置不是N档位置时自动回位至所述N档位置；计数器，与电子换挡器电连接；电子控制器，与计数器电连接，设置成电子换挡器失效时读取计数器的计数值；和驱动电机，与电子控制器电连接，设置成接收档位信息，并根据档位信息调节其输出轴的旋转速度和/或旋转方向，以使得车辆的实际档位与档位信息相匹配。本发明还提供了相应的电子换挡方法。同时，本发明还提供了一种车辆，包括上述电子换挡系统。本发明能够提高车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN109823156A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910036401.5
申请日：2019-01-15
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种无级变速混合动力系统，包括发动机、电机、差速器、离合装置和蓄电池，还包括动力分配机构，发动机、电机和离合装置分别与动力分配机构相连，离合装置与差速器连接，发动机用于驱动车辆行驶和/或驱动电机发电；动力分配机构，用于将发动机输出的动力分配至离合装置和/或电机；电机，用于根据发动机的驱动作用进行发电，并将电能储存在蓄电池中；电机还用于驱动车辆行驶；差速器，用于将驱动离合装置的动力传送至车轮，驱动车辆行驶；还公开一种混合动力车辆；本发明通过设置的动力分配机构，使发动机可以在工况不频繁变化的情况下，不通过能量转换，直接把发动机动力传递到车轮，较大幅度的降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN107539166A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710732237.2
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60N2/015
摘要： 本发明提供了一种座椅安装支架及其组装方法，涉及车辆技术领域，该座椅安装支架包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁以及第二纵梁；第一纵梁和第二纵梁间隔设置，用于固定至车身底板上；第一横梁和第二横梁也间隔设置，且二者均一端粘接于第一纵梁的上端面上，另一端粘接于第二纵梁的上端面上；第一横梁、第二横梁、第一纵梁以及第二纵梁均为铝合金型材。该座椅安装支架缓解了现有技术中座椅安装支架零件由板材冲压形成，模具成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN107503603A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710744258.6
申请日：2017-08-25
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： E05D3/02 , E05D5/0215 , E05D5/062 , E05D7/1005 , E05D11/06 , E05D2007/1027 , E05Y2900/531
摘要： 本发明提供了一种车门铰链机构，属于车辆领域。该车门铰链机构用于连接车辆的车门与车身，包括：车身铰链座，固定连接于所述车身处；弯臂，其一端可旋转地连接于所述车身铰链座处；和车门铰链座，其一端通过转销可拆卸地连接于所述弯臂远离所述车身铰链座的一端，另一端固定连接于所述车门处；其中，通过所述车门铰链座与所述弯臂的固定与拆卸，以实现所述车门与所述车身的连接与拆卸，通过所述弯臂与所述车身铰链座的旋转连接，以实现所述车门相对于所述车身的开启与关闭。本发明的可拆卸部位设置于车门铰链座和弯臂之间，且通过转销来进行固定和拆卸，由于转销的装配精度较高，因此再装配时不需要进行二次调试，有效地提高了装配效率。
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