公开(公告)号：CN104358819A

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201410603720.7

申请日：2014-10-31

申请人： 宁波卡西可减震器制造有限公司

发明人： 王建海

IPC分类号： F16F9/43 ,  F16F9/36

CPC分类号： F16F9/43 ,  F16F9/36

摘要： 本发明公开的减震器自动充气装置，包括下电极气室、嵌设于所述下电极气室上端的绝缘连接块，所述绝缘连接块内设置有滑动上电极，所述滑动上电极的底部伸入于所述下电极气室的内腔中，并且所述滑动上电极的底部设置有焊钉，所述焊钉的壁上设有若干自上而下设置的焊筋，所述下电极气室的侧壁设置有氮气开关阀，所述下电极气室的下端设置有与所述滑动上电极相对应的安装孔，所述安装孔的直径与待充气的工件直径相适配。本发明结构简单合理、密封性强、加工方便、减震器封盖不易产生变形、操作简便、充气效果较好、工作效率较高。

公开(公告)号：CN102917915B

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201180026516.8

申请日：2011-08-26

申请人： 凯波有限责任两合公司

发明人： W·威尔翰 ,  U·赖歇尔

IPC分类号： B60N2/50 ,  B60N2/52

CPC分类号： B60N2/501 ,  B60N2/502 ,  B60N2/505 ,  B60N2/508 ,  B60N2/525 ,  F16F9/43

摘要： 车辆座椅（1），尤其是多用途运载车的车辆座椅，其具有剪刀型机架（3），所述剪刀型机架（3）能够振动且其可调节高度，所述剪刀型机架（3）具有气动弹簧（12）和至少一对曲柄（8a和8b），上述曲柄（8a和8b）在剪刀轴（10）处交叉；以及控制装置（20），其用于控制水平面和用于调节所述剪刀型机架（3）的高度，所述控制装置设有驱动器（34），与所述驱动器（34）耦联的切换元件（30）以及受控于所述切换元件（30）的用于控制气动弹簧（12）的阀装置（24），其中，所述驱动器（34）和阀装置（24）动态地关联到所述剪刀型机架（3）的不同部分，上述部分可相对于彼此移动，所述切换元件（30）与剪切销（10）间隔开以及可转动地支撑于所述第一曲柄（8a）上；所述阀装置（24）与第一曲柄（8a）固定地连接，以及所述驱动器（34）配置成波登缆线，其芯部（34a）与所述切换元件（30）耦联，以及其套筒（34b）与所述第二曲柄（8b）固定地连接。

公开(公告)号：CN102821984A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201180015630.0

申请日：2011-03-16

申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司

发明人： 安德拉斯·福伊特 ,  亚诺什·托特

IPC分类号： B60G11/27 ,  B60G15/14 ,  B60G17/048 ,  B60G17/052 ,  F16F9/05 ,  F16F9/43

CPC分类号： B60G17/0485 ,  B60G11/27 ,  B60G15/14 ,  B60G17/0521 ,  B60G2202/314 ,  B60G2204/1262 ,  B60G2204/62 ,  B60G2206/424 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/202 ,  B60G2500/30 ,  F16F9/05 ,  F16F9/43

摘要： 本发明涉及一种空气弹簧布置，具有：至少一个集成的控制阀（8），用于为形成在外管（1）、滚动管（3）和将外管和滚动管相连接的空气弹簧伸缩囊（6）之间的压力室（7）加载压缩空气，其中能利用多个切换位置通过同样集成的机械的操纵件取决于空气弹簧行程来控制该控制阀（8）以进行水平面调节，其中机械的操纵件包括在外管（7）或滚动管（3）方面在端侧固定的压缩弹簧（10），该压缩弹簧的远端端部和位于对面地布置在滚动管（3）或外管（1）上的控制阀（8）的操纵挺杆（9）共同作用。

公开(公告)号：CN101512215B

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200780032543.X

申请日：2007-08-24

申请人： 梅西埃-道蒂公司

发明人： R·凯莱·施密特 ,  西蒙·霍

IPC分类号： F17C13/02 ,  B64C25/58 ,  F17C13/04

CPC分类号： F17C13/04 ,  F16F9/3264 ,  F16F9/3292 ,  F16F9/43 ,  F16F2230/0047 ,  F16F2230/06 ,  F16F2230/08 ,  F16F2230/24 ,  F17C2250/043 ,  F17C2270/0189 ,  Y10T29/49716

摘要： 本发明公开一种装置，该装置允许测量飞行器着陆装置减震支柱中的压力。通过将小压力感测装置并入部件的杆中改进加载阀，以便活性隔膜受到加载容器中的压力。来自压力感测装置的线连接到杆的孔中的接受器或者连接器，从而相应的电接受器可以为测量的目的而配合。内部接受器被设计成不过份地阻碍空气或油的流动，并且正常的维修工具不干扰接受器。

公开(公告)号：CN102384210A

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN201110224547.6

申请日：2011-07-29

申请人： 利勃海尔航空航天林登贝格股份有限公司

发明人： 托尔斯滕·布勒斯

IPC分类号： F16F9/36 ,  B64C25/58

CPC分类号： B64C25/60 ,  F16F9/325 ,  F16F9/369 ,  F16F9/43

摘要： 本发明涉及一种飞机减震器，其具有至少两个管形的构件，其中，所述第一构件在它的内部中具有以液体填充的室，并且其中，所述第二构件设置成，可沿着共同的纵轴线在所述第一构件中移动，其中，所述减震器在所述第二构件的外表面和所述第一构件的内表面之间具有至少两个沿所述共同的纵轴线的方向串联地设置的密封装置和至少一个可通过转换阀关闭的旁通管路，所述旁通管路连接所述以液体填充的室和在所述密封装置之间的间隙。

公开(公告)号：CN101830157A

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：CN201010116557.3

申请日：2010-01-28

申请人： 阿文美驰技术有限责任公司

发明人： 马克·艾伦·克莱克纳 ,  布赖恩·W·奇奇内利 ,  杰弗里·M·劳埃德 ,  布赖恩·塞勒

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60G11/27

CPC分类号： F16L27/0804 ,  F16F9/05 ,  F16F9/43 ,  Y10T29/53039

摘要： 用于一个主动式空气悬架的装配件包括一个壳体，该壳体带有一个中央孔以及一个刚性管，该刚性管具有被插入该中央孔中的一个第一管端而第二管端从该壳体向外延伸。该第一管端包括一个塑性变形的部分，该部分防止该刚性管从该壳体中被移除。一个保持套环被用来将一个软管端紧固到该第二管端上。

公开(公告)号：CN1661258A

公开(公告)日：2005-08-31

申请号：CN200510052032.7

申请日：2005-02-28

申请人： 郑义协

发明人： 郑义协

IPC分类号： F16F9/02

CPC分类号： F16F9/0245 ,  F16F9/0209 ,  F16F9/43

摘要： 本发明涉及一种长度可调式气弹簧及注气方法，其结构为如下：气缸30上下运动于设在外壳120的滑行材料140的内部通孔，起到密封气体及开关气流管作用的推杆40及轴架50设在气缸内上方；气流管70插入并固定于推杆40的下方，为X、Y腔室的气体相互流动提供场所，并决定气缸30上升最高高度；活塞部分81及活塞杆部分91通过喷射造型法组成的为一体的活塞一体90；通过塑料制成的夹子160固定活塞杆部分91。

公开(公告)号：CN107939889A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201610886958.4

申请日：2016-10-12

申请人： 王换春

发明人： 王换春

IPC分类号： F16F9/02 ,  F16F9/43 ,  B60G13/10 ,  B60G17/08

CPC分类号： F16F9/02 ,  B60G13/10 ,  B60G17/08 ,  B60G2202/242 ,  F16F9/43 ,  F16F2222/126

摘要： 本发明公开了一种小车氮气减震装置，包括氮气补偿器,氮气管，减震，轴，轮毂,其特征在于：所述氮气管呈工字形，顶端处连接氮气补偿器；氮气管四个端头分别连接一个减震；所述轮毂通过轴与减震相连。本发明装置充分利用氮气的特性，以及四轴连通的氮气管装置，对运动中的车辆起到自动控制平衡的作用，实现不管路面如何颠簸，车内乘客永远感到车身水平的效果。

公开(公告)号：CN107504122A

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201710716005.8

申请日：2017-08-21

申请人： 赣州禾盈通用零部件有限公司

发明人： 尹剑锋

IPC分类号： F16F9/43 ,  F04C2/18 ,  F04C2/08

CPC分类号： F16F9/43 ,  F04C2/084 ,  F04C2/18

摘要： 本发明涉及一种高粘度阻尼油注油机，包括控制柜、机架、旋转工作台、齿轮泵注油机构、升降机构、储油压力筒和齿轮泵电机，所述机架包括上支撑板、下支撑板和两根支撑柱；其中，所述控制柜固定安装于下支撑板的下方，上支撑板和下支撑板分别与支撑柱的两端固定，旋转工作台固定安装于下支撑板的上表面；在其中一根支撑柱的一侧设有升降机构；所述升降机构与齿轮泵注油机构固定连接，在所述上支撑板上表面设有储油压力筒，齿轮泵注油机构下方设出油接头，实现了均量、高效注油。

公开(公告)号：CN107044504A

公开(公告)日：2017-08-15

申请号：CN201611222882.1

申请日：2016-12-27

申请人： 胡满航

发明人： 胡满航 ,  袁伟华

IPC分类号： F16F13/00 ,  F16F9/32 ,  F16F9/36 ,  F16F9/10 ,  F16F9/43

CPC分类号： F16F13/002 ,  F16F9/10 ,  F16F9/3207 ,  F16F9/3235 ,  F16F9/3278 ,  F16F9/362 ,  F16F9/43

摘要： 本发明公开了一种电动车减震器总成，包括缓冲器壳体，缓冲器壳体具有活塞导向腔，活塞导向腔内滑动安装有中心导向轴，活塞导向腔内设有导向筒，导向筒与缓冲器壳体之间设有定位销，中心导向轴的活塞上设有导向活塞，导向活塞滑动安装于导向筒内，导向筒内设有复位弹簧，缓冲器壳体内设有活塞压缩腔，中心导向轴伸入缓冲器壳体内的一端设有压缩活塞，缓冲器壳体内设气体蓄能腔，气体蓄能腔连通活塞压缩腔，气体蓄能腔连通设置于缓冲器壳体内的出气通道，铰接套与缓冲器壳体之间设有压缩弹簧。所述减震器总成通过独特的结构设计和相互配合，从而取得了诸多有益技术效果，在汽车工业领域具有良好应用前景和工业化生产潜力，也具有良好的推广价值。