公开(公告)号：CN104471325A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201380037555.7

申请日：2013-05-03

申请人： 贝尔-赫拉恒温控制有限公司

发明人： 拉尔夫·特拉普 ,  迪尔克·纳格尔

IPC分类号： F24H3/04 ,  F24H9/18

CPC分类号： B60H1/2218 ,  B60H1/2225 ,  B60H2001/2268 ,  F24H3/0429 ,  F24H9/1863

摘要： 电动车辆加热器，特别用于具有混合驱动或者具有电力驱动的车辆，具有一个加热模块(10)，其具备一个具有两个对立主外表面(20，21)的承载体(14)，其中，当朝两个主外表面(20，21)之一的方向上观察时，承载体(14)被分割成两个相邻的加热区域(16，18)，并且其中承载体(14)在每个加热区域(16，18)具备至少一个加热元件(22)。此外，加热模块(10)具有一个用于控制各不相干的加热元件(22)的控制单元(31)，和至少一个散热器(42，48)，其与承载体(14)热耦合。

公开(公告)号：CN101949584B

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201010119153.X

申请日：2010-01-22

申请人： 贝洱两合公司 ,  贝洱法兰西鲁法克公司

发明人： 米夏埃尔·科尔 ,  彼得·恩勒特 ,  托马斯·施特劳斯 ,  卡尔·洛赫马尔 ,  凡·吉恩 ,  托马斯·希默 ,  马克·鲍尔 ,  蒂埃里·克劳斯

IPC分类号： B60H1/22 ,  F24H3/00 ,  F24H9/18

CPC分类号： H05B3/50 ,  B60H1/2225 ,  F24H3/0405 ,  F24H3/0429 ,  F24H3/0435 ,  F24H3/0452 ,  F24H3/082 ,  F24H9/1872 ,  H05B2203/02 ,  H05B2203/023

摘要： 一种热交换器，包括至少一个电阻加热元件(2)，特别是PTC元件(3)，至少两个带有至少一个电阻加热元件(2)进行导电的连接起来的导体(4)，特别是电路板6，7，为使电流通过至少一个电阻加热元件(2)传导，因而能加热电阻加热元件(2)，至少用一个导热元件(11)来转移从至少一个电阻加热元件(2)上的热量到被加热流体，至少一个电绝缘件(22)，其至少能把一个导热元件(11)从至少两个导体(4)处进行电绝缘，这样在例如高于50V的高压的电流下，可以对周围环境，特别是人没有危险地操作。本发明使至少两个导体(4)和/或至少一个电阻加热元件(2)被放置在至少由一个空腔壁(17)限制的一个空腔(19)里，至少一个电绝缘件(22)是浇注材料(23)，其至少部分填充满空腔(19)，这样至少两个导体(4)和/或至少一个电阻加热元件(2)首先能和至少一个空腔壁(17)至少部分电绝缘。

公开(公告)号：CN104180520A

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201410217641.2

申请日：2014-05-21

申请人： 博格华纳贝鲁系统有限公司

发明人： A·克林格比尔 ,  S·魏因霍尔德

IPC分类号： F24H3/04 ,  H05B3/08

CPC分类号： B60H1/2225 ,  B60H2001/2271 ,  F24H3/0429 ,  F24H3/0435 ,  F24H3/0447 ,  F24H3/0458 ,  F24H9/1872 ,  H05B3/24 ,  H05B2203/023

摘要： 本发明涉及一种用于对机动车内部加热的加热设备，包括多个配置在至少一个加热单元中的加热模块(1)，每一个加热模块包括至少一个加热电阻(2)，至少一个用于将加热电阻(2)产生的热输送到气流中的热交换器(3)，以及包围该至少一个加热电阻(2)和该至少一个热交换器(3)的矩形框架(4)，每一个框架(4)在相对框架支架上具有开口，其中在该至少一个加热单元中，包括开口，相邻加热模块(1)的开口面向对方，电连接元件(5，6)穿过该开口，使加热模块(1)互相电连接。

公开(公告)号：CN101546836B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200910130216.9

申请日：2009-03-24

申请人： 通用汽车环球科技运作公司

发明人： L·C·怀特赫德 ,  B·安德里斯-肖特 ,  G·W·斯卡拉

IPC分类号： H01M8/02 ,  H01M8/04 ,  G05B23/00 ,  H01M8/24

CPC分类号： H01M8/04037 ,  F24H1/009 ,  F24H3/0405 ,  F24H3/0429 ,  F24H3/0435 ,  F24H3/047 ,  F24H3/0476 ,  F24H3/085 ,  F24H9/1863 ,  F24H9/1872 ,  F24H2240/10 ,  F28D1/05383 ,  H01M8/04029 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

摘要： 本发明涉及集成式增压空气热交换器。提供一种供车辆燃料电池使用的集成式增压空气热交换器。该集成式增压空气热交换器包括适于冷却剂流体流动通过的多个冷却剂导管。集成式增压空气热交换器还包括多个加热元件和多个散热片元件。一个加热元件设置在冷却剂导管中的每个冷却剂导管的第一表面上，并且散热片元件之一设置在冷却剂导管中的每个的第二表面上。还提供一种用于在第一运行模式中加热冷却剂流体和在第二运行模式中冷却增压气流的方法。

公开(公告)号：CN101374376B

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200810131643.4

申请日：2008-07-18

申请人： 凯特姆两合公司

发明人： 弗朗茨·博伦德 ,  米夏埃尔·尼德雷尔 ,  米夏埃尔·策恩 ,  赖纳·温施特尔 ,  德特勒夫·斯特凡

IPC分类号： H05B3/52 ,  H05B3/14 ,  F24H3/04 ,  B60H1/22

CPC分类号： F24H3/0405 ,  F24H3/0429 ,  F24H3/0435 ,  F24H3/0441 ,  F24H3/0447 ,  F24H3/0464 ,  F24H3/0476 ,  F24H9/1872 ,  Y10T29/49002

摘要： 本发明涉及一种制造电加热装置的方法，该电加热装置包括壳体(2)，利用至少一个弹簧元件(96)的预张紧力将加热块(8)保持在该壳体中，其中所述弹簧元件在其安装后的位置中位于与所述加热块大致相同的高度处，并且，所述壳体限定了相对的壳体开口(16，18)，在两个所述壳体开口之间暴露出所述加热块(8)，其中所述加热块(8)被引入壳体部分(4)中并且所述加热块(8)被另一个壳体部分(6)封闭在所述壳体(2)中。为了简化装配，根据本发明提出对已知方法进一步改进：当所述壳体(2)闭合而封闭加热块(8)时，所述弹簧元件(96)被引入其装配后位置且被预张紧。本发明还涉及一种电加热装置。

公开(公告)号：CN101913312A

公开(公告)日：2010-12-15

申请号：CN201010250249.X

申请日：2010-04-12

申请人： 法雷奥热系统公司

发明人： 皮埃尔·德维洛伊

IPC分类号： B60H1/22

CPC分类号： F24H3/0405 ,  F24H3/0429 ,  F24H9/1863 ,  F24H9/1872 ,  H05B3/24 ,  H05B2203/02 ,  H05B2203/023

摘要： 一种用于电加热组件(M)的骨架(2)，可以与电加热组件(M)的至少一个散热器(4)和至少一个电阻元件(20)协同操作，所述骨架(2)包括由两个纵边(16)和两个横边(18)界定的框架(14)，该框架(14)具有至少一个挖空部分(19)用于安置电阻元件(20)，所述骨架(2)的特征在于，该骨架(2)包括至少一个将散热器(4)设置于骨架(2)上的定位装置(12)，以便同时阻止散热器(4)相对于骨架(2)的纵向移动以及散热器(4)相对于骨架(2)的横向移动。

公开(公告)号：CN101496446A

公开(公告)日：2009-07-29

申请号：CN200780028023.1

申请日：2007-05-21

申请人： 法雷奥热系统公司

发明人： 克里斯托弗·阿洛普 ,  詹斯-彼得·阿尼森 ,  劳伦特·德拉福格

IPC分类号： H05B3/10 ,  F24H3/00 ,  H05B3/06

CPC分类号： F24H3/0405 ,  B21D53/022 ,  F24H3/0429 ,  F24H3/0435 ,  F24H3/0447 ,  F24H9/1872 ,  H05B3/50 ,  H05B2203/02

摘要： 本发明涉及一种被气流通过的金属元件(2)，该金属元件包括一上纵向壁(6a)，一下纵向壁(6b)和两个侧壁(6c)以及多个叶片(5)，其特征在于，纵壁(6a，6b)中的至少一个由一连串的平坦部分形成，所述平坦部分彼此间利用牢固连接件(23)相连，从而平的纵向壁(6a，6b)中的至少一个将电流从所述平的纵向壁的一端传递到另一端。

公开(公告)号：CN101482316A

公开(公告)日：2009-07-15

申请号：CN200810154764.0

申请日：2008-10-31

申请人： 法雷奥热系统公司

发明人： 菲利普·文森特 ,  弗雷德里克·皮尔龙 ,  劳伦特·特里尔 ,  吉尔伯特·特拉诺瓦 ,  克莱门特·休伯特

IPC分类号： F24H3/00 ,  F24H9/18 ,  F24H9/20 ,  B60H1/22 ,  H05B3/50

CPC分类号： F24H3/002 ,  B60H1/2225 ,  B60H2001/2278 ,  F24H3/0429 ,  F24H3/0435 ,  F24H3/0441 ,  F24H3/0452 ,  F24H9/1863 ,  F24H9/1872 ,  F24H9/2071 ,  H05B6/50 ,  H05B2203/02

摘要： 本发明涉及一种通风、加热和/或空调设备内的流动气流(2)的电加热装置(1)，所述装置包括：被气流(2)通过的加热组件(3)，该加热组件包括至少一个具有第一端(5)和第二端(6)的加热元件(4)；用以运行加热元件(4)的控制模块(7)，所述模块(7)被放置在盒子(10)内；以及加热元件(4)和盒子(10)之间的机械连接设备(11)，所述连接设备(11)仅被置于加热元件(4)的第一端(5)和盒子(10)之间。

公开(公告)号：CN101378924A

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200680017608.9

申请日：2006-05-19

申请人： 穆丹韩国有限会社

发明人： 洪桑陌 ,  辛依梨

IPC分类号： B60H1/22

CPC分类号： H05B3/50 ,  F24H3/0405 ,  F24H3/0429 ,  F24H3/0435 ,  F24H3/0447 ,  F24H3/047 ,  F24H9/1872 ,  H05B2203/02

摘要： 本发明提供一种用于车辆的预热器，其包括PTC杆组件；一个或多个散热鳍片组件，耦合成与每个PTC杆组件的两个表面进行紧密接触；框架，耦合到最外侧的散热鳍片组件的外侧表面；以及第一壳体和第二壳体，具有壳体端子并耦合到这些各个部件组合的两个纵向端；其中每个框架被形成为弯曲，使得这些各个部件可以彼此进行紧密接触。在本发明的预热器中，包含在预热器中的PTC元件所产生的热量不跑到外部，而只是均匀地传递到散热鳍片组件，并且改善PTC杆组件和散热鳍片组件的紧密接触。

公开(公告)号：CN1525795A

公开(公告)日：2004-09-01

申请号：CN200410007349.4

申请日：2004-03-01

申请人： 凯特姆两合公司

发明人： F·伯伦德尔 ,  M·克劳斯 ,  M·尼德雷尔

IPC分类号： H05B3/14 ,  H05B3/22 ,  B60H1/22

CPC分类号： B60H1/2225 ,  B60H2001/2237 ,  B60H2001/2287 ,  F24H3/0429 ,  F24H9/1872 ,  H05B3/14 ,  H05B3/50 ,  H05B2203/02

摘要： 本发明涉及一种电加热装置，其特别适用作机动车辆所用的辅助电加热件。这种加热装置包括多个PTC加热元件，它们设置于加热装置的一个平面中。PTC加热元件与接触薄板保持电接触以便向其供应电流并且与散热器元件保持热接触以便将所产生的热传导至待加热的空气流。根据本发明，设置于这个平面中的PTC加热元件适于在至少两组中分别进行控制。