利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

286 条记录 (耗时 0.017 秒)

    柴油发动机以及用于起动柴油发动机的方法
    61.
    发明公开
    柴油发动机以及用于起动柴油发动机的方法 无效

    公开(公告)号：CN107110042A

    公开(公告)日：2017-08-29

    申请号：CN201580073325.5

    申请日：2015-11-30

    申请人： MTU 腓特烈港有限责任公司

    发明人： C.鲁卡斯 ,  W.菲姆尔 ,  J.沙克 ,  J.里普

    IPC分类号： F02D41/06 ,  F02D13/02 ,  F02N19/00 ,  F02N19/04 ,  F02D41/12

    摘要： 本发明提出一种柴油发动机，尤其地高功率柴油发动机，其带有：可变的气门传动机构(13)，气门传动机构(13)具有用于调整阀打开时间、阀行程、凸轮轴相位和/或阀张开的调整单元(14)；以及用于操控调整单元(14)的控制和/或调节单元(16)，其中，控制和/或调节单元(16)具有至少一个为在低的发动机温度的情况中的发动机起动设置的运行模式，在运行模式中，控制和/或调节单元(16)设置成用于，至少在起步阶段期间为至少一个输入阀(18,19,20,21)设定至少与相关联的气缸(1,2,3,4)的压缩冲程重叠的阀打开时间并且至少在与输入阀(18,19,20,21)相关联的气缸(1,2,3,4)中中断燃料的喷射，并且本发明提出一种用于起动这种柴油发动机的方法。

    一种橡胶带蓄能式发动机起停系统及其工作方法
    62.
    发明公开
    一种橡胶带蓄能式发动机起停系统及其工作方法 有权

    公开(公告)号：CN106988946A

    公开(公告)日：2017-07-28

    申请号：CN201710332432.6

    申请日：2017-05-12

    申请人： 山东亿玛扬帆机电有限公司

    发明人： 王丕杰 ,  曲金玉 ,  傅杰 ,  于义刚 ,  刘玉坤

    IPC分类号： F02N19/00 ,  F03G7/08

    摘要： 本发明公开了一种橡胶带蓄能式发动机起停系统及其工作方法，发动机上端设有固定安装其上的相互连接的蓄能转换单元、双离合器传动箱和电磁制动器，蓄能转换单元一侧与双离合器传动箱连接，蓄能转换单元另一侧与电磁制动器连接，蓄能转换皮带轮通过皮带经由发动机曲轴皮带轮与发动机曲轴传动连接。在回收制动能量的过程中，将汽车的制动减速运动经双离合器传动箱的传动，转换成蓄能转换单元的滚珠丝杠的旋转运动，拉伸弹性橡胶带转化为弹性势能；在释放制动能量的过程中，将弹性橡胶蓄能转换成滚珠丝杠的旋转运动，经双离合器传动箱的传动，驱动车辆起步加速和发动机起动，实现制动能量的再生。本发明具有结构紧凑、能量转化率高、性能可靠等优点。

    单缸柴油机减压装置
    63.
    发明公开
    单缸柴油机减压装置 失效

    公开(公告)号：CN106948899A

    公开(公告)日：2017-07-14

    申请号：CN201710221555.2

    申请日：2017-04-06

    申请人： 山东交通学院

    发明人： 钟兵 ,  乔意 ,  刘宗泽

    IPC分类号： F01L13/08 ,  F02N19/00

    CPC分类号： F01L13/08 ,  F02N19/004

    摘要： 一种单缸柴油机减压装置，它包括动力机构、执行机构和开启机构，动力机构中主动轮(11)、轴承I（12）、从动轮(14)、轴承II(13)顺序连接，执行机构中减压轴(01)、复位簧(02)、减压杆(03)、拉索(2)、锁轴(7)链接、手柄(8)顺序连接，开启机构中销轴(50)、离心块(51)、弹簧(56)、限位板(55)、导向板(53)、螺母(54)、支撑杆(52)顺序连接。启动时将手柄(8)拉出锁定锁轴(7)而开启减压，当从动轮(14)转速达到设定值时，离心块(51)解除对锁轴(7)的锁定，柴油机实现启动。调整弹簧(56)对离心块(51)的压力就改变柴油机的启动转速，适应不同工况启动。

    柴油机快速起动结构及方法
    64.
    发明公开
    柴油机快速起动结构及方法 无效

    公开(公告)号：CN106762322A

    公开(公告)日：2017-05-31

    申请号：CN201611077017.2

    申请日：2016-11-30

    申请人： 河北华北柴油机有限责任公司

    发明人： 耿文耀 ,  商海昆 ,  樊丰 ,  姜俊 ,  王连群

    IPC分类号： F02N19/00 ,  F02F1/24

    CPC分类号： F02N19/004 ,  F02F1/24

    摘要： 本发明公开了一种柴油机快速起动结构及方法，起动结构包括柴油机缸盖，安装于缸盖上的可控电磁排气阀，起动方法是在起动过程中，开启气体泄放通道，使气缸内的压缩气体通过泄放通道快速排出，从而减小起动加速过程的压缩负功，使柴油机转速快速提高，并在柴油机转速达到喷油目标转速时，关闭泄放通道后控制喷油嘴喷油，柴油机即可起动。本发明通过在柴油机缸盖上设置可控的电磁排气阀，减少起动过程中的压缩负功，使柴油机在不增加电池容量、不增加辅助加热系统的情况下，实现柴油机低温和高原环境下快速起动，减少起动过程燃料消化，而且能提高蓄电池寿命，并大幅降低低温起动时的环境污染，降低对起动电机和蓄电池的要求，提高柴油机可靠性。

    一种永磁启动盒
    66.
    发明公开
    一种永磁启动盒 无效

    公开(公告)号：CN106321319A

    公开(公告)日：2017-01-11

    申请号：CN201610718632.0

    申请日：2016-08-25

    申请人： 李亚兵

    发明人： 李亚兵

    IPC分类号： F02N19/00

    CPC分类号： F02N19/00

    摘要： 本发明提供了一种永磁启动盒，包括：第一动力输入轴、第一首磁体、第一中间磁体组、第一动力输出轴和第一尾磁体；其中，第一动力输出轴用于将动力输出给发动机的启动装置。通过将发动机的动力通过第一动力输入轴输入给该永磁启动盒中的第一首磁体，第一首磁体会转动一定的角度，由于受到第一中间磁体组和第一尾磁体的磁体吸引力作用，第一首磁体的转动角度会受到一定的限制，从而实现蓄能效果，最后将扭矩传递给第一尾磁体，将能量汇集到第一尾磁体上，然后通过第一动力输出轴通过第一离合器将扭矩输出给发动机的启动装置，实现对发动机的启动工作，该永磁启动盒结构简单、安全无污染。

    具有启动加浓功能的拨叉组件及其柴油机
    67.
    发明公开
    具有启动加浓功能的拨叉组件及其柴油机 无效

    公开(公告)号：CN105402030A

    公开(公告)日：2016-03-16

    申请号：CN201410386200.5

    申请日：2014-08-07

    申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司

    发明人： 刘荣利 ,  曾令波 ,  洪方平 ,  刘祥江 ,  雷菊

    IPC分类号： F02D1/04 ,  F02N19/00

    摘要： 本发明公开了一种具有启动加浓功能的拨叉组件，包括拨叉轴和与拨叉轴可转动连接的拨叉，拨叉上设有限位槽，拨叉轴上固定连接有与限位槽配合用于带动拨叉随拨叉轴同步转动的限位块且限位块与限位槽之间存在允许拨叉与拨叉轴在一定范围内相对转动的间隙，限位块与拨叉之间连接有拉簧，该拨叉组件与限油器配合从而避免柴油机因供油量过多引起的冒黑烟、排放性能恶化、油耗上升的现象，同时又具有启动加浓功能，本发明还公开了一种柴油机，该柴油机安装有具有启动加浓功能的拨叉组件，从而能解决现有柴油机冷启动困难的问题。

    一种电控发动机的高原冷启动的辅助装置
    69.
    发明公开
    一种电控发动机的高原冷启动的辅助装置 有权

    公开(公告)号：CN104832346A

    公开(公告)日：2015-08-12

    申请号：CN201510237960.4

    申请日：2015-05-12

    申请人： 广西玉柴机器股份有限公司

    发明人： 张文 ,  梁叶娟 ,  安利强 ,  陈中柱

    IPC分类号： F02N19/00

    CPC分类号： F02N19/00

    摘要： 本发明公开了一种电控发动机的高原冷启动的辅助装置，电控发动机上设有整车储气罐，整车储气罐通过第一歧管与电控发动机的进气总管连接，辅助装置包括：辅助控制单元，辅助控制单元通过CAN线与电控发动机的ECU连接；气压传感器，气压传感器设置在整车储气罐上，气压传感器与辅助控制单元信号连接；气泵，气泵通过第二歧管与电控发动机的进气总管连接；储气罐控制阀，储气罐控制阀安装在第一歧管上，辅助控制单元与储气罐控制阀电连接；气泵控制阀，气泵控制阀安装在第二歧管上，辅助控制单元与气泵控制阀电连接。本发明结构简单，降低了成本，提高了安全性和自动化，同时提高了工作效率。