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公开(公告)号：CN118043221A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202280066395.8
申请日：2022-09-30
申请人： 祖克斯有限公司
发明人： V·K·帕蒂帕蒂
摘要： 本文讨论了用于转换以第一电压从电网接收的电力并以第二电压输出信号的技术。具有变压器的电力转换器可以用于将第一水平的电力转换为第二水平的电力，该变压器在由对应的次级绕组对输出的电流之间具有22.5度的相移。变压器可以从30个次级绕组输出电力。该电力逆变器可以输出具有5％的总谐波失真以及96％或更高的效率的电力。此外，电力可以由传送线圈输出并由设备(诸如车辆)中的接收线圈接收以对车辆进行无线充电。
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公开(公告)号：CN111801245B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201880090107.6
申请日：2018-02-23
申请人： 工业设备运营公司
摘要： 本发明涉及用于产生磁场的设备，特别是用于感应式充电系统的初级装置的设备，以及用于向运输工具无接触、感应式地传输能量的感应式充电系统的初级装置。为了沿着特定的行驶方向产生连续磁场，该设备设置有：至少一个电导体，其用于产生磁场；馈电单元，其用于为至少一个电导体产生交流电流；以及检测单元，其用于检测次级充电系统。该设备的特征在于通信单元，该通信单元用于向同类设备发送数据/从同类设备接收数据，其中该设备被设计成借助于检测单元和/或借助于接收到的数据来控制信号控制单元并从而控制用于感应式地传输能量的磁场的产生。初级装置具有用于产生磁场的多个彼此连接的设备，其中这些设备具有用于产生磁场的多个电导体。此外，这些设备的电导体的布置和操控被设计成使得预先确定的磁场可以由电导体的一部分产生，并且该磁场可以通过相应地操控电导体以连续移动的方式移位。
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公开(公告)号：CN111301654B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202010238356.4
申请日：2020-03-30
申请人： 中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司
摘要： 本发明公开的一种海上风电巡检系统及其工作方法，属于海上风电运维技术领域。包括插电式混合动力巡检船和设在海上风机基础上的固定充电装置，在插电式混合动力巡检船上配备的太阳能蓄能板能够利用光能提供动力，并且能够利用无线充电接收端进行充电，还能够利用燃油发动机直接驱动巡检船；同时，蓄能装置平时也能够通过光伏板组件进行电能的储存。基于海上作业的复杂性，采用多种能源保障了风电巡检作业的安全性和稳定性，使巡检船能使用各种天气状况，提升了巡检作业时的续航能力，提高了工作效率，提高了能源的利用率，降低了能源消耗，经济环保。
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公开(公告)号：CN117922328A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202310882818.X
申请日：2023-07-18
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本申请提出一种无线充电站系统以及充电方法，属于电池储能技术领域，所述系统包括：无线充电装置，用于给电动车内车载电池充电；第一电池储能柜，用于在第一时间段内通过电网充电，并在第二时间段内为所述无线充电装置提供充电电源；第二电池储能柜，用于在第二时间段内通过电网充电，在第一时间段内为无线充电装置提供充电电源；管理与服务模块，根据当前时间确定所属时间段，根据所属时间段选择第一电池储能柜或第二电池储能柜与无线充电装置连接，当充电信息为电池已充满时，断开第一电池储能柜或第二电池储能柜与无线充电装置之间的连接。本申请在满足电动车充电需求的同时充分参与整站的电力调度，延长了电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN117922327A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211262882.X
申请日：2022-10-14
申请人： 爻新科技(上海)有限公司
发明人： 李建廷
摘要： 本发明公开了电动车非接触式电力变换装置、电动车、控制方法、系统和电力变换方法，所述装置包括第一开关模块和第二开关模块，第一开关模块包括三相H桥变换器，三相H桥变换器的两端连接电池，所述电池的两端并联电容；三相H桥变换器的输出端子连接电动机；所述第二开关与电池和耦合器连接，用于控制耦合器接入或断开。本发明能够使电气驱动系统与非接触式充电系统独立工作时相互不影响，提高系统内器件利用率、降低占用物理空间、减少电子器件及机械结构零件的使用，降低系统成本。
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公开(公告)号：CN114379387B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111072374.0
申请日：2021-09-14
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60L53/12 , B60R16/023 , G01C21/34 , H02J50/12
摘要： 一种导航服务器、导航程序、以及导航系统。导航服务器具备处理器，所述处理器构成为，作为从车辆的出发地到目的地为止的路径，根据车辆的行驶用电池剩余量，导出第1路径和第2路径中的任一个，将所导出的路径作为推荐路径向与车辆关联的终端输出，所述第1路径包含设置有第1非接触式供电装置的第1道路，所述第2路径包含设置有供电能力与第1非接触式供电装置不同的第2非接触式供电装置的第2道路。
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公开(公告)号：CN109664779B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910069630.7
申请日：2019-01-24
申请人： 厦门理工学院
IPC分类号： B60L53/12
摘要： 本发明公开了一种抗震无线充电接收器安装结构，包括壳体，所述壳体内安装有接收器内芯，所述壳体用多个可调节弹性连接组件连接于车体连接架。所述可调节弹性连接组件包括卡头、连接件和挡块，挡块设置于连接件一端，连接件另一端与卡头连接，卡头与挡块之间的距离可调，连接件上套设有弹性件，卡头卡扣于车体连接架上，壳体上设置有通孔，连接件穿设于通孔而使壳体位于弹性件和卡头之间而将车体连接架和壳体卡合连接。本发明结构简单、防振性能好、适用范围广、安装维修方便，后期再研发成本低。
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公开(公告)号：CN107254816B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201710678213.3
申请日：2017-08-10
申请人： 刘基农 , 长沙美程交通科技有限公司
发明人： 刘基农
摘要： 一种承压路面与光伏发电路面功能分开的太阳能公路系统，包括承压路面与光伏发电路面功能分开的太阳能高速公路子系统、承压路面与光伏发电路面功能分开的太阳能普通公路子系统和承压路面与光伏发电路面功能分开的太阳能城市公路子系统。本发明是在公路路面上，在汽车车轮行驶的位置上设置醒目的行驶引导线，该行驶引导线的宽度略大于汽车车轮的宽度，除该行驶引导线以外，公路表面全部铺设能光伏发电的太阳能电池板；该行驶引导线所在的路面为承压路面，该行驶引导线以外的路面为光伏发电路面；通过司机驾驶或无人驾驶技术使汽车车轮沿着该行驶引导线行驶。该行驶引导线下面为埋设电磁感应发射线圈。
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公开(公告)号：CN117818411A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311223435.8
申请日：2023-09-21
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“具有分区控制处理器的电动车辆供电装备”。电动车辆供电装备包括处理器，所述处理器具有第一文件和与所述第一文件分开的第二文件，所述第一文件包括用于检测是否存在与车辆的车辆接口的导频连接的软件代码，所述第二文件包括用于请求所述车辆接口将导频开关切换预定数量的循环的软件代码。
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公开(公告)号：CN111923751B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202010711141.X
申请日：2020-07-22
申请人： 上海牟尼科技开发有限公司
摘要： 一种电动汽车远程无线充电系统，主要包括能量发射塔、车载能量接收装置和车联网系统，所述发射塔本体和能量发射单元，能量发射单元的输入端电连接有电网，所述车载能量接收装置包括能量接收单元、AC/DC转换器、DC/DC转换器和计费单元，所述能量接收单元的输出端与AC/DC转换器的输入端电连接，所述AC/DC转换器的输出端与DC/DC转换器的输入端电连接，所述DC/DC转换器的输出端电连接有计费单元、车载电池组和其他车载负载，所述计费单元的输出端与车联网系统信号连接。本发明的一种电动汽车远程无线充电系统通过在道路两旁建立塔式无线能量发射塔给行驶中需要充电的电动汽车进行电能补充，弥补电动汽车在远距离行驶时的续航里程不足的问题，促进电动汽车的发展。
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