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公开(公告)号：CN113938862B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202111416001.0
申请日：2021-11-25
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载蓝牙设备的测试方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：检测多个目标场景下车载蓝牙设备通话时的回声数据、音量数据、音质数据和延时数据；将多个目标场景下的回声数据、音量数据、音质数据和延时数据与多个目标场景下的预设回声数据、预设音量数据、预设音质数据和预设延时数据对比，生成车载蓝牙设备的回声等级、音量等级、音质等级和延时等级；若回声等级、音量等级、音质等级和延时等级中任一项低于其对应的合格等级，则判定车载蓝牙通话设备不合格。由此，可以及时发现车载蓝牙设备所存在的问题，及时整改，大大提升车载蓝牙设备的通过质量，提升用户的使用体验，简单易于实现。
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公开(公告)号：CN117227602A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311130336.5
申请日：2023-09-04
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60N2/75 , B60N2/90 , B60R16/023
摘要： 本发明涉及一种汽车座椅后背折叠扶手及控制系统，属于汽车座椅技术领域，所述折叠扶手连接在座椅靠背上，所述折叠扶手包括：座椅后背折叠扶手模块，所述座椅后背折叠扶手模块嵌入在座椅靠背内；扶手组件，所述扶手组件两端分别连接在座椅靠背的两侧并设置于座椅靠背上的前方，所述扶手组件配置为沿着固定点向上转动折叠；驱动组件，所述驱动组件设置在座椅靠背上，所述驱动组件配置为在所述扶手组件折叠的过程中为所述扶手组件提供动力。本发明通过动能达到座椅后背折叠扶手模块做开合机械运动，座椅后背折叠扶手模块半嵌入在座椅靠背内，便利性的进行组合以及轻量化的设计，增加后排乘客的用户体验感，同时提升后排乘车乘坐的稳定性。
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公开(公告)号：CN114211931B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111478962.4
申请日：2021-12-06
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/22 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/66
摘要： 本申请涉及一种车辆的热管理系统、方法及车辆，系统包括：热管理组件分别与车辆的智能驾驶系统、电池热管理系统、电驱动系统和乘员舱的制冷回路或加热回路相连；开关组件具有多种开关状态，每种开关状态与热管理组件与车辆的智能驾驶系统、电池热管理系统、电驱动系统和乘员舱的制冷回路或加热回路之间的连接方式相对应；控制组件根据车辆的冷却指令或加热指令控制开关组件处于对应的开关状态，使得热管理组件为车辆的智能驾驶系统、电池热管理系统、电驱动系统和乘员舱中的一项或多项进行冷却或加热，实现智能驾驶系统、电池热管理系统、乘员舱和电驱动系统的联动控制，满足高温下各回路冷却需求、低温下智能驾驶系统相关模块和电池包加热需求。
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公开(公告)号：CN113036296B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202110291881.7
申请日：2021-03-18
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/264 , H01M50/204 , B60K1/04
摘要： 本发明公开了一种电池包下壳体及具有其的电池包，其中，电池包下壳体包括下壳体部、加强部和固定部。下壳体部内设有容纳电池的电池腔，下壳体部朝向远离电池腔的方向延伸形成第一翻边，加强部连接在下壳体部远离电池腔的一侧，加强部与下壳体部之间围合形成空腔，固定部连接在第一翻边和加强部之间，固定部的一端延伸至空腔，固定部的另一端设在空腔外。本发明实施例的电池包下壳体，通过在下壳体部的一侧设置加强部，加强部用于提高下壳体部的结构强度，固定部连接在第一翻边和加强部之间且部分结构位于空腔内，保证固定部在占用较少外部空间的前提下将下壳体部固定连接在车身地板上，提高电池包下壳体的结构强度和稳定性。
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公开(公告)号：CN117208097A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311333229.2
申请日：2023-10-13
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D35/02
摘要： 本发明公开的一种含导流槽的降风阻导流板、车辆底部装置及车辆，包括导流板本体，导流板本体的前端与车辆前部连接，导流板本体的后端与车辆后部连接；在导流板本体上设置避让孔，车辆底部凸出物能够从避让孔中伸出，在避让孔前方设置导流槽，导流槽沿从前向后的方向逐渐向下倾斜，在避让孔后方设置下沿台阶，下沿台阶沿从前向后的方向逐渐向下倾斜，导流槽能够将车辆底部凸出物前方的气流导流至下沿台阶处。既能对车辆底部凸出物进行避让，又能对车辆底部凸出物前方的气流进行导流及疏导，降低风阻。
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公开(公告)号：CN117184053A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311315114.0
申请日：2023-10-10
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/09 , B60W30/095 , B60W40/00 , B60W40/08
摘要： 本发明提出一种电动汽车防止倒挡误加速的整车控制系统及方法，涉及汽车智能控制技术领域。包括主控制器，其用于采集车辆油门踏板、刹车踏板和换挡机构信息，倒挡时，获取车尾与障碍物的实时距离，在车辆位于第一制动距离以外时，响应油门踏板的请求；在车辆位于第一制动距离以内时，响应油门踏板的请求，控制车速保持在第一设定速度值以下；在车辆位于第二制动距离以内时，仅响应刹车踏板请求；其中，第二制动距离相比较第一制动距离更为靠近障碍物；车身控制器，其用以测量车尾与障碍物的实时距离。本发明识别驾驶员的倒车加速意图，根据当前车速和后方障碍物距离，主动调节车速，必要的时候将车辆刹停以保障驾驶员和车辆的安全。
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公开(公告)号：CN117168836A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311124841.9
申请日：2023-08-31
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种汽车安全气囊防碰撞试验控制装置、方法及系统，通过加速度传感器采集汽车行驶过程中的加速度数据，根据安全气囊传感器采集安全气囊开闭状态，根据速度采集器采集行驶过程的初始速度，根据计时器采集汽车行驶过程中的总时间，再将加速度数据、安全气囊开闭状态、行驶过程的初始速度和汽车行驶过程中的总时间传至数据处理器进行处理，最终根据处理后的数据控制指示灯的亮灭，提醒驾驶员在什么情况下汽车的安全气囊会打开或关闭。因此，本发明通过传感器等设备实时采集数据并通过数据处理器进行实时处理，相对于现有技术控制精度高，能够使较真实地模拟实际汽车碰撞情况的问题。
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公开(公告)号：CN117166856A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311124493.5
申请日：2023-08-31
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种暴力拉车门把手的提示系统、方法、设备及介质，包括主控制器、弱电发生器、车门把手弱电电击器以及用于检测车门把手状态信息的车门把手传感器，其中，所述车门把手弱电电击器设置于车门把手处；主控制器的输入端与车门把手传感器的输出端相连接，主控制器的输出端与弱电发生器的控制端相连接，弱电发生器的输出端与车门把手弱电电击器相连接，其中，主控制器能够根据车门把手传感器检测得到的车门把手状态信息判断是否存在暴力拉车门把手的情况，并根据判断结果控制弱电发生器，该系统、方法、设备及介质能够对暴力车门把手的人员进行有效提醒。
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公开(公告)号：CN117141586A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311157315.2
申请日：2023-09-07
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开的一种汽车副车架总成、车桥及汽车，包括副车架、悬置支架和悬置；悬置支架包括内连接板、外连接板和套管；套管的两端分别与内连接板及外连接板连接；内连接板和外连接板均与副车架的上梁及下梁连接，且套管位于上梁与下梁之间；悬置设置于套管内。将悬置支架安装于副车架的上梁与下梁之间，提高了悬置支架的刚度，并能利用悬置支架对副车架的上梁及下梁提供支撑，提升了副车架的整体刚度；且将悬置集成在副车架上，充分利用副车架自身结构的空间，减少悬置支架的占用空间。
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公开(公告)号：CN117133067A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311117692.3
申请日：2023-08-30
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种基于仪表故障灯场景的数据诊断智能维修方法，包括以下过程，定义仪表故障灯信号与故障灯的关联信号；车联网系统循环采集/存储故障灯的关联信号，并实时监控仪表故障灯状态；当故障灯状态点亮时，车联网系统实时采集存储故障后预设时间内的关联信号数据，并将故障灯的关联信号进行上传，依据故障灯的关联信号进行维修；当故障灯未点亮时，继续实时监控仪表故障灯状态。解决仪表故障灯偶发点亮且不复现问题，根据关联信号的异常情况来锁定问题原因，关联信号同时匹配维修措施，通过异常信号对应的维修方案，实现维修指导。本发明可以实时监控、记录故障的方案，从而可以精准定位并实现智能维修。
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