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公开(公告)号：CN105756833B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610176065.0
申请日：2016-03-24
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种高压油管与喷油器之间的转接装置，包括压紧帽、中间连接管、O型橡胶密封圈、端面密封垫和转接体，所述压紧帽的一端设有用来连接喷油器的内螺纹接口，其另一端通过内平面与所述中间连接管的一端接触连接，所述中间连接管的另一端设有外螺纹，放置所述端面密封垫后与所述转接体一端的内螺纹连接，所述中间连接管的外部安装用于与气门室罩密封的所述O型橡胶密封圈，所述压紧帽上设有泄油孔。有益效果：本发明所述的高压油管与喷油器之间的转接装置，提升了高压油管与多种喷油器的兼容性及性能试验过程中故障的可见性，降低了发动机性能试验过程中的经济成本和时间成本，提高了性能试验过程中指标的准确性。
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公开(公告)号：CN107701338A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710938242.9
申请日：2017-09-30
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02M35/10
CPC分类号： F02M35/10091 , F02M35/1015
摘要： 本发明提供了一种适用于高速发动机的高效进气系统，包括凸轮、活塞套、活塞、气缸盖和气门；气门杆上端分别穿过气缸盖和活塞和滚轮连接；凸轮的外轮廓面上沿旋转方向设有一圈与滚轮配合的倒T字形导向槽；活塞套内壁与活塞底端以及气缸盖顶端之间围成活塞腔；气门杆内部设有第一通道，可在气门运动过程中实现活塞腔与发动机进气气道的相通与相断。本发明所述的适用于高速发动机的高效进气系统，结构简单紧凑，有利于工程化应用。通过取消传统的气门弹簧，可以有效降低凸轮与气门之间的接触应力，从而可以提高凸轮的加速度，增大凸轮的丰满系数。在气门上升过程中可进行额外增压，从而有效降低泵气损失，最终实现发动机充气效率的提高。
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公开(公告)号：CN107701258A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710938783.1
申请日：2017-09-30
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F01L9/02
CPC分类号： F01L9/026 , F01L2009/028
摘要： 本发明提供了一种发动机高效进气机构，包括凸轮、活塞套、活塞、气缸盖和气门；活塞套内壁与活塞底端以及气缸盖顶端之间围成活塞腔；活塞顶端安装有滚轮，凸轮内部沿旋转方向设有一圈倒T字形的导向槽，滚轮与导向槽互相配合，凸轮的外轮廓与活塞互相配合；气门杆内部设有通道，该通道一端与活塞腔相通，另一端与进气气道相通。本发明所述的发动机高效进气机构取消了传统的气门弹簧，在气门上升过程和回落过程中进行额外增压，在气门关闭时存储进气能量，可以增大凸轮的丰满系数并降低泵气损失，从而有效提高发动机充气效率。此外，本发明结构简单紧凑，有利于工程化应用。
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公开(公告)号：CN107143393A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710408451.2
申请日：2017-06-02
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F01L13/04
CPC分类号： F01L13/04
摘要： 本发明提供了一种液压可变气门机构，包括凸轮、外壳、衬套、单杆活塞和液压活塞；衬套、单杆活塞和液压活塞同轴并可沿轴向移动；液压活塞内部自上而下依次设有一通道和一单向通道；单杆活塞与液压活塞形成一液压腔，在液压活塞随凸轮的移动过程中，该液压腔或密闭或与外部低压油源直接或间接相通；通过调节液压活塞的旋转角度以及衬套的初始位置，可以改变所述液压腔中液压流体的运动规律，从而实现气门的可变。本发明取消了昂贵的电液伺服系统，保证气门运动灵活可变的基础上可明显降低成本，有利于可变气门技术的工程化应用。
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公开(公告)号：CN107120155A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710409013.8
申请日：2017-06-02
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
CPC分类号： Y02T10/18 , F01L13/00 , F01L1/10 , F01M11/0004 , F01P11/16 , F02D13/0215 , F02F3/00
摘要： 本发明提供了一种带有活塞内置气门和顶置可变气门的发动机，所述发动机具有由可变气门机构驱动的顶置可变气门、活塞内部的内置气门以及冷却液测温装置，所述的内置气门与所述活塞之间形成的气流通道与所述发动机的曲轴箱直接相通，当冷却液温度低于阀值时，所述顶置可变气门相位推迟，此时所述顶置可变气门为进气门，内置气门为排气门；当冷却液温度高于阀值时，所述顶置可变气门相位提前，此时所述顶置可变气门为排气门，内置气门为进气门。本发明可以有效增加气体流通截面积降低阻力，同时该发明还可以实现小负荷快速暖机以及较高负荷降低热负荷的目标。
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公开(公告)号：CN106677892A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611027364.4
申请日：2016-11-16
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02B37/18
CPC分类号： F02B37/183 , F02B37/186
摘要： 本发明提供了一种带海拔高度补偿的发动机涡轮增压器放气阀，具有不同海拔条件下自适应调节放气阀开启压力的功能。该放气阀包括：一阀壳体，该阀壳体内包括一单杆活塞以及对该活塞施加作用力的一预紧弹簧，一双杆活塞以及对该活塞施加作用力的另一预紧弹簧，该双杆活塞远离单杆活塞方向的活塞杆连接放气阀门，该双杆活塞靠近单杆活塞方向的活塞杆与一圆柱齿轮沿轴向螺纹连接，该圆柱齿轮是可旋转活动的，从而响应于大气压力的变化改变双杆活塞与单杆活塞之间的作用距离，最终改变双杆活塞与单杆活塞之间的弹簧力以及所对应的放气阀开启压力。
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