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公开(公告)号：CN101868606B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200880117889.4
申请日：2008-09-19
申请人： MTU腓特烈港有限责任公司
发明人： J·巴尔多夫 , L·克拉泽-杰尼韦因 , P·斯姆达
CPC分类号： F02D41/1497 , F02B29/0406 , F02D11/10 , F02D19/023 , F02D29/06 , F02D41/0027 , F02D41/18 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , Y02T10/32
摘要： 本发明提出一种用于调节固定式燃气发动机(1)的方法，其中，从理论转速(nSL)以及实际转速(nIST)中计算转速调节偏差，从转速调节偏差中通过转速调节器确定作为调整变量的理论转矩，借助于理论转矩确定理论体积流量，其中，取决于理论体积流量确定混合物节流阀开启角(DKW1，DKW2)以用于确定在燃气发动机(1)的进气门之前的接收管(12，13)中的混合物体积流量以及实际混合物压力(p1(IST)，p2(IST))，并且其中，同样取决于理论体积流量确定燃气节流阀开启角以用于确定作为在燃气空气混合物中的燃气份额的燃气体积流量。
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公开(公告)号：CN101498249B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200910009959.0
申请日：2009-01-24
申请人： MTU腓特烈港有限责任公司
发明人： P·斯姆达 , M·普罗思曼 , L·克莱瑟-杰尼韦因
CPC分类号： F02D41/0027 , F02B29/0406 , F02B43/00 , F02B63/04 , F02D19/023 , F02D19/025 , F02D29/06 , F02M21/0239 , F02M21/04 , Y02T10/32
摘要： 本发明提出一种用于调节固定式燃气发动机(1)的方法，其中由给定转速(nSL)以及实际转速(nISL)计算出转速调节偏差，通过转速调节器由所述转速调节偏差确定出作为调节参数的给定转矩；其中根据所述给定转矩确定出给定体积流量，所述给定体积流量用于确定混合物节气阀角度(DKW1、DKW2)以及燃气节气阀角度；和其中为了调节所述燃气节气阀角度而通过校正因数(k)来改变所述给定体积流量。
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公开(公告)号：CN101680377B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200880017483.9
申请日：2008-11-20
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F02M25/0809 , F02B37/18 , F02D19/023 , F02D23/00 , F02D41/0027 , F02M21/0284 , Y02T10/144 , Y02T10/32
摘要： 本发明提供一种在低卡路里且发热量容易变动的可燃气体中也能够进行高精度的空燃比控制的燃气发动机系统的控制方法及该系统。在燃气发动机系统的控制方法中，将经由增压机供给的空气和通过可燃气体供给管并利用燃料流量控制阀控制了燃料供给量的可燃气体进行混合，并向燃烧室内供给，其中，当可燃气体为低卡路里或发动机输出为高输出时，在可燃气体供给管的燃料流量控制阀的上游侧使可燃气体的一部分分支，使该分支的可燃气体流量成为比被分支的一侧的可燃气体流量少的一定流量，经由设置于气体供给分支管上的分支控制阀，将所述分支的可燃气体向所述燃烧室内供给，将可燃气体的残留量经由气体供给主管向燃料流量控制阀供给，控制可燃气体量，使向燃烧室内供给的混合气体成为规定的空燃比，并且，当所述可燃气体为高卡路里或发动机输出为低输出时，关闭分支控制阀，仅向气体供给主管供给所述可燃气体。
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公开(公告)号：CN102086815A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010576771.7
申请日：2010-12-07
申请人： 罗伯特.博世有限公司
CPC分类号： F02D41/0027 , F02D19/02 , F02D19/023 , F02D19/029 , F02D41/1438 , F02M21/0215 , Y02T10/32
摘要： 本发明涉及一种特别是汽车的用燃气作为燃料运行的内燃机（100）的运行方法，其中，借助λ调节装置，根据进气量探测器（130）的信号来调节空气-燃料混合物的λ数值，其中，在通过λ探测器（130）识别出贫-富集-跃变时在至少一个可规定的时间内如此地改变控制混合物成分的混合物调节系数（GRF），即引起空气系数λ朝富集方向移动。本方法的特征在于，如此地改变混合物调节系数（GRF），即引起空气系数λ朝富集方向的附加规定的移动。
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公开(公告)号：CN101932812A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200980103843.1
申请日：2009-02-04
申请人： GE延巴赫两合无限公司
发明人： F·格鲁贝尔
CPC分类号： F02D19/0607 , F02B37/00 , F02D19/023 , F02D19/0642 , F02D19/081 , F02D23/00 , F02M21/0215 , F02M21/0284 , F02M23/00 , F02M71/00 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 一种用于运行带有压缩装置(2)的内燃机(1)的方法，在压缩装置(2)中压缩空气/燃料混合物，根据内燃机(1)的负载(P)改变输入到内燃机(1)的气缸(3)的空气/燃料混合物的空气/燃料比λ2，在压缩装置(2)中压缩的空气/燃料混合物的空气/燃料比λ1高于输入到气缸(3)的空气/燃料混合物的空气/燃料比λ2，其特征在于：在压缩装置(2)中压缩的空气/燃料混合物的空气/燃料比λ1选择成使它在压缩装置中和/或压缩装置上游的条件下是不能点燃的。
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公开(公告)号：CN101868604A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200880118144.X
申请日：2008-11-17
申请人： MTU腓特烈港有限责任公司
发明人： J·巴尔多夫 , P·斯姆达 , L·克拉泽-杰尼韦因
CPC分类号： F02D41/0027 , F02D19/023 , F02D31/002 , F02D2250/26 , F02D2400/14 , F02M21/0215 , F02M21/04 , Y02T10/32
摘要： 本发明提出一种用于调节固定式燃气发动机(1)的方法，其中，从理论转速以及实际转速中计算转速调节偏差，从转速调节偏差中通过转速调节器确定作为调整变量的理论转矩，理论转矩通过转矩限定限定在空气过量系数限定转矩上，并且其中，从限定理论转矩中确定用于确定混合物节流阀开启角以及燃气节流阀开启角的理论体积流量。
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公开(公告)号：CN1847636B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200610074193.0
申请日：2006-04-07
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： F02M21/04
CPC分类号： F02D19/023 , F02M21/0239 , F02M21/047 , Y02T10/32 , Y10S261/23
摘要： 本发明公开了一种发动机用混合器、一种发动机驱动式空气调节装置、和一种发动机驱动式发电装置，它们有助于实现小型化和提高燃料控制性，还有，即使在阀开度很小时也有助于提高燃料控制性。发动机用混合器(2X)的基部(2)，具有：空气流动的吸气通路(21)；燃料流动的燃料通路(22)；混合燃料与空气的混合空间(27)；和轴状的轴孔(28)。燃料控制阀(4)，具有：旋转自如地嵌合在基部(2)的轴孔(28)中的轴状部分(41)；和沿轴状部分(41)的圆周方向延伸设置并且能够面向燃料通路(22)的阀口(5)。第1驱动部(7)使燃料控制阀(4)相对轴孔(28)旋转，并可以改变阀口(5)与燃料通路(25)的连通面积。
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公开(公告)号：CN1322233C
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200310116322.4
申请日：2003-11-19
申请人： 三洋电机株式会社 , 三洋电机空调株式会社
发明人： 中岛克典
CPC分类号： F02D41/0027 , F02D11/105 , F02D19/023 , F02D29/04 , F02D31/007 , F02D35/0007 , F02M21/0215 , F02M21/0233 , F02M21/0239 , Y02T10/32
摘要： 本发明提供一种燃气发动机驱动装置。该驱动装置谋求燃料供给支管的结构的简洁化，并且即使在使用未调热燃气作为燃料气体的场合也能使发动机运转良好。该燃气发动机驱动装置具有：燃料供给配管(32)，其下游侧连接在向燃气发动机(30)供给空气和燃气的混合气的节流阀部(36)上；燃料调节阀(35)，其设置在该燃料供给配管中间；目标开度设定器(59、60)，其设定该燃料调节阀的目标开度；控制装置(13)，其控制上述燃料调节阀开度，使达到由该目标开度设定器设定的目标开度。控制装置(13)在发动机起动后根据转速检测器(72)检测的转速数据计算转速变动平均值，并具有根据该计算结果修正燃料调节阀的目标开度的目标开度修正机构(75)。
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公开(公告)号：CN1119239A
公开(公告)日：1996-03-27
申请号：CN95108142.X
申请日：1995-06-29
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 清水元寿
IPC分类号： F02D19/02
CPC分类号： F02P5/045 , F02B2075/027 , F02D19/022 , F02D19/023 , F02D37/02 , F02D41/0027 , F02D41/1456 , F02D2250/18 , F02M21/0233 , F02M21/0239 , F02M21/04 , F02P5/1502 , Y02T10/32 , Y02T10/46
摘要： 一种内燃机控制系统，具有一压缩气体燃料源，一用于调节来自压缩燃气源的燃气量的控制阀，一进气通道，在该通道中其量值经控制阀调节的燃气与空气混合后供入发动机，燃气量由控制阀调节。控制系统的电子控制单元通过由控制阀调节燃气量来控制供入发动机中的混合物的空燃比，各种传感器检测发动机运行状态。根据检测的运行状态计算发动机的点火定时，当混合物的空燃比在预定的稀薄极限范围时，通过修正点火定时控制发动机有效功率。
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公开(公告)号：CN1052720A
公开(公告)日：1991-07-03
申请号：CN90108144.2
申请日：1990-09-29
申请人： 加拿大瓦斯协会
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： G05D16/0655 , F02B1/04 , F02B43/00 , F02D19/023 , F02D19/027 , F02M21/0239 , F02M21/042 , G05D16/204 , Y02T10/32
摘要： 流量控制系统包括：一个用于将在第一压力状态下贮存的燃料的压力降低到适于计量的较低的第二压力、并包括调节阀和安全阀的压力调节器。该调节器还配置了用以加热本体以补偿流体降温的加热装置。还提供包含多条连通进给与计量流体歧管的流体管路的流体计量装置。提供在每一流体管路中配置一个的双稳态阀。该装置还包括确定流体参数的传感器，以及驱动阀致动器按时间间隔以组合方式使阀开启以便给出通过各阀的流体的所要求的总质量流的阀控制装置。
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