公开(公告)号：CN114626266B

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202210264424.3

申请日：2022-03-17

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 陆凤霞 ,  曹学晨 ,  李牟 ,  鲍和云 ,  靳广虎 ,  朱如鹏

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开一种轻度失油状态下直升机中减摩擦动力学确定方法及系统，包括：获取弧齿锥齿轮的单位载荷矩阵；基于弧齿锥齿轮有限元模型和单位载荷矩阵确定弧齿锥齿轮的齿面啮合刚度；基于CFD方法和VOF两相流模型确定轻度失油状态下弧齿锥齿轮的齿面油气体积分数及阻力矩；基于齿面油气体积分数对轻度失油状态下的弧齿锥齿轮的齿面润滑状态进行划分，并将划分后的齿面润滑状态分别进行齿面摩擦系数计算；基于轻度失油状态下中间减速器啮合单元的摩擦动力学模型，得到轻度失油状态下的主动轮振动位移和轴心轨迹。本发明能够确定直升机中间减速器在轻度失油状态下的动力学特性，为直升机传动系统的干运转预测提供理论及技术支持。

公开(公告)号：CN111339618B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202010199617.6

申请日：2020-03-20

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 李苗苗 ,  朱如鹏 ,  刘帅 ,  张栋林 ,  尹美 ,  段铖 ,  王希

IPC分类号： G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  F16H57/00

摘要： 一种折叠机构中鼓形齿角位移的确定方法。本发明涉及齿轮传动领域。提出了一种逻辑清晰、步骤有序且精准度高折叠机构中鼓形齿角位移的确定方法。本发明的技术方案为：按以下步骤进行：T1、建立齿廓曲率半径和鼓形齿角位移的关系；T2、建立切向位移量偏差和内外齿轴线夹角的关系；T3、建立切向位移量偏差最大值和内外齿脱开时的轴线夹角的关系；T4、结合步骤T1、T2、T3，建立鼓形齿角位移与内外齿分离时轴线夹角的关系；T5、得出内外齿脱开时所需的最小的鼓形齿角位移。该设计方法可设计折叠机构中的鼓形齿角位移，加工鼓形齿，具有简洁、实用的特点，便于实际的加工生产。

公开(公告)号：CN113312728B

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202110703496.9

申请日：2021-06-24

申请人： 南京航空航天大学 ,  中国航发湖南动力机械研究所

发明人： 陆凤霞 ,  白雪强 ,  李牟 ,  朱文林 ,  艾永生 ,  鲍和云 ,  靳广虎 ,  朱如鹏

IPC分类号： G06F30/17 ,  G06F30/28 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

摘要： 本发明涉及一种双列圆锥滚子轴承失油过程中的流场仿真方法及系统。该方法包括：建立非对称双列圆锥滚子轴承三维模型；根据所述非对称双列圆锥滚子轴承三维模型构建非对称双列圆锥滚子轴承CFD数值计算模型；利用网格划分软件对所述非对称双列圆锥滚子轴承CFD数值计算模型进行网格划分，确定划分的网格文件；利用AnsysFluent软件，根据所述划分的网格文件确定轴承参数；根据所述轴承参数确定失油过程中所述轴承流域的滑油分布变化规律；所述滑油分布变化规律用于表征所述双列圆锥滚子轴承失油过程中的流场以及轴承滚子的运行状态。本发明能够真实反映出轴承失油过程中的轴承滚子运行状态以及流场分布情况。

公开(公告)号：CN112287482B

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202011171495.6

申请日：2020-10-28

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 鲍和云 ,  侯潇男 ,  陆凤霞 ,  靳广虎 ,  朱如鹏 ,  李享 ,  张超 ,  黄伟 ,  孔维地

IPC分类号： G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F111/10 ,  G06F119/08 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

摘要： 本发明涉及一种球轴承对流换热系数的计算方法及系统，通过球轴承的仿真模型获得物性参数，对所述物性参数进行拟合，获得所述物性参数之间的拟合关系式，建立所述球轴承的尺寸参数、对流换热系数和所述物性参数的第一关系式；建立所述球轴承的尺寸参数、转速和所述物性参数的第二关系式；根据所述拟合关系式、第一关系式和第二关系式获得计算所述球轴承的对流换热系数的计算公式；并根据所述计算公式计算对流换热系数。通过针对仿真模拟获得的物性参数，根据球轴承的具体参数确定对流换热系数的计算公式，根据计算公式获得对流换热系数，使获得的对流换热系数更准确。

公开(公告)号：CN117165207A

公开(公告)日：2023-12-05

申请号：CN202311247503.4

申请日：2023-09-25

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 费传军 ,  陈蔚芳 ,  鲍和云 ,  朱如鹏 ,  陆凤霞

IPC分类号： C09J7/29 ,  C09J7/38 ,  C09J175/08

摘要： 本发明提供了一种密封材料及其制备方法，属于静密封材料技术领域。本发明提供的密封材料，包括自上而下依次层叠设置的膨化聚四氟乙烯层和压敏胶层；所述膨化聚四氟乙烯层包括自上而下依次层叠设置的耐磨层、膨化层和改性层。本发明制备的高弹性、抗蠕变复合密封材料中膨化聚四氟乙烯层耐磨性能好，可降低磨耗，再加上压敏胶与密封面的贴合作用，可大大增加密封的可靠性及寿命。实施例的结果显示，本发明提供的密封材料的断裂伸长率≥500％，23℃的180°剥离强度≥6N/m，拉伸强度≥4MPa。

公开(公告)号：CN116443247A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202310453068.4

申请日：2023-04-25

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 李苗苗 ,  周冉 ,  黄可晴 ,  张昭 ,  朱如鹏

IPC分类号： B64C27/58 ,  B64C27/59 ,  B64C27/51

摘要： 本发明公开了一种具有主动减振机构的直升机旋翼变距拉杆，涉及主动减振领域。解决了传统变距拉杆只能在特定的飞行状态下处理噪声或振动的问题。变距拉杆包括从上到下依次固定相连的上拉杆、外套筒、下底座以及下拉杆，外套筒包括从上到下依次固定相连的主体部、弹簧部以及下连接部，在主体部之内贯穿有内芯轴，内芯轴的底端固定连接下连接部；在主体部上开设有连通主体部内外的槽，主动减振机构垂直于外套筒的轴向设置，并且环抱外套筒，通过主动减振机构调节对主体部外壁的压力大小，进而改变调节主体部和内芯轴之间的摩擦力大小。通过周期性地改变变距拉杆的刚度实现直升机在不同飞行状态下的减振，减振效果好、适用范围广泛。

公开(公告)号：CN116181852A

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN202310159159.7

申请日：2023-02-24

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 丁佳伟 ,  徐鹏行 ,  陈蔚芳 ,  朱如鹏 ,  罗星美 ,  葛梦超 ,  武超智

IPC分类号： F16F15/18

摘要： 一种基于压电堆叠的二级放大齿轮传动系统减振装置，其特征是：它包括堆叠型压电陶瓷（1）、菱形位移二级放大机构（2，3）、内环（4）、外环（5）和外接分流阻尼电路，其中内环（4）套在轴承（6）上，内环（4）与外环（5）之间通过菱形位移二级放大机构（2，3）来连接，与堆叠型压电陶瓷（1）串联的分流阻尼电路安装在放大机构内部（2，3）内部，并在堆叠型压电陶瓷（1）的一端通过预紧螺钉给予设定的压力，使其不会由于反方向力而受到拉力或者脱离放大机构；所述菱形位移二级放大机构（2，3）是用两个近似于菱形的六边形结构通过紧定螺钉连接嵌套而成。本发明结构简单，安装方便，被动控制反应速度快，具有较好的实用价值。

公开(公告)号：CN115289189A

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN202210976396.8

申请日：2022-08-15

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 李政民卿 ,  盛伟 ,  赵江 ,  于晓峰 ,  张红 ,  朱如鹏

IPC分类号： F16H37/08 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/037 ,  F16H57/039

摘要： 本发明公开了一种恒扭单输出的双输入换向传动装置，涉及减速器领域。具有大速比、换向、高可靠性、方便安装及调试、结构紧凑等特点。所述双输入换向传动装置包括箱体、十字形输出轴以及第一级蜗杆面齿轮传动副和第二级面齿轮差动轮系；第一级蜗杆面齿轮传动副包括两对蜗杆面齿轮啮合副，其中，蜗杆为主动轮，面齿轮为从动轮，两个蜗杆转动连接在箱体上，作为双输入；第二级的面齿轮差动轮系包括两个圆柱齿轮面齿轮啮合副；十字形输出轴的水平方向的轴转动连接在箱体上，作为输出轴。拥有两个输入端口，即使一个发动机出现故障停机，依然不会改变传动装置输出扭矩，具有结构精巧、可靠性高、装配方便、齿侧间隙容易调整等优点。

公开(公告)号：CN113048209B

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202110256122.7

申请日：2021-03-09

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 李政民卿 ,  胡东根 ,  朱如鹏 ,  招启军 ,  吕世恒 ,  单来阳 ,  赵江 ,  盛伟 ,  张健

IPC分类号： F16H37/08 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/038 ,  F16H57/08 ,  B64C27/59 ,  B64C27/22

摘要： 本发明公开了一种基于锥齿轮差动轮系的倾转机构，包括固定传动组件、倾转传动组件和联轴器。固定传动组件包括固定箱体、发动机输入轴、第一传动轴、减速传动组件、以及第一至第四箱体轴承；倾转传动组件包括倾转箱体、第二传动轴、输出轴、锥齿轮差动组件、倾转输入轴、第五至第八箱体轴承、第一至第二机身轴承、以及第一至第二转动轴承。发动机输入轴为系统动力输入，输出轴为系统动力输出，倾转输入轴为系统倾转输入。通过控制倾转输入轴转速大小和方向实现倾转旋翼机模式切换。本发明利用齿轮和轴实现系统的动力传动和倾转过渡，结构简单；并通过倾转输入轴间接控制系统倾转过渡，控制方便，可靠性高。

公开(公告)号：CN112483586B

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202011117282.5

申请日：2020-10-19

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 王旦 ,  宋立瑶 ,  陈柏 ,  朱如鹏 ,  陈蔚芳 ,  王尧尧

IPC分类号： F16F13/00

摘要： 本发明涉及一种基于智能弹簧的可调谐动力吸振器及控制方法，可调谐动力吸振器包括与主系统相连的智能弹簧。其中，智能弹簧包括主支撑弹簧、副支撑弹簧、压电陶瓷作动器及一对可控摩擦盘。本发明在传统的可调谐动力吸振器的基础上，使用智能弹簧代替磁流变弹性体，设计了一种基于智能弹簧的可调谐动力吸振器。该动力吸振器可以通过外加电压，控制其自身的刚度及阻尼变化，从而使其固有频率能适应外界激励频率的变化，达到更好地减振效果。