-
公开(公告)号：CN104701514A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310651820.2
申请日：2013-12-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/48 , H01M10/0525
CPC classification number: H01M4/386 , H01M4/131 , H01M4/134 , H01M4/48 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池负极材料及其制备方法、锂离子电池，该负极材料的结构为在一氧化硅歧化反应后得到的混合物外镀有锡，混合物中硅分布在二氧化硅基体中，且硅的粒径为纳米级。锡是镀上的，所以在一氧化硅歧化反应后得到的混合外的镀锡层是致密的没有空隙的层。锡为活性金属，其自身具有嵌锂比容量，所以在整个负极材料进行嵌锂时，锂离子可以穿过镀锡层嵌入到负极材料的内核，该内核为一氧化硅歧化反应后得到的混合物。金属锡具有良好的导电性和稳定性，负极材料中，一氧化硅歧化反应后得到的混合物与其外的镀锡层构成的导电网络接触紧密，降低了内核的一氧化硅歧化反应后得到的混合物的容量衰减速度，从而提高了负极材料的电化学性能。
-
公开(公告)号：CN103338567B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310309029.3
申请日：2013-07-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H05B37/02
Abstract: 本发明公开一种车灯驱动电路，包括：系统控制器、整车电源、以及车灯驱动电源；其中，系统控制器与车灯驱动电源相连接，用于向车灯驱动电源发送控制信号；所述车灯驱动电源的输入端连接至所述整车电源、且所述车灯驱动电源的输出端连接至车辆的车灯；车灯驱动电源包括电源控制器，所述电源控制器用于在控制信号的控制下，对所述整车电源提供的电压进行调整，并将调整后的电压提供给所述车辆的车灯，从而为所述车辆的车灯提供电源驱动。可以通过本发明实施例提供的车灯驱动电路为使用状态的LED车灯提供不同的供电电压，从而为处于使用状态的LED车灯提供合适的驱动电源，从而提高照明效率并改善驾驶舒适度。
-
公开(公告)号：CN104577096A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310488297.6
申请日：2013-10-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/505 , H01M4/525 , H01M10/0525 , H01M10/42
CPC classification number: H01M4/366 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M4/628 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池正极材料及其制备方法、电池，该材料的结构为在作为内核的锂镍钴锰材料外包覆掺杂铝的锂镍钴锰材料，该作为内核的锂镍钴锰材料的分子式为Lim（Ni1-x-yCoxMny）O2，该包覆的掺杂铝的锂镍钴锰材料的分子式为Lim（Ni1-x-y-zCoxMnyAlz）O2，其中，1≤m≤1.4，0.05≤x≤0.35，0.1≤y≤0.4，0
-
公开(公告)号：CN104442383A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410664467.6
申请日：2014-11-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的供油行驶和制动的技术方案。具体是，一种油门刹车一体化装置，包括踏板及与踏板相连的踏杆，踏杆与主油缸的活塞杆的外伸端相连，主油缸与储能单元相连；踏板处于高位时对应于活塞杆的外伸位，同时对应主油缸与储能单元连通状态和制动油缸的供油制动位；踏板处于低位时对应活塞杆的回缩位，同时对应主油缸与储能单元的通路截止位，以及对应车辆行驶油门供油位和制动油缸的卸油制动解除位。上述技术方案中，同由一个踏板来实现控制，且踏板的抬升与下落运动与现有技术中的油门踏板运动状态完全相同，也可以理解为与现有技术中的制动踏板动作一致，操作动作十分简单，完全符合驾驶者的动作习惯。
-
公开(公告)号：CN104401233A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410598552.7
申请日：2014-10-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压延迟控制装置及其控制方法，液压延迟控制装置包括用于与液压制动主回路连接的接头、与接头连接的储液罐和在储液罐内为可移动的活塞，接头具有进油口、出油口和控制口，储液罐设有与接头的控制口连通的储液腔，且活塞插入储液腔内。本发明的液压延迟控制装置，用于电动汽车的制动系统，可以让电制动优先工作，延迟液压系统工作时间，减少摩擦热消耗，提升回收效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104332621A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410503822.1
申请日：2014-09-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/38 , H01M10/0525 , B82Y30/00 , B82Y40/00
CPC classification number: H01M4/386 , B82Y30/00 , B82Y40/00 , H01M4/139 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种利用金属热还原制备空心纳米硅球的方法、锂离子电池，利用活泼金属还原二氧化硅纳米球，控制活泼金属的含量使其只还原二氧化硅纳米球外表层，而内核仍然是二氧化硅，利用酸将活泼金属的氧化物除去，再采用氢氟酸除去内核未被还原的二氧化硅，得到空心纳米硅球。跟现有技术相比，本发明制备的产物粒径均匀，无需模板，所得材料嵌锂性能优异，合成的硅基负极材料的稳定比容量大于1500mAh/g，空心纳米硅球在孔壁及球内都有大量孔隙，可以充分容量嵌锂导致的体积膨胀，同时球形结构非常稳定，从而有效地减缓甚至消除电活性物质粉化脱落的现象，有效延长硅负极材料的循环寿命。而且合成工艺简单，易于实施。
-
公开(公告)号：CN104299449A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410515386.X
申请日：2014-09-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G08G1/16
CPC classification number: G08G1/166
Abstract: 本发明公开了一种安全行车方法及装置，属于车辆安全技术领域。所述方法包括：第一车辆接收第二车辆的第二速度参数；获取第一车辆的第一速度参数；获取第一车辆与第二车辆之间的第一车距；根据第一速度参数、第二速度参数以及第一车距，判断第一车辆是否安全；若第一车辆不安全，则将第一车辆的车速调整至与第二车辆的第二速度参数保持一致。本发明通过在判断第一车辆不安全的情况下，将第一车辆的车速调整至与第二车辆的第二速度参数保持一致，可以有效避免第一车辆与第二车辆发生碰撞，进而减少后方车辆(例如第一车辆)的驾驶员在反应不急或做出错误判断而发生碰撞等交通安全事故。
-
公开(公告)号：CN104228593A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410443135.5
申请日：2014-09-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压延迟控制装置、系统及控制方法，属于汽车电子电器领域。所述装置包括：装置包括：主油管分支、辅油管分支和液压调节单元，其中，主油管分支的一端与液压制动系统中的主油管连接，辅油管分支的一端与液压制动系统中的辅油管连接，主油管分支的另一端和辅油管的分支的另一端与液压调节单元中的液压缸连接，液压缸包括：密封塞、刚性基座和弹性元件，刚性基座通过液压调节单元中的刚性连杆与液压调节单元中的液压阀电机连接。本发明通过将液压制动系统与电制动系统分开调用，避免了液压制动系统与电制动系统同时工作时，液压制动系统消耗掉了电制动系统所需的汽车动能，进而提高了电制动系统的将汽车动能转换为电能的转换效率。
-
公开(公告)号：CN103000876B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210532234.1
申请日：2012-12-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/505 , H01M4/525 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种锂镍锰氧材料前驱体及制备方法、锂镍锰氧材料及制备方法、锂离子电池。该前驱体分子式为Ni0.5Mn1.5（OH）4，且由三层构成：前驱体内层为镍含量小于1/4，锰含量大于3/4的二元材料，分子式为Ni(0.5-x)Mn(1.5+x)（OH）4，0
-
公开(公告)号：CN104210492A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410414965.5
申请日：2014-08-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W30/165 , B60W40/10 , B60W2520/00 , B60W2540/00
Abstract: 本发明公开了一种自动跟车装置和方法，属于汽车技术领域。所述装置包括：获取模块，用于获取周边车辆的行驶状态，并根据行驶状态确定周边车辆执行的操作，周边车辆为第一车辆周围的设定范围内的车辆，行驶状态包括行驶速度、档位、制动使用情况、发动机运转情况、方向盘转向、与第一车辆的距离、行驶轨迹中的一种或多种，操作包括挂D档、挂P档、制动、启动发动机、停止发送机中的一种或多种；控制模块，用于在自动跟车开启之后，当所有周边车辆中大于或等于设定比例的周边车辆执行第一操作时，控制第一车辆执行第一操作，第一操作为操作中的一种。本发明可以保证路况拥堵时跟车的可靠性，有效减轻了驾驶疲劳。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
351
records
(took 0.252 seconds)
