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公开(公告)号：CN108699943A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780012613.9
申请日：2017-01-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01P11/028 , B60H1/00 , B60H1/08 , B60K11/04 , F01P3/20 , F01P7/16 , F01P11/029 , F01P11/06 , F01P2011/066
Abstract: 车辆用热管理装置具有多个热介质回路(11、12、13、14)、储存罐(47)以及连通部(51A、51B、51C、51D、52A、52B、52C、52D、41、42、43、44、45)。在多个热介质回路的内部，热介质彼此独立地循环。储存罐对混入到热介质中的气泡进行分离。连通部使储存罐与多个热介质回路中的任意的热介质回路连通。由此，在具有多个热介质回路的车辆用热管理装置中，抑制在由储存罐进行排气时产生热损失的情况。
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公开(公告)号：CN108136874A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057028.6
申请日：2016-09-06
Abstract: 车辆用热管理装置具备：第一热源(21)、第二热源(23)、加热器芯(24)、第一热介质路径(30)、第二热介质路径(31)、加热器芯路径(32)、切换部(27、28)及控制部(60)。第一热源配置于第一热介质路径，第二热源配置于第二热介质路径。加热器芯路径形成供热介质流动的流路，并配置有加热器芯。切换部对第一热介质路径与加热器芯路径之间的流体上的连接及切断进行切换，并且对第二热介质路径与加热器芯路径之间的流体上的连接及切断进行切换。在加热器芯路径的热介质的温度为规定温度以上的情况下，控制部进行切换控制和第二热源控制中的至少一方的控制。在切换控制中，控制部控制切换部的工作，以使第二热介质路径连接于加热器芯路径。在第二热源控制中，控制部使第二热源发热。
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公开(公告)号：CN107923304A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680050808.8
申请日：2016-08-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种车辆用热管理装置，具备热介质回路(11)、热源部(23)和设备(24)。在热介质回路中，冷却发动机(21)的热介质进行循环。热源部加热热介质。当流入设备的热介质为规定温度(To)以上时，设备能够发挥功能并且加热热介质。在发动机的预热时，由热源部生成的热与向发动机提供相比优先提供给设备。由此，在发动机的预热时，由热源部生成的热与向发动机提供相比优先提供给设备，因此能够提前预热发动机。
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公开(公告)号：CN105916711B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201480073120.2
申请日：2014-11-17
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/03 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/00428 , B60H1/0075 , B60H1/00785 , B60H1/00807 , B60H1/00899 , B60H1/143 , B60H1/3213 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60H2001/00957 , B60H2001/3245 , B60H2001/325 , B60H2001/3255 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L3/0023 , B60L2240/36 , B60L2270/46
Abstract: 车辆用热管理系统具备：切换部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)、发动机用热传递部(18)及逆变器(19)等发热设备各自在如下状态之间进行切换：热介质在与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的状态；热介质在与热介质加热用热交换器(15)之间循环的状态；流量调整部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)及发动机用热传递部(18)各自调整热介质的流量；空调请求部(88)，进行由空气冷却用热交换器(16)冷却送风空气的冷却请求及由空气加热用热交换器(17)加热送风空气的加热请求；控制装置(70)，基于有无来自空调请求部(88)的冷却请求及有无来自空调请求部(88)的加热请求，来控制切换部(21、22)、压缩机(32)及流量调整部(21、22)中的至少一个的动作。
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公开(公告)号：CN105051345B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201480016600.5
申请日：2014-03-17
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01P3/20 , B60H1/00278 , B60H1/00885 , B60H1/22 , B60H2001/00307 , B60K6/22 , B60K11/02 , B60W10/30 , B60W20/00 , F01P2060/045 , F01P2060/08 , Y02T10/6269
Abstract: 具备使由第1泵(11)及第2泵(12)吸入、排出的第1热介质与在发动机冷却回路(40)循环的第2热介质进行热交换的热介质热介质热交换器(18)，第1切换阀(19)对于多台设备(14、15、16、17、44、70、71、74、75、76)及热介质热介质热交换器(18)，分别切换从第1泵(11)排出的热介质流入的情况与从第2泵(12)排出的第1热介质流入的情况，第2切换阀(20)对于多台设备(14、15、16、17、44、70、71、74、75、76)及热介质热介质热交换器(18)，分别切换第1热介质流向第1泵(11)的情况与热介质流向第2泵(12)的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105263732B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201480032295.9
申请日：2014-06-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: F25B13/00 , B60H1/00899 , F25B25/005 , F25B30/02 , F25B2339/047
Abstract: 一种车辆用空调装置，包括：热交换器用调节部(60b)，其调节流经热媒外部空气热交换器(13)的热媒以及外部空气中至少一方的流量，以使得与空气冷却用热交换器(16)的表面温度相关联的温度接近于第1目标温度；以及制冷剂流量调节部(60d)，其调节从压缩机(22)排出的所述制冷剂的流量，以使得与在空气冷却用热交换器(16)以及空气加热用热交换器(17)中的至少一方的热交换器被温度调节而朝向车室内吹出的送风空气的温度相关联的温度接近于第2目标温度。由此，能够恰当地控制空气冷却用热交换器(13)的表面温度以及朝向车室内吹出的送风空气的温度。
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公开(公告)号：CN103975216B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280059950.0
申请日：2012-12-03
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 加藤吉毅
CPC classification number: F25D21/06 , B60H1/00342 , B60H1/00921 , B60H2001/00928 , F25B39/00 , F25B47/00 , F28D1/0233 , F28D1/04 , F28D1/0408 , F28D1/05391 , F28D2021/008 , F28F1/12 , F28F1/128 , F28F9/26 , F28F19/006
Abstract: 热交换器包括制冷剂管(16a)和除霜介质管(43a)，用于从空气吸收热量的制冷剂流动通过所述制冷剂管(16a)，用于为除霜提供热量的冷却剂流动通过所述除霜介质管(43a)。设置在制冷剂管两侧的两个散热片(50)包括突出部(50b)，所述突出部(50b)相对于制冷剂管朝向空气流的上游侧突出。突出部(50b)设置有间隙(50d)，所述间隙(50d)允许在除霜中产生的融化水在制冷剂管的上游侧流动。制冷剂管(16a)和除霜介质管(43a)可以交替地布置在上游管线中。突出部(50b)突出以使得甚至当面对空气流的上游侧的端部(50c)用霜核封闭时，空气也可以从突出部(50b)的侧部被引导到空气通路中。
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公开(公告)号：CN103282735B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201180063418.1
申请日：2011-12-27
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 加藤吉毅
CPC classification number: B60H1/00321 , B60H1/3227 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B39/04 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F28D1/05366 , F28D1/05391 , F28D2001/0266 , F28F1/00
Abstract: 一种用于热泵循环的制冷剂散热器(12)，包括多个管道(121)。管道(121)布置成满足下面的关系式：Re≥A×X6+B×X5+C×X4+D×X3+E×X2+F×X+G其中，θ是由流过所述管道(121)的制冷剂的流动方向与水平方向形成的倾斜角(°)；X为预定位置处的所述制冷剂的干燥度，其中在所述预定位置处流过所述管道(121)的制冷剂为气液两相制冷剂；以及Re是根据流过所述管道(121)的制冷剂的平均流速(m/s)确定的所述预定位置处的所述制冷剂的雷诺数。A至G由θ的函数表示，其抑制相应管道(121)中的制冷剂的不均匀的压力损失，以减小制冷剂散热器中被吹送的空气的温差。
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公开(公告)号：CN103998267A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201280059907.4
申请日：2012-12-03
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 加藤吉毅
CPC classification number: B60H1/00042 , B60H1/00328 , B60H1/03 , B60H1/3213 , B60H1/3227 , B60K11/04 , B60L1/003 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2250/16 , F28D1/0246 , F28D1/0452 , F28D1/05391 , F28F9/0278 , F28F2009/0287 , F28F2215/02 , Y02T10/642
Abstract: 本发明公开了一种热交换系统，所述热交换系统设有：至少在冷却循环中散热的第一热交换器(5A)；用于发热装置(1)的冷却剂在其中流动的冷却回路(2R)；连接到冷却回路(2R)并散发来自冷却剂的热量的多个热交换器(5B，5C)；和通过第一热交换器(5A)和多个热交换器(5B，5C)吹送空气以冷却所述热交换器的风扇(11)。在沿着风扇(11)的吹送方向并排布置的多个热交换器(5B，5C)之间执行冷却回路(2R)中的热量的散发。多个热交换器(5B，5C)中设置在迎风侧的热交换器(5B)与第一热交换器(5A)热连接，并且位于迎风侧的热交换器(5B)独立散发热量且还通过第一热交换器(5A)散发热量。
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公开(公告)号：CN103959003A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280058792.7
申请日：2012-11-28
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 加藤吉毅
CPC classification number: F28D1/0408 , B60H1/00328 , B60H1/00921 , F28D1/0246 , F28D1/0452 , F28D1/05391 , F28F9/0278
Abstract: 在一种热交换器中，形成与第二管(43a)连通的第二流体流动空间(162c，752e)，以与形成收集或者分配致冷剂(第一流体)的第一箱空间(163a，163b)的箱单元(16c)内的第一箱空间(163a，163b)分开。箱单元(16c)由在第二流体流动空间(162c，752e)中流动的冷却剂(第二流体)除霜，所述第二流体的温度高于在第一箱空间(163a，163b)中流动的致冷剂。利用所述结构，来自第二流体的热量被有效地传递到很可能结霜的一部分箱单元(16c)，所述第二流体在被包括在箱单元(16c)中的第二流体流动空间(162c，752e)中流动。结果，能够促进箱单元(16c)的除霜。
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