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公开(公告)号：CN112140826A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011128885.5
申请日：2020-10-21
申请人： 湖北和德工业科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于弯管及气囊支撑的提升桥总成，涉及汽车制造技术领域，其包括车架总成和桥管总成，还包括主气囊机构和两辅气囊机构；主气囊机构设置在车架总成的两纵梁之间并与桥管总成连接，用于驱动桥管总成升降和用于承载处于高位时的桥管总成；两辅气囊机构相对设置在车架总成的两纵梁外侧并与桥管总成连接，用于承载处于低位时的桥管总成。
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公开(公告)号：CN111267959B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010165369.3
申请日：2020-03-11
申请人： 河南工学院
摘要： 本发明公开了一种用于提高汽车NVH性能的减振车身，将前置减振部件上安装的帽盖的一端对接车架的骨架前置驱动减振盘上，而弧形板用于对车架前置骨架靠上部位的横梁进行固定，其它部位的安装不在本申请范围内，当出现道路不平整的时候，前置减振部件的两组轮胎受力后，将会把力度输送到固定头和上置连接杆上，其次一部分力度直接通过前置减振部件的两组轮胎内的刹车盘进行传输，并控制上置连接杆进行上下摆动，上置连接杆顶端所焊接的摆动头用于和开口卡块进行转动性连接，从而实现两组轮胎在受力后呈现上下轻度位移，并达到减振效果，而最终受力部位的开口卡块所连接的双向支撑杆架，将会把力度导入到汽车本身，并通过汽车本身的重力进行抵消。
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公开(公告)号：CN111845242A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010656263.3
申请日：2020-07-09
申请人： 安徽工程大学
摘要： 本说明书一个或多个实施例提供一种自卸汽车的悬架，包括车架，所述车架下方安装有两组车桥，两组所述车桥的两端分别安装有平衡桥，所述平衡桥与车架之间安装有减震器及空气气囊，所述车架还包括车架横臂，车架横臂固定安装于两组所述车桥之间，所述车架横臂两侧分别与活动安装有V型杆，V型杆的顶端安装于所述车桥上，所述V型杆的两支杆上分别开设有深槽，所述V型杆的两支杆之间安装有横向弹力杆，所述横向弹力杆两端安装有刚性弹珠，所述刚性弹珠安装于所述深槽中，刚性弹珠与深槽相适配，所述车架横臂与两组所述车桥之间还分别连接有纵向推力杆。提升车辆转弯的稳定性，同时符合汽车轻量化要求。
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公开(公告)号：CN111775647A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910269948.X
申请日：2019-04-04
申请人： 优软(上海)汽车悬架有限公司
摘要： 本发明公开了一种油气悬架系统，包括蓄能器单元和油缸单元，其中，蓄能器单元包括并联在一起的第一蓄能器和第二蓄能器，第一蓄能器的预设压力P1、第二蓄能器的预设压力P2、车辆空载时的系统压力P空以及车辆满载时的系统压力P满之间的关系为：P1＜P空＜P2＜P满；油缸单元包括油缸，油缸包括无杆腔和有杆腔，无杆腔与有杆腔连通，无杆腔与第一蓄能器以及第二蓄能器连通，油缸的一端与车轴连接，油缸的另一端与车架连接。本发明还提供了一种具有上述油气悬架系统的车辆。本发明提供的油气悬架系统仅有蓄能器和油缸两种主要元器件，其系统结构简单、易于维护、价格便宜，并且在空满载不同工况下均能提供较好的减震性能。
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公开(公告)号：CN108799396B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810707583.X
申请日：2017-02-09
申请人： 林锦国
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明属于减震技术领域，尤其涉及一种汽车减震机构，它包括触发机构、下顶块、减震弹簧、滑板、环形气缸、底板、气体开关、开关调节块，其中底板与底盘连接，第一顶板与车身连接，第一顶板与底板之间具有阻尼机构，阻尼机构外围具有气动弹簧，活塞环滑动可以对环形气缸中的气体进行压缩，被压缩的气体产生斥力，气体的气压影响了气体的压缩性，进而影响了气动弹簧的弹性系数；另外气动弹簧外围还具有传统刚性弹簧，当冲击超出刚性弹簧弹性承受范围内后，冲击会触发触发机构使得气动开关打开，气动开关打开会将高压气体通过第一进气口引入气动弹簧中，使得气动弹簧的弹性系数增加，缓解下一次的过度冲击。
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公开(公告)号：CN109203895A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710567856.0
申请日：2017-07-05
发明人： 不公告发明人
IPC分类号： B60G13/10
CPC分类号： B60G13/10 , B60G2202/242 , B60G2300/34
摘要： 本发明公开了一种轻型车用气缸减震装置，包括气罐、气缸、上固定板、车轴上半固定板、车轴下半固定板、进气控制单向阀、冲击控制单向阀、气路管道系统。本发明具有结构新颖、使用方便、舒适、安全、具有人性化设计的减震特点。本车前后桥上装置四组气缸减震装置，每组二套气缸，活塞杆与上固定板、底盘固定，车辆承重行驶时，底盘与活塞杆同步，活塞在气缸内上下滑动，实现柔性减震。气缸同体的管杆M设在气缸底部中心，并管接进气控制单向阀，气缸底部的侧孔管接冲击控制单向阀，以上两种单向阀互动的管控功能，有效实现车辆行驶状态的平稳减震。本发明适用于客运车、救护车、及易碎、仪表物品运输车气缸减震技术的应用。
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公开(公告)号：CN108725119A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710275041.5
申请日：2017-04-14
申请人： 王旗堂
发明人： 王旗堂
IPC分类号： B60G13/10
CPC分类号： B60G13/10 , B60G2202/242
摘要： 一种拖杆支撑减震方法，拖杆支撑减震装置由横板、拖杆、支撑轮、后挡板、伸缩立撑组成，横板水平固定在车架底面，拖杆上部与横板或车架活动支点连接，拖杆底部与支撑轮连接，支撑轮底面与地面相接，后挡板上部与横板的滑孔活动连接，后挡板底部与拖杆底部或支撑轮活动连接，伸缩立撑顶部螺孔与横板或车架活动支点连接，伸缩立撑下部与拖杆或支撑轮活动支点连接。拖杆支撑减震装置的伸缩行程不受现有减震装置伸缩行程的约束，可以在车轮出现跌落情况时既发挥出减震阻滞作用，托举车体缓速下落，避免出现车体自由跌落时产生的强烈震动，伸缩立撑底部不受单一接点限制，滑孔部位容易加工并且不易变形。
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公开(公告)号：CN107939889A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610886958.4
申请日：2016-10-12
申请人： 王换春
发明人： 王换春
CPC分类号： F16F9/02 , B60G13/10 , B60G17/08 , B60G2202/242 , F16F9/43 , F16F2222/126
摘要： 本发明公开了一种小车氮气减震装置，包括氮气补偿器,氮气管，减震，轴，轮毂,其特征在于：所述氮气管呈工字形，顶端处连接氮气补偿器；氮气管四个端头分别连接一个减震；所述轮毂通过轴与减震相连。本发明装置充分利用氮气的特性，以及四轴连通的氮气管装置，对运动中的车辆起到自动控制平衡的作用，实现不管路面如何颠簸，车内乘客永远感到车身水平的效果。
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公开(公告)号：CN107914535A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711211750.3
申请日：2017-11-28
申请人： 盐城来拾集装箱有限公司
发明人： 单康维
CPC分类号： B60G11/04 , B60G13/10 , B60G17/00 , B60G2300/07 , B60G2300/08
摘要： 本发明公开了一种具有减震功能的钢板弹簧下置式可控升降悬架，包括升降装置、缓冲减震装置和车轮安装装置，升降装置是由同向升降的滑动杆和升降驱动装置构成，滑动杆上设置有滑动件，滑动杆对称设置在升降驱动装置的两侧，相邻滑动杆间通过连接件连接固定，所述灭蚊组件的表面设有所述灯罩，所述灯罩的内部设有紫外线引蚊灯管，所述紫外线引蚊灯管的底端设有所述直流风扇，所述直流风扇的底端设有所述收集腔，所述收集腔的内部设有所述收集装置，所述收集装置的表面设有所述拉手。本发明通过设置的缓冲减振元件，能够起到缓和冲击、衰减振动的作用，通过控制升降驱动装置的升降，能够起到了对悬架总成伸缩的导向和承受弯矩的作用。
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