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公开(公告)号：CN118982200A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411082363.4
申请日：2024-08-08
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F17/11 , G06F17/10
摘要： 本发明公开了一种与施工项目匹配的新能源设施参数计算方法及相关装置，本发明从施工项目所需的运力出发，倒推所需车辆、换电站、光伏储能发电站等各环节的应用匹配参数，将各环环节的最低需求与施工项目进行匹配，可分析出光伏储能与换电车型及换电站之间的搭配应用的可能性。
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公开(公告)号：CN118858788A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410827660.0
申请日：2024-06-25
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种ECU自升级测试方法及系统，属于ECU自升级测试技术领域，方法包括：响应于检测到ECU能在可自升级的设计供电范围内正常运行，激活被测ECU进入自升级流程；在进行自升级流程的过程中进行预设的异常测试，得到测试数据；在异常测试结束后，响应于检测到ECU运行正常，根据测试数据判断ECU的自升级是否符合设计要求；本发明提高了测试效率，且每次都能准确复原异常场景，精确度也得到提升。
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公开(公告)号：CN118744684A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410921700.8
申请日：2024-07-10
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： B60R7/04
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的中央储物箱，包括上盖板、上罩骨架和上支撑骨架；所述上盖板通过上罩骨架安装于所述上支撑骨架；所述上支撑骨架内滑动连接有上抽屉总成；所述上支撑骨架与平地安装板连接，或者上支撑骨架与所述下支撑骨架连接，下支撑骨架与凸地安装板连接；所述下支撑骨架内滑动连接有下抽屉总成；本发明保证中央储物箱可以安装于平地安装板，也可以安装于凸地安装板，以扩大中央储物箱的适用性；降低储物箱开发和制造成本。
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公开(公告)号：CN118478753B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410941085.7
申请日：2024-07-15
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： B60L58/26 , G01R31/367 , G01R31/392 , B60L58/27 , B60L58/12 , B60L3/12
摘要： 本发明公开了一种车辆动力电池热管理优化方法、节约能耗计算方法及装置，包括：对动力电池最大功率放电测试，提取动力电池冷却部件和动力电池加热部件的启动温度和关闭温度；对动力电池冷却部件的启动温度增加第一预设温度，对动力电池冷却部件的关闭温度增加第二预设温度；对动力电池加热部件的启动条件增加第三预设温度，对动力电池加热部件的关闭条件降低第四预设温度。本发明不依靠汽车动力学建模和仿真，通过测试和分析实现纯电动汽车动力电池热管理策略的快速优化。避免了某些车型因为质量换算系数等经验参数未知而导致的无法进行精确计算的问题，简化了优化流程，提高分析速度。
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公开(公告)号：CN118438859B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410903193.5
申请日：2024-07-08
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： B60H1/04 , B60H1/14 , B60H1/32 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/66 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种汽车热量管理系统，包括压缩机循环回路、驾驶舱循环回路、电机/电控循环回路和电池循环回路；驾驶舱循环回路与电机/电控循环回路之间通过第一选通装置连通，电池循环回路与电机/电控循环回路之间通过第二选通装置连通；驾驶舱循环回路与压缩机循环回路通过第一换热装置进行热交换，电机/电控循环回路与压缩机循环回路通过第三换热装置进行热交换，电池循环回路与压缩机循环回路通过第二换热装置进行热交换。本发明在驾驶舱和电池需要升温时，通过选通装置的选通或换热装置的热交换，可将电机/电控工作热量传递给驾驶舱循环回路和电池循环回路进行升温，无需PTC加热器加热，降低了能耗，节约了能量。
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公开(公告)号：CN118528768A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410759554.3
申请日：2024-06-13
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： B60K17/12
摘要： 本发明公开了一种电动车取力器控制方法、装置、存储介质及设备，属于取力器控制技术领域，方法包括：响应于检测到取力器满足使能条件，发送取力器使能信号给取力器；响应于检测到加速踏板信号有效，发送取力器需求转速信号给取力器；根据所述取力器需求转速信号和所述取力器使能信号控制取力器的转速；本发明检测了取力器是否符合使能条件，通过加速踏板信号是否有效来唤醒取力器工作，即在考虑了取力器满足安全条件的前提下，还简化了取力器的使用步骤，既提升了用户体验感，也增强了安全性。
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公开(公告)号：CN118404982A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410868052.4
申请日：2024-06-28
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
摘要： 本公开涉及一种传动系统和车辆，传动系统包括：变速装置（1）；驱动装置（2）；传动轴（3），可拆卸地设置于所述变速装置（1）和所述驱动装置（2）之间，被配置为在所述变速装置（1）和所述驱动装置（2）之间传递动力；分动装置（4），可拆卸地设置于所述变速装置（1）和所述驱动装置（2）之间，被配置为在所述变速装置（1）和所述驱动装置（2）之间传递动力；其中，所述传动轴（3）和所述分动装置（4）择一地设置于所述变速装置（1）和所述驱动装置（2）之间。
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公开(公告)号：CN118036344B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410432239.X
申请日：2024-04-11
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
摘要： 本公开涉及一种汽车电源线干扰源的仿真测试方法和装置、存储介质。该汽车电源线干扰源的仿真测试方法包括：确定测试对象，其中，所述测试对象为需要测试的汽车电源线干扰源；根据测试对象，确定仿真模型，其中，仿真模型中采用数学模型和表达式来表示环境因素；设置仿真参数；运行仿真模型，得到电路的电压波形和电流波形；根据仿真结果，分析汽车电源线干扰源的电压波形和电流波形，判断是否存在瞬态干扰。本公开通过设计复杂的数学表达式和环境因素，可以生成具有足够复杂性和多样性的测试数据，以评估汽车电源线的抗干扰能力。
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公开(公告)号：CN118228555A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410447530.4
申请日：2024-04-15
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本公开提供了一种车辆的电池框架的疲劳计算方法及装置，涉及车辆技术领域，所述方法包括：获取所述电池框架的功率谱密度PSD谱；基于所述PSD谱确定所述电池框架的薄弱点的平均振动频率以及所述电池框架在三区间法中三个应力水平下的应力值，所述薄弱点的疲劳强度小于阈值，所述三个应力水平包括1σ应力水平、2σ应力水平和3σ应力水平；从所述电池框架的材料对应的SN曲线中确定所述三个应力水平中每个应力水平下的应力值对应的循环次数；基于所述三区间法、所述循环次数和所述平均振动频率，计算所述电池框架的疲劳损伤值。
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公开(公告)号：CN118153208A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410568409.7
申请日：2024-05-09
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种新能源电池包支架结构性能分析及评价方法，属于新能源商用汽车技术领域，旨在解决现有技术中忽略了电池框架在整车环境下受载情况的不同，模态分析及随机振动分析过程中未综合考虑由于部件之间接触及由于初始装配环境造成的预应力情况，因而结构性能评估存在一定的局限性的问题。本发明考虑到整车环境下的电池包支架准静态强度分析、模态分析工况，分析结果更加贴近工程应用，且分析工况中包含不考虑激励频率的准静态强度分析工况及考虑激励频率的模态分析、随机振动分析工况，能够更加全面的考察电池包支架的结构性能。
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