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公开(公告)号：CN115013117A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210794077.5
申请日：2022-07-07
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种通风管路接头、曲轴箱通风系统、发动机及车辆，通风管路接头用于连接气缸体和曲轴箱通风管，通风管路接头包括接头主体，接头主体内设有流通通道，流通通道具有相对的流通入口和流通出口，流通入口用于与气缸体连通，流通出口用于与曲轴箱通风管连通，其中，自流通入口至流通出口方向，流通通道至少部分向上延伸。该通风管路接头能够解决目前油气分离效果难以达到排放要求的问题。
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公开(公告)号：CN114833574B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202210652216.0
申请日：2022-06-10
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明涉及一种装配装置，该装配装置应用于正时链条系统，装配装置包括：控制扳手和施力组件，控制扳手的第一侧设置有连接部，控制扳手通过连接部与正时链条系统中的目标凸轮轴链轮贴合连接；施力组件与控制扳手的第二侧连接，施力组件用于对控制扳手施加驱动力。本申请提供的装配装置能够在装配过程中即缩小正时链条本身在受力状态下的间隙、变形等引起的正时精度偏差，达到了更加精准装配的效果。
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公开(公告)号：CN115013117B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210794077.5
申请日：2022-07-07
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种通风管路接头、曲轴箱通风系统、发动机及车辆，通风管路接头用于连接气缸体和曲轴箱通风管，通风管路接头包括接头主体，接头主体内设有流通通道，流通通道具有相对的流通入口和流通出口，流通入口用于与气缸体连通，流通出口用于与曲轴箱通风管连通，其中，自流通入口至流通出口方向，流通通道至少部分向上延伸。该通风管路接头能够解决目前油气分离效果难以达到排放要求的问题。
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公开(公告)号：CN111071010A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911298850.3
申请日：2019-12-17
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种轻量化发电机及空调支架集成装置，包括Γ形发电机支架和与其相连的空调压缩机支架；所述发电机支架由发电机安装部、缸体缸盖安装部和空调压缩机支架安装部三部分组成，发电机支架在腹板两侧有多条加强筋，其中主要加强筋及腹板按照“工字梁”结构布置，一侧主要加强筋在拐角处呈四分之一的圆弧结构，辅助加强筋按照三角形结构布置；空调压缩机支架呈平板状，该支架上有按照直方格结构布置的内侧加强筋，四周有一圈外侧加强筋，空调压缩机支架有四个空调压缩机安装耳；集成装置中发电机支架和空调压缩机支架采用铸铝材料，降低集成装置的整体质量。本发明集成装置具有高可靠性、重量轻、刚度强度高、功能集成高及拆装方便的优势。
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公开(公告)号：CN114833574A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210652216.0
申请日：2022-06-10
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明涉及一种装配装置，该装配装置应用于正时链条系统，装配装置包括：控制扳手和施力组件，控制扳手的第一侧设置有连接部，控制扳手通过连接部与正时链条系统中的目标凸轮轴链轮贴合连接；施力组件与控制扳手的第二侧连接，施力组件用于对控制扳手施加驱动力。本申请提供的装配装置能够在装配过程中即缩小正时链条本身在受力状态下的间隙、变形等引起的正时精度偏差，达到了更加精准装配的效果。
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公开(公告)号：CN111608824A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010374455.5
申请日：2020-05-06
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F02M26/05 , F02M26/43 , F02M26/24 , F02M26/38 , F02B37/00 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02D41/00 , F02D41/14
摘要： 本发明属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种内燃机排气、排温管理系统及控制方法；其中内燃机排气、排温管理系统包括内燃机、空滤器、进气中冷器和后处理系统，发动机EGR引入管理时，根据发动机不同负荷需求，通过控制第一流道、第二流道上分别集成的排气管理阀二、排气管理阀一的开启量及低温EGR单向阀的联合作用提升发动机背压，进而驱动EGR进入进气系统，可以灵活的控制EGR的引入比例，可实现缸内废气再循环比例0-100％的控制需求；本发明同时还能够用于发动机排气温度管理以及能够进行辅助发动机制动。
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公开(公告)号：CN213270038U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202022229712.4
申请日：2020-10-09
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种发动机，属于汽车技术领域。发动机包括排气歧管，其上设置有均与空腔结构连通的第一接口与第二接口，且第二接口设置在排气歧管的侧面，第二接口的顶端高于排气歧管的顶端；EGR进气管，其上设置有第三接口，第三接口正对设置在第一接口的顶端，且第一接口与第三接口之间设置有第一垫片，第一接口与第三接口通过多个高强螺栓固定连接；增压器，增压器上靠近排气歧管的侧面上设置有与第二接口正对的第四接口，第四接口的底端低于增压器的底端，且第二接口与第四接口之间设置有第二垫片，第二接口与第四接口通过多个双头螺柱及防松螺母固定连接。其优点在于：能够使增压器与EGR进气管分别在排气歧管上的连接处的密封效果均较好。
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公开(公告)号：CN210911941U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921670788.1
申请日：2019-10-08
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60H1/32
摘要： 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种空调压缩机支架及汽车。该空调压缩机支架包括压缩机安装部和张紧轮安装部，压缩机安装部被配置为连接空调压缩机，压缩机安装部包括弧形部和本体部，本体部被配置为连接汽车发动机，弧形部的弧形面能够与空调压缩机的外表面相贴合，张紧轮安装部被配置为连接张紧轮，张紧轮安装部与压缩机安装部为一体成型结构。压缩机安装部和张紧轮安装部为一体成型结构，与现有技术中使用焊接的方式将两者连接相比，一体成型结构的空调压缩机支架不易出现裂纹，稳定性较好，且弧形部的弧形面可以与空调压缩机的外表面相贴合，连接可靠性较好。
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公开(公告)号：CN210509391U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921322112.3
申请日：2019-08-15
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种发电机支架总成；包括发电机支架和用于与制冷压缩机连接的制冷压缩机托架；其中制冷压缩机托架螺栓连接在发电机支架上方；发电机支架为L形支架，其横向架上设有发电机安装柱，竖向架的底端设有缸体安装柱，缸体安装柱上方的竖向架设有发电机安装柱，竖向架的侧面上方设有缸体安装柱；应用于发电机和制冷压缩机在发动机上的安装部位，通过在发电机支架顶端增设安装耳，再用一过渡支架安装于此，满足制冷压缩机的安装需求。
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公开(公告)号：CN217029129U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202220867935.X
申请日：2022-04-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种EGR系统，其包括EGR阀、文丘里管、第一换热装置和第二换热装置。其中，EGR阀内设置有EGR流通腔，第一换热装置设置在EGR阀上，第一换热装置能够与EGR流通腔内的流体进行换热，即可防止EGR流通腔内的流体结冰，还可对已经结成的冰进行融化，以防止因EGR阀结冰造成卡滞等现象。第二换热装置设置在文丘里管上，第二换热装置能够与文丘里管内的流体进行换热，即可防止流入文丘里管内的水气冷凝结冰，避免因文丘里传感器冻结造成的EGR流量测量不准等问题，从而保证了EGR系统的正常运行。本实用新型还提供了包含上述EGR系统的发动机和包含该发动机的汽车。
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