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公开(公告)号:CN1163344A
公开(公告)日:1997-10-29
申请号:CN97102900.8
申请日:1997-02-28
申请人: 三菱自动车工业株式会社
IPC分类号: F02F1/24
CPC分类号: F02F1/242 , F02B23/104 , F02B31/00 , F02B2023/107 , F02B2031/006 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02B2275/48 , F02F1/4214 , F02F3/26 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要: 一种内燃机其气缸盖在火花塞孔相对侧形成有一对直立进气道,其每一个具有上游侧直立部分和下游侧倾斜部分,分别从气缸盖顶面沿着气缸轴线延伸和渐渐接近火花塞孔、然后与之平行延伸并有一与燃烧室连通的进气口。各进气道的上开口周边沿着火花塞孔上开口周边延伸,而上游侧直立部分离开间隙调整装置向下倾斜延伸而其周边沿其外表面延伸。各进气道可不增加发动机尺寸而获得需要的横剖面面积并在燃烧室内形成合适的进气流。
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公开(公告)号:CN1157022A
公开(公告)日:1997-08-13
申请号:CN96190677.4
申请日:1996-05-24
申请人: 三菱自动车工业株式会社
CPC分类号: F02D33/006 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D41/3082 , F02D41/32 , F02D41/3818 , F02D41/3836 , F02D2041/389 , F02D2200/0602 , F02D2250/02 , F02D2250/31 , F02M37/0047 , F02M37/0052 , F02M37/10 , F02M59/447 , F02M63/0225 , Y02T10/123
摘要: 本发明涉及一种缸内喷射内燃机用的燃料喷射控制系统。该系统设有:一个设在汽缸内的燃料喷射阀门(1),用以将燃料喷入缸内;燃料供给压力调节装置(121),用于在包括所述内燃机起动在内的特定工作状态下将所述燃料喷射阀门(1)的燃料喷射压力调节在低压状态,并在除所述特定工作状态之外的工作状态将所述燃料喷射压力调节在高压状态;以及燃料喷射控制装置(120),用于将所述燃料喷射阀门(1)的喷射时间调节成长于所述在特定工作状态下的内燃机工作循环中的一个冲程的时间。
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公开(公告)号:CN1092285C
公开(公告)日:2002-10-09
申请号:CN97108730.X
申请日:1997-12-18
申请人: 三菱自动车工业株式会社
CPC分类号: F02D35/027 , F02B17/005 , F02B2075/125 , F02D37/02 , F02D41/021 , F02D41/3029 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/123 , Y02T10/44
摘要: 为可靠地防止在起动等时发生爆震,同时提高点火花式缸内喷油内燃机的压缩比,本发明内燃机包括将燃油直接喷入燃烧室(18)的喷油嘴(21),并且在中等到高负载的特定运行区间中的压缩行程中喷油,以便进行分层燃烧,另外该内燃机还配置有用于驱动和控制喷油嘴(21)的控制装置(16),使得在分层燃烧中,先于压缩行程喷油,在进气行程中燃油从喷油嘴(21)中喷出,所喷出的燃油量不会导致燃油自燃。
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公开(公告)号:CN1185519A
公开(公告)日:1998-06-24
申请号:CN97108730.X
申请日:1997-12-18
申请人: 三菱自动车工业株式会社
IPC分类号: F02B15/02
CPC分类号: F02D35/027 , F02B17/005 , F02B2075/125 , F02D37/02 , F02D41/021 , F02D41/3029 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/123 , Y02T10/44
摘要: 为可靠地防止在起动等时发生爆震,同时提高点火花式缸内喷油内燃机的压缩比,本发明内燃机包括将燃油直接喷入燃烧室(18)的喷油嘴(21),并且在中等到高负载的特定运行区间中的压缩行程中喷油,以便进行分层燃烧,另外该内燃机还配置有用于驱动和控制喷油嘴(21)的控制装置(16),使得在分层燃烧中,先于压缩行程喷油,在进气行程中燃油从喷油嘴(21)中喷出,所喷出的燃油量不会导致燃油自燃。
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公开(公告)号:CN1149904A
公开(公告)日:1997-05-14
申请号:CN96190255.8
申请日:1996-03-27
申请人: 三菱自动车工业株式会社
CPC分类号: F02F3/26 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B31/00 , F02B31/085 , F02B2023/106 , F02B2023/107 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02B2275/40 , F02B2275/48 , F02F1/242 , F02F1/4214 , F02F3/28 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要: 本发明涉及一种缸内喷射式内燃发动机,它包括:一个具有上顶和下底的燃烧室;一个进气门;一个排气门;一个进气通道在其下端通过所述进气门与所述燃烧室相通,以便在所述燃烧室内使进入的空气形成纵向涡流;一个排气通道在其下端通过所述排气门与所述燃烧室相通,以便将燃烧室内的燃烧气体排出;一个火花塞,和一个喷油装置。本发明的特征是:上壁具有一个凹入部分,以使从所述进气门进入燃烧室内的空气形成纵向涡流,其角度大于垂直涡流出口端折角部的角度。
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公开(公告)号:CN1090282C
公开(公告)日:2002-09-04
申请号:CN97114184.3
申请日:1997-12-12
申请人: 三菱自动车工业株式会社
IPC分类号: F02B29/00
CPC分类号: F02D41/3023 , F01D5/085 , F01D15/10 , F02B17/005 , F02B27/0215 , F02B27/0273 , F02B37/025 , F02B37/10 , F02B39/005 , F02B39/10 , F02B39/14 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F05D2220/40 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要: 本发明涉及气缸内喷射式内燃机控制装置,包括电子控制单元与可使发动机吸气系统的空气流改变的可变吸气装置,所述电子控制单元按照发动机运转状态在压缩行程喷射模式和吸气行程喷射模式的燃料喷射模式中选择一种模式,同时在发动机按压缩行程喷射模式运转时控制可变吸气装置,以提高在燃烧室内所产生的吸气流层状程度,具有能使压缩行程喷射模式的燃烧稳定化、改燃料消耗以及提高发动机的输出功率和等效果。
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公开(公告)号:CN1084829C
公开(公告)日:2002-05-15
申请号:CN96190254.X
申请日:1996-03-27
申请人: 三菱自动车工业株式会社
CPC分类号: F02F3/26 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B31/00 , F02B31/085 , F02B2023/106 , F02B2023/107 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02B2275/40 , F02B2275/48 , F02F1/242 , F02F1/4214 , F02F3/28 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要: 本发明涉及一种缸内喷射式内燃发动机,包括一个气缸盖的下壁,所述下壁构成了燃烧室的上壁,所述下壁布置成脊形,是由一个进气门侧倾斜下壁和排气门侧倾斜下壁所构成。一个火花塞布置在燃烧室的屋脊形上壁的顶部附近。活塞的上壁,所述上壁构成所述燃烧室的下壁,所述上壁布置成屋脊形,且具有一个进气门侧倾斜上壁和一个排气门侧倾斜上壁,以便并分别与进气门侧倾斜下壁和排气门侧倾斜下壁相对应。活塞的进气门侧倾斜上壁具有一个凹入部分。
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公开(公告)号:CN1072306C
公开(公告)日:2001-10-03
申请号:CN96190677.4
申请日:1996-05-24
申请人: 三菱自动车工业株式会社
CPC分类号: F02D33/006 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D41/3082 , F02D41/32 , F02D41/3818 , F02D41/3836 , F02D2041/389 , F02D2200/0602 , F02D2250/02 , F02D2250/31 , F02M37/0047 , F02M37/0052 , F02M37/10 , F02M59/447 , F02M63/0225 , Y02T10/123
摘要: 本发明涉及一种缸内喷射内燃机用的燃料喷射控制系统。该系统设有:一个设在汽缸内的燃料喷射阀门(1),用以将燃料喷入缸内;燃料供给压力调节装置(121),用于在包括所述内燃机起动在内的特定工作状态下将所述燃料喷射阀门(1)的燃料喷射压力调节在低压状态,并在除所述特定工作状态之外的工作状态将所述燃料喷射压力调节在高压状态;以及燃料喷射控制装置(120),用于将所述燃料喷射阀门(1)的喷射时间调节成长于所述在特定工作状态下的内燃机工作循环中的一个冲程的时间。
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公开(公告)号:CN1083527C
公开(公告)日:2002-04-24
申请号:CN96190255.8
申请日:1996-03-27
申请人: 三菱自动车工业株式会社
CPC分类号: F02F3/26 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B31/00 , F02B31/085 , F02B2023/106 , F02B2023/107 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02B2275/40 , F02B2275/48 , F02F1/242 , F02F1/4214 , F02F3/28 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要: 本发明涉及一种缸内喷射式内燃发动机,它包括:一个具有上顶和下底的燃烧室;一个进气门;一个排气门;一个进气通道在其下端通过所述进气门与所述燃烧室相通,以便在所述燃烧室内使进入的空气形成纵向涡流;一个排气通道在其下端通过所述排气门与所述燃烧室相通,以便将燃烧室内的燃烧气体排出;一个火花塞,和一个喷油装置,本发明的特征是:上壁具有一个凹入部分,以使从所述进气门进入燃烧室内的空气形成纵向涡流,所述凹下部分的折角部在垂直涡流的进口端的角度钝于垂直涡流出口端折角部的角度。
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公开(公告)号:CN1079893C
公开(公告)日:2002-02-27
申请号:CN97114179.7
申请日:1997-12-09
申请人: 三菱自动车工业株式会社
IPC分类号: F02B27/02
CPC分类号: F02D41/008 , F02B17/005 , F02B27/0215 , F02B27/0257 , F02B27/0273 , F02B27/0294 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02D33/02 , F02D41/0002 , F02D41/3029 , F02D2041/0015 , F02D2041/389 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/146 , Y02T10/42
摘要: 一种缸内喷射式内燃机的控制装置,具有电子控制单元和改变发动机进气系统的进气通路有效长度的可变进气装置。电子控制单元根据发动机运转状态选择压缩行程喷射模式和进气行程喷射模式中的一种模式,同时控制可变进气装置,以使发动机在压缩行程喷射模式的低速区域运转时进气通路的有效长度比发动机的其他运转区域时短,而无论用何种燃料喷射模式都能稳定地燃烧且能改善燃料消耗并提高发动机的功率输出。
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