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公开(公告)号：CN101655264A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200910171772.0
申请日：2006-02-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F24F2001/0037 , F24F2003/1639
Abstract: 提供一种可减轻维护气体过滤器所需劳力的室内机单元及空调机，其特征在于，设置有：设置在天花板上的壳体、使室内空气流入到壳体内的吸入部、收集从吸入部流入的尘埃的气体过滤器、去除附着到气体过滤器上的尘埃的尘埃去除部、收集尘埃去除部所去除的尘埃的收集部、和使收集部可从壳体升降地对其进行支承的升降部。
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公开(公告)号：CN1113206C
公开(公告)日：2003-07-02
申请号：CN00121701.1
申请日：2000-06-07
CPC classification number: B60H1/3205 , B60H1/3208 , B60H1/3216 , B60H2001/3241 , B60H2001/325 , B60H2001/3255 , B60H2001/3275
Abstract: 本发明涉及一种汽车空调，为了不受发动机转速RPM的波动影响，并可在低能耗下提供好的空调感觉，它使用一根据需求可改变容量的压缩机，其吸入压力(LP)可以自控制，并可使用一外部信号指定一目标吸入压力(LP)，在根据一空调载荷设定一排放温度之后，根据所设定的排放温度值确定一制冷循环的吸入压力(LP)，并将一用于设定所述排放温度的外部信号传输给根据需求可改变容量的压缩机，由此实现制冷循环工作。
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公开(公告)号：CN1277927A
公开(公告)日：2000-12-27
申请号：CN00120202.2
申请日：2000-06-07
CPC classification number: B60K6/22 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/445 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2260/26 , B60L2260/28 , B60L2270/12 , B60L2270/44 , B60L2270/46 , B60W10/30 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , F01P2060/14 , F02B29/0443 , F02M26/28 , Y02T10/146 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/903 , Y10S903/904 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/916 , Y10S903/951
Abstract: 本发明公开了一种车辆用冷却剂循环装置,可以实现部件重量的减少和小型化。在一车辆用冷却剂循环装置中,为了通过冷却剂对需冷却装置进行散热,冷却剂循环系统被分成具有第一散热器、对发动机冷却的冷却剂循环系统,和具有第二散热器、对电动机和发动机部件冷却的冷却剂循环系统。第二散热器对多个需冷却的装置即驱动电机和发动机部件冷却,为了控制循环到多个需冷却装置的冷却剂的量,还设置了循环量控制装置。
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公开(公告)号：CN1262804C
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN02132156.6
申请日：2000-06-07
CPC classification number: B60H1/00828 , B60H1/004 , B60H1/00907
Abstract: 一种使用热泵的车辆空调器，该热泵具有一套包括一台压缩机、一个节流阻力阀和一个四通阀的压缩机单元，该单元被一制冷剂通路连接到一用于在制冷剂与吸入空气之间进行热交换的车内热交换器，以及一用于在制冷剂与外部空气之间进行热交换的车外热交换器，该空调器通过转换所述制冷剂的流动方向来执行制冷运行与供暖运行，在执行供暖运行后，如果车辆停放或停车，就对车外热交换器执行除霜运行。
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公开(公告)号：CN1147401C
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：CN00120301.0
申请日：2000-06-07
CPC classification number: B60H1/08 , B60H1/00392 , B60H1/00907 , B60H2001/00935
Abstract: 一种车辆空调器，它具有一个使用热泵的空调器，该热泵具有一套与一个车内热交换器(25)和一个车外热交换器(21)连接的压缩机单元(20)，以进行制冷和供暖，该车辆空调器还包括一个风机(24)和一个加热器芯(26)，还有一个空调单元(23)，车内热交换器(25)和加热器芯(26)在壳体(23a)内的上流侧依次布置，并且在加热器芯(26)交换器的上部形成一个空气通路(35)，而且设置了一个转换空气通路(35)的气流调节器(36)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1131153C
公开(公告)日：2003-12-17
申请号：CN00120202.2
申请日：2000-06-07
CPC classification number: B60K6/22 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/445 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2260/26 , B60L2260/28 , B60L2270/12 , B60L2270/44 , B60L2270/46 , B60W10/30 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , F01P2060/14 , F02B29/0443 , F02M26/28 , Y02T10/146 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/903 , Y10S903/904 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/916 , Y10S903/951
Abstract: 本发明公开了一种车辆用冷却剂循环装置，可以实现部件重量的减少和小型化。在一车辆用冷却剂循环装置中，为了通过冷却剂对需冷却装置进行散热，冷却剂循环系统被分成具有第一散热器、对发动机冷却的冷却剂循环系统，和具有第二散热器、对电动机和发动机部件冷却的冷却剂循环系统。第二散热器对多个需冷却的装置即驱动电机和发动机部件冷却，为了控制循环到多个需冷却装置的冷却剂的量，还设置了循环量控制装置。
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公开(公告)号：CN1288828A
公开(公告)日：2001-03-28
申请号：CN00120301.0
申请日：2000-06-07
CPC classification number: B60H1/08 , B60H1/00392 , B60H1/00907 , B60H2001/00935
Abstract: 一种车辆空调器,它具有一个使用热泵的空调器,该热泵具有一套与一个车内热交换器(25)和一个车外热交换器(21)连接的压缩机单元(20)以进行制冷和供暖,该车辆空调器还包括一个风机(24)和一个加热器芯(26),还有一个空调单元(23),车内热交换器(25)和加热器芯(26)在壳体(23a)内的上流侧依次布置,并且在加热器芯(26)交换器的上部形成一个空气通路(35),而且设置了一个转换空气通路(35)的气流调节器(36)。
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公开(公告)号：CN1277926A
公开(公告)日：2000-12-27
申请号：CN00106396.0
申请日：2000-06-07
CPC classification number: B60H1/00828 , B60H1/004 , B60H1/00907
Abstract: 一种使用热泵的车辆空调器,该热泵具有一套包括一台压缩机、一个节流阻力阀和一个四通阀的压缩机单元,该单元由一制冷剂通路连接到一车内热交换器以及一车外热交换器;该空调器还装备有一用于抽入外部空气的风扇,并且通过转换制冷剂的流动方向来执行制冷运行与供暖运行,其中在所述供暖运行过程中,如果所述发动机室的温度高于一预定值,则将用于抽入外部空气的所述风扇逆转,从而将高温空气从所述发动机室排出到外部。
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公开(公告)号：CN104854313B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201380064487.3
申请日：2013-12-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D15/10 , F01D21/00 , F01D21/06 , F01K13/02 , F01K23/02 , F02C7/00 , F02C9/00 , H02J3/38
Abstract: 本发电系统在并联地设置多个发电机组(50A、50B、50C、...)的发电系统(20A)中，发电机组(50A、50B、50C、...)分别具备：通过工作介质而旋转的膨胀器(26)；通过膨胀器(26)的旋转来生成电力的发电机(28)；整流器(29)；将工作介质送入膨胀器(26)的介质流通系统(22)；在发电机(28)与外部电力系统(30)间切断电力的继电器(70)；在维护开始时工作的工作部(40A、40B)；和在工作部(40A、40B)工作时用继电器(70)在发电机(28)与外部电力系统(30)间切断电力的继电器驱动部(71)。
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公开(公告)号：CN104870757A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380066060.7
申请日：2013-12-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种发电系统(20A)，其具备：介质循环回路(22)，其使介质循环；循环泵(23)；蒸发器(25)，其利用从热量能够变动的外部的热源得到的载热体的热能对介质进行加热而使之蒸发；膨胀器(26)，其被在蒸发器(25)中蒸发的介质驱动；发电机(28)，其被膨胀器(26)驱动而进行发电；以及流量控制机构(35)，其控制流入膨胀器(26)的介质的流量，以使得即使在外部的热源的热量变动的情况下，膨胀器(26)或者发电机(28)的转速也处于预先设定的规定转速区域内。
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