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公开(公告)号:CN105636815B
公开(公告)日:2019-06-21
申请号:CN201480055293.1
申请日:2014-06-24
申请人: 保时捷股份公司
发明人: F·海尔福特
CPC分类号: B60K6/50 , B60K1/02 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60Y2200/92 , B60Y2400/70 , B60Y2400/82 , B60Y2400/88 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y10S903/915 , Y10S903/916
摘要: 本发明涉及一种混合动力车辆的传动系,该混合动力车辆的传动系包括内燃发动机(4)、至少一个第一电动机(16)、至少一个第一离合器安排(6)、至少一个齿轮组件(8),并带有蓄电安排以及例如像一个空调压缩机的至少一个辅助单元,其中该内燃发动机(4)经由该离合器安排(6)和该齿轮组件(8)而与一个第一驱动桥(14)驱动连接,并且该第一电动机(16)与一个第二驱动桥(22)以及与该蓄电安排和/或该辅助单元驱动连接。根据本发明,该第一电动机(16)包括转子轴,该转子轴在一个第一端(34)通过一个第一切换单元(18)与该第二驱动桥(22)驱动连接,并且在一个第二端通过一个第二切换单元(24)与该内燃发动机(4)的一个曲轴(28)驱动连接。
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公开(公告)号:CN105636815A
公开(公告)日:2016-06-01
申请号:CN201480055293.1
申请日:2014-06-24
申请人: 保时捷股份公司
发明人: F·海尔福特
CPC分类号: B60K6/50 , B60K1/02 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60Y2200/92 , B60Y2400/70 , B60Y2400/82 , B60Y2400/88 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y10S903/915 , Y10S903/916
摘要: 本发明涉及一种混合动力车辆的传动系,该混合动力车辆的传动系包括内燃发动机(4)、至少一个第一电动机(16)、至少一个第一离合器安排(6)、至少一个齿轮组件(8),并带有蓄电安排以及例如像一个空调压缩机的至少一个辅助单元,其中该内燃发动机(4)经由该离合器安排(6)和该齿轮组件(8)而与一个第一驱动桥(14)驱动连接,并且该第一电动机(16)与一个第二驱动桥(22)以及与该蓄电安排和/或该辅助单元驱动连接。根据本发明,该第一电动机(16)包括转子轴,该转子轴在一个第一端(34)通过一个第一切换单元(18)与该第二驱动桥(22)驱动连接,并且在一个第二端通过一个第二切换单元(24)与该内燃发动机(4)的一个曲轴(28)驱动连接。
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公开(公告)号:CN104786814B
公开(公告)日:2016-04-13
申请号:CN201510024072.4
申请日:2015-01-16
申请人: 比亚迪股份有限公司
CPC分类号: B60K6/48 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K7/0007 , B60K2006/4808 , B60K2006/4816 , B60K2007/0038 , B60K2007/0046 , B60K2007/0061 , B60K2007/0092 , B60Y2200/92 , F16H3/006 , F16H3/085 , F16H3/091 , F16H37/0806 , F16H48/36 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2048/364 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y02T10/6265 , Y10S903/906 , Y10S903/91 , Y10S903/916 , Y10S903/919 , Y10S903/951
摘要: 本发明公开了一种变速器、动力传动系统和车辆。变速器包括:多个输入轴,每个输入轴上设置有挡位主动齿轮;多个输出轴,每个输出轴上设置有挡位从动齿轮,挡位从动齿轮与挡位主动齿轮对应地啮合,输出轴中的一个上设置有电机齿轮;电机动力轴,电机动力轴上设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮,电机动力轴第一齿轮设置成与电机齿轮联动,电机动力轴第二齿轮设置成与其中一个挡位从动齿轮联动;倒挡输出齿轮和倒挡中间齿轮,倒挡输出齿轮通过倒挡中间齿轮与其中一个挡位主动齿轮联动。本发明的变速器,丰富了传动模式,能够实现驻车充电以及发动机边驱动边充电等多种工况。
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公开(公告)号:CN104786815A
公开(公告)日:2015-07-22
申请号:CN201510024073.9
申请日:2015-01-16
申请人: 比亚迪股份有限公司
CPC分类号: B60K6/547 , B60K1/02 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60Y2200/92 , F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y02T10/6265 , Y10S903/909 , Y10S903/916 , Y10S903/919
摘要: 本发明公开了一种变速器、动力传动系统和车辆。该变速器包括:多个输入轴;多个输出轴;固定输出齿轮、输出部、电机齿轮,输出部空套设置在输出轴中的一个上,固定输出齿轮固定设置在剩余的输出轴上,电机齿轮固定设置在输出轴的一个上;输出部同步器,输出部同步器设置在输出轴的一个上且至少用于接合输出部;电机动力轴,电机动力轴上固定设置有电机动力轴齿轮,电机动力轴齿轮设置成与电机齿轮联动。本发明的变速器,丰富了传动模式,能够实现驻车充电以及发动机边驱动边充电等多种工况。
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公开(公告)号:CN104002653A
公开(公告)日:2014-08-27
申请号:CN201410049635.0
申请日:2014-02-13
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号: B60W20/40 , B60K6/38 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60W10/02 , B60W20/20 , B60W20/30 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/92 , Y10S903/902 , Y10S903/916 , Y10T477/26
摘要: 一种混合动力车辆,其具有动力传动系,所述动力传动系包括具有行星齿轮组的变速器,所述行星齿轮组具有第一、第二和第三构件。发动机被连接为与第一构件一致旋转。第一最终驱动器可操作地与齿轮架构件连接并与第一轴连接。第一电动机-发电机被连接为与第三构件一致旋转。第二电动机-发电机操作地连接为与其中一个轴成比例地旋转。第一离合器选择性地可接合,以连接构件中的任意两个,用于使其彼此一致旋转。当恒星齿轮构件静止时,行星齿轮组提供第二构件的速度与发动机速度的减速传动比。
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公开(公告)号:CN102652087B
公开(公告)日:2014-07-09
申请号:CN201080054971.4
申请日:2010-12-09
申请人: 本田技研工业株式会社
发明人: 玉川裕
IPC分类号: B60W10/02 , B60K6/442 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D29/06
CPC分类号: B60W20/10 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W2600/00 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02D29/02 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , Y10S903/916 , Y10S903/93 , Y10S903/946
摘要: 利用来自电动机和内燃机中的至少一方的动力来行驶的混合动力车辆具备:传递比例变更部,其改变内燃机的输出的电传递相对于机械传递的比例;断接控制部,其在由至少以内燃机为驱动源的行驶过渡到串联行驶时断开离合器;以及要求输出计算部,其根据AP开度和车速计算要求输出。在离合器被联结的状态下,车辆至少以内燃机为驱动源来行驶时,如果要求输出超过通过来自蓄电器的电力供给而驱动的电动机的输出和内燃机的输出的总和,则传递比例变更部提高内燃机的输出的电传递相对于机械传递的比例,断接控制部在内燃机的机械传递的输出为0的时刻断开离合器。因此,在由至少以内燃机为驱动源的行驶过渡到以电动机为驱动源的串联行驶时,能够在跟随要求输出的状态下断开动力传递断接部。
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公开(公告)号:CN1249333C
公开(公告)日:2006-04-05
申请号:CN00120204.9
申请日:2000-06-07
CPC分类号: B60K6/22 , B60H1/00278 , B60H1/004 , B60H2001/003 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1851 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W2510/246 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2031/30 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , F01P2060/14 , F02B29/0443 , F02M26/28 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , Y02T10/146 , Y02T10/16 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/88 , Y02T90/34 , Y10S903/903 , Y10S903/904 , Y10S903/907 , Y10S903/916 , Y10S903/951
摘要: 本发明提出用于车辆电池的温度控制器,它采用发动机的余热来控制高温电池的温度,能够减小车辆和蓄电池的尺寸,并能精确地控制高温电池到最佳效率温度。该电池温度控制器包括:从车辆发动机排出余热的热交换器;从热交换器向车辆高温电池传送热量的作为冷却剂循环通道的加热环;冷却高温电池的散热器;从高温电池向散热器传送热量的作为冷却剂循环通道的冷却环,冷却环以与加热环平行并与加热环具有共同通道的方式连接;以及分别设置在加热环和冷却环中的第一流量调节阀和第二流量调节阀。
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公开(公告)号:CN1491829A
公开(公告)日:2004-04-28
申请号:CN03158103.X
申请日:2003-09-03
申请人: 日产自动车株式会社
IPC分类号: B60L11/00
CPC分类号: B60W20/00 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L11/02 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W2510/02 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2520/26 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2710/02 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/916 , Y10S903/946 , Y10T477/26 , Y10T477/32 , Y10T477/75
摘要: 一种车辆驱动控制设备,为早期探测离合器故障而提供并且警告驾驶员需要修理离合器。车辆驱动控制设备提供在有一个离合器布置在一个电动机与由电动机驱动的车轮之间的车辆中。驱动控制设备包括一个离合器控制部分和一个诊断部分。离合器控制部分配置成控制离合器的啮合,以通过电动机选择性地驱动车轮。诊断部分配置成,当诊断部分确定车轮不是正在由电动机驱动时,诊断能否通过控制接通和断开离合器的离合器控制部分操作离合器。
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公开(公告)号:CN1073517C
公开(公告)日:2001-10-24
申请号:CN97121202.3
申请日:1997-10-28
申请人: 丰田自动车株式会社
CPC分类号: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/18 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60L2260/42 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0652 , B60W2540/12 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/643 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10S903/91 , Y10S903/912 , Y10S903/916 , Y10S903/951
摘要: 在由发动机、3轴式动力输出装置及2台电动机构成的动力输出装置中,当发动机停止运行时使发动机的转速迅速地达到0值。动力输出装置110备有行星齿轮120、曲轴156、发动机150、安装在恒星齿轮上的电动机MG1、安装在环形齿轮上的电动机MG2。当发出使发动机停止的指示时,将向发动机150的燃料喷射停止,同时控制电动机MG1,在发动机150的转速接近0值之前,通过行星齿轮120、支承轴127在曲轴156上施加与其旋转方向反向的转矩。
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公开(公告)号:CN1181322A
公开(公告)日:1998-05-13
申请号:CN97121202.3
申请日:1997-10-28
申请人: 丰田自动车株式会社
CPC分类号: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/18 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60L2260/42 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0652 , B60W2540/12 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/643 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10S903/91 , Y10S903/912 , Y10S903/916 , Y10S903/951
摘要: 在由发动机、3轴式动力输出装置及2台电动机构成的动力输出装置中,当发动机停止运行时使发动机的转速迅速地达到0值。动力输出装置110备有行星齿轮120、曲轴156、发动机150、安装在恒星齿轮上的电动机MG1、安装在环形齿轮上的电动机MG2。当发出使发动机停止的指示时,将向发动机150的燃料喷射停止,同时控制电动机MG1,在发动机150的转速接近0值之前,通过行星齿轮120、支承轴127在曲轴156上施加与其旋转方向反向的转矩。
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